Norddeutscher Lloyd
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Der Norddeutsche Lloyd (NDL) war eine deutsche Reederei, die am 20. Februar 1857 von Hermann Heinrich Meier und Eduard Crüsemann in Bremen gegründet wurde. Lloyd war hierbei zur Mitte des 19. Jahrhunderts ein Synonym für Handelsschifffahrt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
[Bearbeiten] Aufstieg
Bevor aus dem Norddeutschen Lloyd die spätere, renommierte Transatlantikreederei werden sollte, wurde die ersten Seeschiffe im England-Dienst eingesetzt. Das erste Seeschiff, welches auch für den ersten regelmäßigen Passagierdienst zwischen der Weserregion und England sorgte, war die 1857 in Dienst gestellte Adler. Am 28. Oktober 1857 trat sie ihre Jungfernreise von Nordenham nach London an.
Bereits ein Jahr später wurde mit dem Dampfer Bremen ein regelmäßiger Linienbetrieb zwischen Bremerhaven-Columbuskaje und New York eingerichtet. In den folgenden Jahren kamen Passagierverbindungen nach Baltimore und New Orleans hinzu. 1867 ging der Lloyd eine weitreichende Partnerschaft mit der Baltimore and Ohio Railroad ein. 1885 gewann der NDL die Ausschreibung einer Reichspostdampferlinie nach Australien und Ostasien. Diese vom Deutschen Reich auf Grund der Postbeförderung subventionierten Linie setzte einen weiteren Meilenstein in den Expansionen der Reederei.
1897 schließlich beanspruchte der NDL mit der Indienststellung des Schnelldampfers Kaiser Wilhelm der Große den Spitzenplatz unter den Nordatlantikreedereien. Das zu diesem Zeitpunkt größte und schnellste Schiff der Welt ließ die Konkurrenz aufhorchen, nicht zuletzt mit dem Gewinn des Blauen Bandes. Damit begann das „Jahrzehnt der Deutschen" in der Transatlantikschifffahrt, in dem der NDL und die HAPAG auf dieser Strecke mit mehren Rekordschiffen dominierten. So gewann 1902 der NDL-Vierschornstein-Schnelldampfer „Kronprinz Wilhelm" das Band auf der Passage Bremerhaven/Kaiserhafen nach New York/Hoboken. Erst die RMS Mauretania der britischen Cunard Line setzte dem 1907 mit dem Gewinn des Blauen Bandes ein Ende.
1907 feierte der Norddeutsche Lloyd zudem sein fünfzigjähriges Jubiläum. Zu diesem Zeitpunkt bestanden folgende Linien:
Europa - Amerika
- Bremerhaven - New York
- Bremerhaven - Baltimore
- Bremerhaven - Savannah
- Bremerhaven - Galveston
- Bremerhaven - Kuba
- Bremerhaven - La Plata-Häfen
- Bremerhaven - Brasilien
- Genua - New York
Mittelmeer
- Marseille - Alexandria
- sowie die Deutsche Mittelmeer-Levante-Linie und der
- Gemeinschaftsdienst mit der Königl. Rumänischen Dampfschiffahrtsgesellschaft
Europa - Asien/Australien
- Bremerhaven - Ostasien
- Bremerhaven - Australien
Asien/Australien (inklusive Küstenlinien)
- Hongkong - Japan - Neu-Guinea
- Penang - Deli
- Singapur - Deli
- Singapur - Bangkok
- Singapur - Südphilippinen
- Singapur - Molukken (über Borneo)
- Singapur - Molukken (über Celebes)
- Hongkong - Bangkok
- Hongkong - Bangkok (über Swatow)
- Hongkong - Bangkok (über Singapur)
- Hongkong - Straits
- Hongkong - Südphilippinen
- Shanghai - Hankow
- Australien - Japan - Manila - Hongkong
Deutsche Küste
- Seebäderdienst an der Nordseeküste
- Schleppschifffahrt Bremen - Hamburg
- Schleppschifffahrt Bremen - Bremerhaven
- Passagierschifffahrt Bremen - Bremerhaven
Zu diesem Zeitpunkt waren rund 22.000 Menschen bei der Reederei angestellt. Damit hatte der Erfolg des Unternehmens auch eine direkte Auswirkung auf das schnelle Wachstum des erst 1827 gegründeten Bremerhaven.
1920 wurde der Lloyd Luftdienst gegründet, der später in der Deutschen Aero Lloyd AG und schließlich in der Lufthansa aufging.
[Bearbeiten] Der 1. Weltkrieg
Bis zum Ausbruch des 1. Weltkriegs ging trotz der wiedererstarkten Konkurrenz aus England der Trend weiter nach oben. Für die zivile Reederei war der Beginn des Krieges eine Belastungsprobe wie auch eine logistische Herausforderung, denn ein Großteil der Flotte war über die Weltmeere verstreut. Trotzdem gelang es den meisten Schiffen, rechtzeitig neutrale oder heimische Häfen anzulaufen.
Hatte der NDL zu Beginn des Krieges eine Flotte mit einer Gesamttonnage von über 700.000 BRT, verfügte der Vertrag von Versailles die Ablieferung aller Seeschiffe über 1.600 BRT und die Hälfte aller Einheiten von 100 bis 1.600 BRT. Eine NDL-Flotte wie in den Vorkriegszeiten gab es somit nicht mehr.
[Bearbeiten] Nach dem Kriege
Nach dem Krieg gründete sie eine Tochtergesellschaft für den Luftverkehr. Diese fussionierte 1920 mit der Sablatnig Flugzeugbau GmbH zur Lloyd Luftverkehr Sablatnig, die 1926 mit weiteren Unternehmen zur (Vorkriegs-)Lufthansa fussionierte.
1922 bis 1944 beteiligte sich der Norddeutsche Lloyd mit der "Hansestadt Danzig" am Seedienst Ostpreußen.
1970 fusionierten der Norddeutsche Lloyd und die Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) zur Hapag-Lloyd AG.
[Bearbeiten] Passagierschiffe
| Jahr | Name | Tonnage | Werft | Status/Schicksal |
| 1858 | Bremen (I) | 2674 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1874 verkauft |
| 1858 | Newyork | 2674 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1874 verkauft |
| 1858 | Hudon | 2266 BRT | Palmer Bros. & Co. Ltd., Yarrow | 1858 ausgebrannt und verkauft |
| 1858 | Weser (I) | 2266 BRT | Palmer Bros. & Co. Ltd., Yarrow | 1859 nach Sturmschäden verkauft |
| 1861 | Hansa (I) | 2992 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1879 verkauft |
| 1863 | America | 2752 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1894 verkauft |
| 1865 | Hermann | 2713 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1893 für Neubau H.H. Meier in Zahlung gegeben |
| 1866 | Deutschland | 2947 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1874 bei Kentish Rock gestrandet und verkauft |
| 1867 | Union | 2880 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1870 bei Rattray Head (Schottland) gestrandet |
| 1867 | Weser (II) | 2823 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1896 zum Abbruch verkauft |
| 1868 | Rhein (I) | 2901 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1892 verkauft |
| 1868 | Main (I) | 2899 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1891 verkauft |
| 1869 | Donau (I) | 2896 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1895 bei Fastnet (Ärmelkanal) ausgebrannt und aufgegeben |
| 1868 | Baltimore | 2316 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1894 zum Abbruch verkauft |
| 1868 | Berlin (I) | 2334 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1894 zum Abbruch verkauft |
| 1869 | Ohio | 2393 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1894 verkauft |
| 1869 | Leipzig (I) | 2384 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1894 zum Abbruch verkauft |
| 1869 | Frankfurt (I) | 2582 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1894 für Neubauten in Zahlung gegeben |
| 1869 | Hannover (I) | 2571 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1894 zum Abbruch verkauft |
| 1870 | Köln (I) | 2556 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1895 zum Abbruch verkauft |
| 1871 | König Wilhelm I. | 2400 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1873 gestrandet und verkauft |
| 1871 | Kronprinz Friedrich Wilhelm | 2387 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1897 zum Abbruch verkauft |
| 1871 | Graf Bismarck | 2393 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1897 zum Abbruch verkauft |
| 1872 | Strassburg (I) | 3025 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1896 zum Abbruch verkauft |
| 1872 | Mosel (I) | 3114 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1882 bei Cap Lizard (Ärmelkanal) gestrandet |
| 1873 | Braunschweig | 3079 BRT | R. Steele & Co. Ltd., Greenock | 1896 zum Abbruch verkauft |
| 1873 | Feldmarschall Moltke | 3060 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1875 an P&O verkauft, Assam |
| 1873 | Minister Roon | 3066 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1875 an P&O verkauft, Siam |
| 1873 | Hohenzollern (I) | 3092 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1899 verkauft |
| 1874 | Nürnberg (I) | 3116 BRT | R. Steele & Co. Ltd., Greenock | 1895 zum Abbruch verkauft |
| 1874 | Hohenstaufen | 3090 BRT | Earle's SB & Eng. Co. Ltd., Hull | 1897 zum Abbruch verkauft |
| 1874 | Oder (I) | 3158 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1887 bei Socotra gestrandet |
| 1874 | Neckar (I) | 3120 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1896 zum Abbruch verkauft |
| 1874 | General Werder | 3020 BRT | Caird & Co. Ltd., Greenock | 1892 für Neubau in Zahlung gegeben |
| 1875 | Salier | 3083 BRT | Earle's SB & Eng. Co. Ltd., Hull | 1896 gestrandet |
| 1876 | Habsburg | 3094 BRT | Earle's SB & Eng. Co. Ltd., Hull | 1898 zum Abbruch verkauft |
| 1881 | Elbe (I) | 4510 BRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 1895 nach Kollision im Ärmelkanal gesunken (332 Tote) |
| 1882 | Werra (I) | 4815 BRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 1901 zum Abbruch verkauft |
| 1883 | Fulda (I) | 4814 BRT | John Elder & Co. Ltd., Glasgow | 1899 nach schwere Beschädigung zum Abbruch verkauft |
| 1886 | Trave (I) | 4966 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1908 zum Abbruch verkauft |
| 1886 | Saale (I) | 4967 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1901 verkauft |
| 1887 | Lahn (I) | 5097 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1904 verkauft |
| 1890 | Spree (I) | 6963 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1899: Kaiserin Maria Theresia, 8276 BRT / 1904 verkauft |
| 1891 | Havel (I) | 6963 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1898 verkauft |
| 1886 | Preussen | 4577 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1909 zum Abbruch verkauft |
| 1887 | Bayern | 4574 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1909 zum Abbruch verkauft |
| 1887 | Sachsen | 4571 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1909 zum Abbruch verkauft |
| 1889 | Kaiser Wilhelm II. | 6990 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1900: Hohenzollern (II) / 1908 bei Sardinien gestrandet |
| 1889 | Dresden (I) | 4802 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1903 verkauft |
| 1889 | München (I) | 4803 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1902 verkauft |
| 1889 | Karlsruhe (I) | 5347 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1908 zum Abbruch verkauft |
| 1889 | Stuttgart (I) | 5349 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1908 zum Abbruch verkauft |
| 1890 | Darmstadt | 5316 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1911 verkauft |
| 1890 | Gera (I) | 5319 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1909 verkauft |
| 1891 | Oldenburg | 5317 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1911 verkauft |
| 1891 | Weimar | 5316 BRT | Fairfield SB & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1908 verkauft |
| 1892 | H. H. Meier | 5481 BRT | Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Newcastle | 1901 verkauft |
| 1893 | Pfalz (I) | 3874 BRT | Wigham, Richardson & Co. Ltd., Newcastle | 1904 gesunken |
| 1893 | Mark (I) | 3936 BRT | Armstrong, Mitchell & Co. Ltd., Newcastle | 1915 durch brit. Royal Navy in Tanga versenkt |
| 1894 | Prinz-Regent Luitpold | 6288 BRT | F. Schichau, Danzig | 1914 in Messina aufgelegt / 1915 durch Italien beschlagnahmt |
| 1894 | Prinz Heinrich | 6263 BRT | F. Schichau, Danzig | 1914 in Lissabon aufgelegt / 1916 durch Portugal beschlagnahmt |
| 1894 | Wittekind | 5001 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1914 in Boston aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1894 | Willehad | 5003 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1914 in Boston aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1896 | Friedrich der Grosse | 10531 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1897 | Barbarossa | 10769 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1897 | Königin Luise | 10566 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1897 | Bremen (II) | 10522 BRT | F. Schichau, Danzig | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1899 | König Albert | 10643 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1914 in Genua aufgelegt / 1915 durch Italien beschlagnahmt |
| 1900 | Grosser Kurfürst | 13183 BRT | F. Schichau, Danzig | 1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Controller beschlagnahmt |
| 1900 | Prinzess Irene | 10881 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1923: Bremen (III) / 1928: Karlsruhe (II) / 1932 Abbruch |
| 1904 (1900) | Princess Alice | 10911 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1900: ex Kiautchou, Hapag / 1904 an NDL / 1917 an US Shipping Board |
| 1897 | Kaiser Wilhelm der Große | 14349 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1914 durch brit. Kreuzer Highflyer versenkt |
| 1901 | Kronprinz Wilhelm | 14908 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1915 in Newport News aufgelegt / 1917 durch USSB beschlagnahmt |
| 1898 | Kaiser Friedrich | 12481 BRT | F. Schichau, Danzig | 1899 aufgelegt / 1912 an Cie. de Navigation Sudatlantique, Burdigala |
| 1899 | Rhein (II) | 10058 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1914 in Baltimore aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1900 | Main (II) | 10067 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1901 | Neckar (II) | 9835 BRT | J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde | 1914 in Baltimore aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1899 | Köln (II) | 7409 BRT | J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde | 1914 in Boston aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1899 | Hannover (II) | 7305 BRT | Wigham, Richardson & Co. Ltd., Newcastle | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1900 | Frankfurt (II) | 7431 BRT | J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1901 | Cassel | 7543 BRT | J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1901 | Breslau | 7524 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1914 in New Orleans aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1902 | Chemnitz (I) | 7542 BRT | J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1902 | Brandenburg | 7532 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1900 | Strassburg (II) | 5057 BRT | Brermer Vulkan AG, Vegesack | 1904 an Hapag verkauft, Slavonia |
| 1900 | Würzburg | 5085 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1914 in St. Vincent aufgelegt / 1917 durch Portugal beschlagnahmt |
| 1902 | Schleswig | 6955 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1919 an Frankreich ausgeliefert (MM, Général Duquesne) |
| 1902 | Erlangen (I) | 5285 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1917 vor Ameland nach Minentreffer gesunken |
| 1903 | Kaiser Wilhelm II. (II) | 19361 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1907 | Kronprinzessin Cecilie | 19360 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1914 in Boston aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1903 | Zieten | 8066 BRT | F. Schichau, Danzig | 1914 in Mocambique aufgelegt / 1917 durch Portugal beschlagnahmt |
| 1903 | Roon | 8022 BRT | J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1903 | Seydlitz | 7942 BRT | F. Schichau, Stettin | 1931 außer Dienst |
| 1903 | Gneisenau (I) | 8081 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1904 | Scharnhorst (I) | 8131 BRT | J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde | 1919 an Frankreich ausgeliefert (CGT, La Bourdonais) |
| 1906 | Yorck | 8901 BRT | F. Schichau, Danzig | 1933 außer Dienst |
| 1906 | Bülow | 9028 BRT | J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde | 1914 in Lissabon aufgelegt / 1916 durch Portugal beschlagnahmt |
| 1907 | Kleist | 8950 BRT | F. Schichau, Danzig | 1920 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1907 | Goeben | 8792 BRT | AG Weser, Bremen | 1920 an Frankreich ausgeliefert (CGT, Rousillon) |
| 1908 | Derfflinger | 9060 BRT | F. Schichau, Danzig | 1932 außer Dienst |
| 1908 | Lützow | 8818 BRT | AG Weser, Bremen | 1932 außer Dienst |
| 1904 | Prinz Eitel Friedrich | 8865 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1915 in Newport News aufgelegt / 1917 durch USSB beschlagnahmt |
| 1906 | Prinz Ludwig | 9630 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1920 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1907 | Prinz Friedrich Wilhelm | 17082 BRT | J. C. Tecklenborg AG, Geestemünde | 1919 an Großbritannien ausgeliefert (CP, Montlaurier) |
| 1907 | Gotha | 6653 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1933 außer Dienst |
| 1908 | Giessen | 6583 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert |
| 1910 | Coburg (I) | 6750 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1914 in Rio de Janeiro aufgelegt / 1917 durch Brasilien beschlagnahmt |
| 1910 | Eisenach (I) | 6757 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1914 in Pernambuco aufgelegt / 1917 durch Brasilien beschlagnahmt |
| 1909 | SS George Washington | 25570 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt |
| 1909 | Berlin (II) | 17324 BRT | AG Weser, Bremen | 1919 an Großbritannien ausgeliefert (WSL, Arabic (III)) |
| 1912 | Sierra Nevada (I) | 8235 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1914 in Pernambuco aufgelegt / 1917 durch Brasilien beschlagnahmt |
| 1912 | Sierra Ventana (I) | 8262 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1920 an Frankreich ausgeliefert (CNS, Alba) |
| 1913 | Sierra Cordoba (I) | 8226 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1915 in Callao aufgelegt / 1917 durch Peru beschlagnahmt |
| 1913 | Sierra Salvada | 8227 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1914 in Rio de Janeiro aufgelegt / 1917 durch Brasilien beschlagnahmt |
| 1914 | Columbus | 33526 BRT | F. Schichau, Danzig | 1921 an Großbritannien ausgeliefert (WSL, Homeric) |
| 1915 | Zeppelin | 14167 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1920: an GB ausgeliefert / 1927 zurück an NDL, Dresden (II) / 1934 gestr. und verk. |
| 1920 | München (II) | 18940 BRT | AG Weser, Bremen | 1923 an Großbritannien ausgeliefert (RML, Ohio) |
| 1922 | Köln (III) | 9265 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1940 im Botnischen Meerbusen gestrandet |
| 1922 | Crefeld (II) | 9573 BRT | Flensburger Schiffbau-Gesellschaft | 1939 in Massaua aufgelegt / 1941 selbst versenkt |
| 1922 | Sierra Nevada (II) | 8736 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1925: Madrid / 1934 an Hamburg-Süd übertragen |
| 1923 | Sierra Ventana (II) | 11392 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1935 verkauft |
| 1924 | Sierra Cordoba (II) | 11469 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1946 durch Großbritannien übernommen / 1948 ausgebrannt |
| 1924 | Sierra Morena | 11430 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1935 an KdF übertragen, Der Deutsche |
| 1922 | Weser (III) | 9450 BRT | AG Weser, Bremen | 1933 außer Dienst |
| 1923 | Werra (II) | 9475 BRT | AG Weser, Bremen | 1935 verkauft |
| 1924 | Saarbrücken | 9429 BRT | AG Weser, Bremen | 1935 verkauft |
| 1924 | Coblenz (II) | 9449 BRT | AG Weser, Bremen | 1935 verkauft |
| 1924 | Trier (II) | 9415 BRT | AG Weser, Bremen | 1936 verkauft |
| 1924 | Fulda (II) | 9492 BRT | AG Weser, Bremen | 1939 in Dairen aufgelegt / 1940 an Japan übertragen |
| 1923 | München (III) | 13325 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1931 General von Steuben / 1938: Steuben / 1945 torpediert |
| 1924 | Stuttgart (III) | 13367 BRT | AG Vulcan, Stettin | 1943 in Gotenhafen nach Luftangriff gesunken |
| 1924 | Columbus (II) | 32354 BRT | F. Schichau, Danzig | 1939 nach Herannahen des brit. Zerstörers Hyperion selbst versenkt |
| 1925 | Berlin (III) | 15286 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1948 an Sowjetunion ausgeliefert, Admiral Nachimov |
| 1929 | Bremen (IV) | 51656 BRT | AG Weser, Bremen | 1941 in Bremen nach Brandstiftung vollkommen ausgebrannt |
| 1930 | Europa (I) | 49746 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1946 an Frankreich ausgeliefert (CGT, Liberté) |
| 1935 | Scharnhorst (II) | 18184 BRT | AG Weser, Bremen | 1939 in Kobe aufgelegt / 1942 an Japan verkauft |
| 1935 | Gneisenau (II) | 18160 BRT | AG Weser, Bremen | 1943 vor Gedser nach Minentreffer gesunken |
| 1935 | Potsdam | 17528 BRT | Blohm & Voss AG, Hamburg | 1954 an MOWT, London ausgeliefert |
| 1955 (1925) | Berlin (IV) | 18600 BRT | Armstrong, Whitworth & Co., Newcastle | 1925: ex Gripsholm, SAL / 1955 an NDL / 1966 außer Dienst |
| 1959 (1939) | Bremen (V) | 32336 BRT | Chantiers et Ateliers de St. Nazaire | 1939: ex Pasteur, CNS / 1959 an NDL / 1970 an Hapag-Lloyd |
| 1965 (1953) | Europa (II) | 21514 BRT | De Schelde N.V., Vlissingen | 1953: ex Kungsholm, SAL / 1965 an NDL / 1970 an Hapag-Lloyd |
- Schwesterschiffe werden chronologisch aufgeführt, dadurch sind die Jahreszahlen nicht immer in der richtigen Reihenfolge
[Bearbeiten] Literatur/Quellen
- Focke, Harald: Bremens letzte Liner. Die großen Passagierschiffe des Norddeutschen Lloyd nach 1945, Hauschild, Bremen 2002, ISBN 3-89757-148-X
- Focke, Harald: Mit dem Lloyd nach New York. Erinnerungen an die Passagierschiffe BERLIN, BREMEN und EUROPA, Hauschild, Bremen 2004, ISBN 3-89757-251-6
- Kludas, Arnold: Die Seeschiffe des des Norddeutschen Lloyd 1857 - 1970 in zwei Bänden, Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford © 1991, 1992
- Thiel, Reinhold: Die Geschichte des Norddeutschen Lloyd: 1857 - 1970; in fünf Bänden; Bremen: Hauschild, 2001.
- Witthöft, Hans Jürgen: Norddeutscher Lloyd, Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford © 1973 ISBN 3-7822-0088-8
