Hamburg-Iserbrook

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Basisdaten
Bundesland:	Hamburg
Bezirk:	Altona
Fläche:	2,7 km²
Einwohner:	10.531 (2005) 10.537 (2002)
Bevölkerungsdichte:	3963 Einwohner je km² (2002: 3966)
Postleitzahl:	22589
Vorwahl:	040
Kfz-Kennzeichen:	HH
Offizielle Website:	www.iserbrook.de

Iserbrook ist ein Stadtteil Hamburgs im Bezirk Altona. Iserbrook hat eine Fläche von 2,7 km² und 10.531 Einwohner (Stand: 2005) und damit eine Bevölkerungsdichte von etwa 3.900 Einwohner je km².

[Bearbeiten] Geografie

Der Name Iserbrook kommt von Eisen und Bruch. Hier wurde aus den oberen Erdschichten Raseneisenerz gewonnen.

Geologisch ist Iserbrook Geest-Gebiet. Als landwirtschaftlich genutzter Raum zwischen den umliegenden Ortschaften wurde es auch als deren Feldmark bezeichnet.

Iserbrook grenzt im Westen an Hamburg-Sülldorf, im Norden an Schenefeld (Kreis Pinneberg), im Südwesten an Hamburg-Blankenese, im Südosten an Hamburg-Nienstedten und im Osten an Hamburg-Osdorf.

[Bearbeiten] Geschichte

Iserbrook war nie ein eigenständiges Dorf, sondern Hinterland der Landgemeinde Dockenhuden, die durch Zusammenlegung heute ein Teil des Stadtteils Blankenese ist. Im Gegensatz zum Nachbarstadtteil Sülldorf, einem ehemaligen Bauerndorf, gab es hier aber keine ausgeprägte Landwirtschaft.

Iserbrook wurde durch die Blankeneser Kaufmannsfamilie Godeffroy bedeutend. Deren letzter Angehöriger, Cesar Godeffroy, forstete das Heide- und Feuchtgebiet mit 25.000 Bäumen auf. Es hieß, er habe die Heidelandschaft sehr geliebt. Mittelpunkt war die Gabelung der Chaussee nach Hamburg und der Chaussee nach Blankenese - heute Kreuzung der Ost-West-Verbindung B 431 und der Nord-Süd-Verbindung zwischen Schenefeld und Blankenese. An dieser Stelle bauten die Godeffroys einen großen Reiterhof, in dessen Umkreis so etwas wie ein Ortskern entstand. Bis 1924 hatten sich dort einige Gasthöfe angesiedelt.

Durch Eingemeindung in die Großstadt Altona/Elbe im Jahr 1927 wurde Iserbrook Erweiterterungsgebiet für die städtische Besiedelung, da dort ein erheblicher Bedarf an Wohnraum bestand. So entstanden die typischen Siedlungen.

Mit Mitteln der städtischen Siedlungs-Aktiengesellschaft Altona (SAGA) entstand die denkmalgeschützte Häuserzeile an der Sülldorfer Landstraße: Das erste Haus wurde 1924 in Rotklinker in Eigenleistung für 20.000 Reichsmark errichtet. Dahinter entstand nördlich in sehr lockerer Anordnung ein Siedlungsgebiet, dessen Parzellen mit einer Größe von 1.000 m² auf die Selbstversorgung der Bewohner durch Land- und Gartenwirtschaft angelegt war.

Auf der gegenüberliegenden Seite der Schenefelder Landstraße entstand in der Nazi-Zeit eine Siedlung aus kleinen Doppelhäusern auf kleinen Grundstücken; diese wurden seinerzeit gezielt an "verdiente Partei-Genossen" verkauft, weswegen die Siedlung auch den ironischen Spitznamen "Frontkämpfer-Siedlung" bekam.

Durch den gestiegenen Wohnraumbedarf in Folge des zweiten Weltkrieges setzte sich die Siedlungsbildung fort. Am Schenefelder Holt entstand in den 1970er Jahren eine zeittypische Großwohnsiedlung mit Blick über die Osdorfer Feldmark auf die Siedlung Osdorfer Born. Während Iserbrook zu Beginn des 20. Jahrhunderts noch weniger als 1.000 Einwohner hatte, zählt es heute mit über 10.000 Einwohnern zu den größeren der 103 Stadtteile Hamburgs.

[Bearbeiten] Verkehr und Infrastruktur

[Bearbeiten] Straßenverkehr

Durch Iserbrook verläuft in ost-westlicher Richtung die Bundesstraße 431, die seit Ende des Zweiten Weltkrieges den Verkehr und das Wirtschaftsleben dieses Stadtteils bestimmt . Durch den Ausbau der B 431 von einer zweispurigen Dorfstraße zu einer vierspurigen Schnellstraße hat sich das Leben erheblich verändert. Die B 431 ist als Haupt-Ausfallstraße im Hamburger Westen eine der meistbefahrenen Ost-West-Verbindungen in Norddeutschland.

[Bearbeiten] Wandel der Infrastruktur

Der alte Ortskern im Kreuzungsbereich der Schenefelder Landstraße hat sich seitdem erheblich verändert. Bis in die 1970er Jahre gab es hier mehrere Gasthöfe, ein Postamt, einen Schlachter, ein Kino, ein Eisenwarengeschäft und eine Filiale der gewerkschaftlichen Produktionsgenossenschaft (später: PRO). Von diesen Einrichtungen ist nichts mehr geblieben, und das Kino wurde zu einer Supermarktfiliale der SPAR, jetzt Edeka, umgebaut.

[Bearbeiten] Schienenverkehr

Die Eisenbahnstrecke von Blankenese nach Wedel, heute Teil der Linie S1 der Hamburger S-Bahn, existiert seit Ende des 19. Jahrhunderts. Elektrifiziert wurde sie aber erst 1950; bis dahin fuhren die "Elektrischen" nur bis Blankenese, und Dampfzüge über den weiten Bogen durch Iserbrook nach Wedel.

Der Bahnhof Iserbrook wurde erst in den 1980er Jahren modernisiert. Die Strecke wurde auf einen sieben Meter hohen Damm verlegt, um die Bahnübergänge über die Straßen Hasenhöhe und Sülldorfer Landstraße durch Brücken ersetzen zu können. Aus Kostengründen wurde der Streckenabschnitt zwischen Blankenese und Sülldorf eingleisig gelassen. So muss jeder von Blankenese kommende Zug immer erst bis Sülldorf fahren, damit dort ein Zug der Gegenrichtung nach Blankenese und weiter in die Innenstadt abfahren kann. Da sich die Züge am Iserbrooker Bahnhof nicht kreuzen können, ist er in betrieblicher Hinsicht ein Haltepunkt. Er liegt im Dreieck zwischen Sülldorfer Landstraße, Hasenhöhe und Heidrehmen und wurde durch die Modernisierung ein wenig nach Nordwesten verlegt. Gleichzeitig entstand ein kleiner Busbahnhof mit Parkplätzen an der Sülldorfer Landstraße.

Aber Iserbrook ist sehr schwach frequentiert: Die S-Bahnen fahren außerhalb der Hauptverkehrszeiten im 20-Minuten Takt, die Busse nach Schenefeld im 10 Minuten-Takt. Die Züge in die Innenstadt fahren seit Jahrzehnten immer zu den Minuten 13, 33 und 53 ab, die Züge Richtung Wedel immer vier Minuten vorher. Kommt der Zug nach Wedel zu spät, fährt auch der Zug Richtung Innenstadt später. Diese Verspätung bleibt dann meist auf seinem weiteren Laufweg erhalten.