Ölpest

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Ölteppich

Satellitenaufnahme des indischen Ozeans. Ölfilme erscheinen als schwarze Flächen.

Eine Ölverschmutzung ist die Verschmutzung von Meeren durch Rohöl oder Schweröl, hauptsächlich durch havarierte Öltanker. Bei einer größeren Verschmutzung, insbesondere wenn auch die Küste betroffen ist, spricht man von Ölpest.

Öl ist leichter als Wasser. Es schwimmt an der Wasseroberfläche und es bildet sich ein Ölteppich. Das Öl dämpft die Wellenbewegung. Auf Satellitenbildern erscheinen glatte Ölfächen schwarz (siehe rechtes Bild). Das scheinbar ruhige Wasser zieht Seevögel an. Das zähflüssige Öl verklebt das Gefieder und führt in der Regel zu einem Massensterben von Seevögeln und anderen Tieren des betroffenen Ökosystems. Besonders eine Ölpest in kälteren Meeren hat über Jahre hinaus katastrophale Auswirkungen auf die Fauna, da dort das Öl kaum verdunstet und langsamer abgebaut wird als in wärmerer Umgebung.

Zur Bekämpfung einer Ölpest wird versucht, das auf der Wasseroberfläche schwimmende Öl mit Spezialschiffen abzusaugen. Der Einsatz chemischer Mittel, die das Öl verklumpen und auf den Meeresgrund absinken lassen, gilt als problematisch, da anstelle des Ökosystems Küste das (weniger sichtbare) Ökosystem Meeresboden verseucht wird. Wenn das Öl an der Küste angelangt ist, hilft auch das Säubern der Strände nicht mehr; die Lebewesen sind dann bereits vergiftet oder erstickt. Durch Reinigungsversuche gelangt das Öl in tiefere Sandschichten, wo es nicht mehr abgebaut wird. Es scheint, dass nach einer Ölkatastrophe sich die Natur am Besten selbst helfen kann.

Inhaltsverzeichnis

1 Große Tankerkatastrophen
2 Weitere Schiffsunglücke mit größeren Ölverschmutzungen
3 Andere Ereignisse, die zu einer Ölpest führten
4 Siehe auch
5 Weblinks

[Bearbeiten] Große Tankerkatastrophen

Arbeiter reinigen ein Küstengebiet (Prince William Sound beaches)

Anne Mildred Brovig - westlich von Helgoland, 20. Februar 1966 - 20.000 t Rohöl laufen nach einer Kollision mit der britischen Pentland aus
Torrey Canyon vor der Küste Südengland, 18. März 1967
Sea Star - Golf von Oman (1972) - 115.000 t Rohöl liefen durch eine Kollision aus
MS Böhlen - Französische Atlantikküste (1976) - 10.000 t Rohöl - Ursache: Grundberührung
Urquiola - A Coruña/Spanien (1976) - 93.000 t
Hawaiian Patriot - Hawaii-Inseln (1977) - 100.980 t Rohöl - Ursache: Brand
Amoco Cadiz (BP/Amoco, USA) - 223.000 t Rohöl vor der bretonischen Küste, März 1978
Independenta Südtürkei/Mittelmeer (1979), 109.000 t Rohöl
Atlantic Empress - Westindien (1979) - 257.040 t Rohöl - Ursache: Kollision
Irenes Serenade - Griechenland (1980) - 81.600 t Rohöl - Ursache: Brand
Castillo De Bellver - Südafrika (1983) - 239.000 t Rohöl - Ursache: Brand
Odyssey - Kanada (1988) - 136.000 t Rohöl - Ursache: Brand
Exxon Valdez (Exxon, USA) - 40.000 t Rohöl im Prince William Sound, Alaska 24. März 1989 Ursache: Navigationsfehler
Amoco Haven - Italien, Golf von Genua (1991) - 140.000 t Rohöl - Ursache: Brand
Aegean Sea - A Coruña/Spanien (1992) - 80.000 t Rohöl - Ursache: Grundberührung
Braer - 84.700 t leichtes Rohöl vor den Shetlandinseln, 5. Januar 1993
Sea Empress - 72.000 t Rohöl vor der Südwestküste von Wales, 15. Februar 1996
Erika - 26.000 t Rohöl in der südlichen bretonischen Küste, 1999
Jessica - Naturschutzgebiet Galapagos-Inseln (2001) - 900 t Kraftstoff - Ursache: Navigationsfehler
Prestige - 77.000 t Schweröl, 270 km vor der Küste von Galicien, 13. November 2002
M/T Solar I/Guimaras - 200.000 l Schweröl (Ladung 2Mio l) zwischen den philippinischen Inseln Guimaras und (West) Negros, 11. August 2006.

[Bearbeiten] Weitere Schiffsunglücke mit größeren Ölverschmutzungen

Holzfrachter Pallas, 25. Oktober 1998: vor der Insel Amrum läuft der Frachter auf Grund und sorgt für die bisher schwerste Ölverschmutzung der deutschen Nordseeküste.
Frachtschiff vor der Küste Alaskas, 24. Dezember 2004: über eine Million Liter Öl treten aus, nachdem das Frachtschiff gesunken ist.