Badische VI c

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten (Unterschied zur vorletzten Version).

Badische VI c DRG Baureihe 75.4,10-11
kein Bild vorhanden
Anzahl	135
Nummernreihe	DRG 75 401 - 75 494 mit Lücken DRG 75 1001 - 75 1023 DRG 75 1101 - 75 1120
Hersteller	Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe
Indienststellung	1914 - 1921
Ausmusterung	bis 1968 DB DR k.A.
Achsformel	1'C1'
Dienstmasse	XXX,X t
mittlere Kuppelachslast	16,4 Mp
Länge über Puffer	12.700 mm
Ø Treibrad	1.600 mm
Ø vorderes Laufrad	990 mm
Ø hinteres Laufrad	990 mm
Höchstgeschwindigkeit	90 km/h
Kesseldruck	12 kp/cm²
Kolbenhub	640 mm
Zylinderdurchmesser	540 mm
Rostfläche	2,12 m²
Verdampfungsheizfläche	105,22 m²
Überhitzerheizfläche	43,02 m²
Leistung	790 PSi
Lokreibungslast	47,8 Mp
Lokdienstlast	76,2 Mp
Bremsbauart	k.A

Die ersten Maschinen der Badischen VI c wurden 1914 von der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe geliefert. Die Konstruktion profitierte von der Badischen VI b, jedoch war die neue Bauart durch ein Heißdampftriebwerk, ein neues Laufwerk mit größeren Rädern und längerem festen Achsstand grundverschieden. Der Kessel wurde nach oben versetzt, der doppelte Dampfdom entfiel mitsamt dem Verbindungsrohr. Die Großherzoglich Badische Staatsbahn beschaffte von 1914 bis 1921 in neun Bauserien insgesamt 135 Fahrzeuge, von denen 15 auf Grund des Versailler Vertrages nach Frankreich und 13 nach Belgien abgegeben werden mussten. Die restlichen 107 gingen an die Deutsche Reichsbahn. Die leichteren Exemplare der ersten sieben Bauserien wurden als Baureihe 75.4, die durch Rahmenverstärkungen schwereren Fahrzeuge aus den beiden letzten Bauserien als Baureihe 75.10-11 eingruppiert. 1968 wurde das letzte Exemplar, die Betriebsnummer 75 1118, bei der Deutschen Bundesbahn aus dem Dienst genommen. Die Deutsche Reichsbahn der DDR hatte zu diesem Zeitpunkt noch einige Fahrzeuge in Betrieb.