Sunbeam

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Sunbeam war ein bekannter englischer Hersteller zuerst von Fahrrädern, sowie Motorrädern und später auch von Automobilen und Flugzeugmotoren, mit Sitz zunächst in Wolverhampton, dann in London und in Birmingham.

[Bearbeiten] SUNBEAM Motorräder

Einzylinder-Motorradmotor der 1950er Jahre

Sunbeam Typ 1 (1929)

Die Motorräder von Sunbeam genossen einen sehr guten qualitativen Ruf. Nach wechselnden Baumustern in der Zeit vor dem zweiten Weltkrieg wurden in der Nachkriegszeit im wesentlichen dann Ein- und Zweizylinder-Motorräder mit 500 und 600 ccm hergestellt.

[Bearbeiten] SUNBEAM Automobile

1899 baute die ehemalige Fahrradfabrik Sunbeam den ersten Motorwagen. 1901 begann im Werk Wolverhampton die Serienfertigung eines Einzylindermodells. Ab 1903 wurden Motoren mit 6, ab 1909 Motoren mit 2 Zylindern gebaut. Die Sechszylindermodelle waren immer luxuriös ausgestattete Wagen mit großvolumigen Motoren. Für Autorennen wurden Motoren mit bis zu 7 Litern Hubraum gefertigt. Auch bei den Vierzylindern produzierte Sunbeam ungewöhnlich großvolumige Motoren mit 2,5 bis 4,7 Liter Hubraum (zum Vergleich: moderne Vierzylindermotoren haben selten mehr als 2,2 bis 2,4 Liter Hubraum).

Sunbeam 1000hp

Ab 1910 baute Sunbeam erfolgreiche Rennwagen und Spezials für Geschwindigkeitsrekorde. Die letzteren wurden erst in den 1920er Jahren erfolgreich und stellten insgesamt fünf Weltrekorde (zwei davon von Malcolm Campbell) auf, den letzten mit dem Sunbeam 1000hp. Angetrieben wurde dieses Fahrzeug von zwei Flugzeugmotoren Sunbeam Matabele mit 12 Zylindern (wassergekühlter V12, DOHC, Vierventiler, Alu-Block), 22,4 Liter Hubraum und einer Leistung von maximal 500 PS (bhp) bei 2000 Umdrehungen pro Minute. In der Mitte des Fahrzeugs, wo auch der Fahrer saß, befand sich ein Dreiganggetriebe, das die Hinterräder über Ketten antrieb. Mit diesem Wagen gelang es Henry Segrave (Seagrave?) am 29. März 1927 in Daytona Beach die 200 mph-Grenze zu durchbrechen, in dem er eine Geschwindigkeit von 203,792 mph (327,97 km/h) erreichte. Der 1929 gebaute Sunbeam Silver Bullet mit 4.000 bhp war nicht erfolgreich und führte zur Einstellung der Rekordaktivitäten.

Sunbeam Rapier Series II, etwa 1958

1920 schlossen sich Sunbeam, Talbot und Darracq zur STD zusammen und arbeiteten gemeinsam an der Konstruktion von Rennwagen. 1935 ging STD in Konkurs und wurde von der Rootes-Gruppe, zu der auch Hillman und Humber gehörten, übernommen. Seitdem wurden die Fahrzeuge unter dem Namen Sunbeam-Talbot gefertigt (der französische Teil der Firma wurde verkauft > Talbot-Lago), bis sie ab 1953 wieder unter dem Namen Sunbeam hergestellt wurden.

1954 erschien der Sunbeam Alpine als zweisitzige Roadster-Variante des Sunbeam 90. Bei Testfahrten erreichte der Alpine bei 2,2 Litern Hubraum und 80 PS bis zu 193 km/h, die Serienmodelle schafften durchschnittlich 170 km/h. 1953 und 1955 gewannen Sunbeam Alpines die Alpenrallye, doch schon 1955 wurde die Herstellung dieses Modells eingestellt.

1963 präsentierte Sunbeam vor dem Dogenpalast in Venedig das Modell Venezia. Es sollte ausschließlich nach Italien exportiert werden und basierte auf dem Super Minx. Die Karosserie stammte von der italienischen Firma Carrozzeria Touring. Das Besondere an der Venezia war das auf einen Rohrrahmen montierte Stahlgerippe, das mit Alublechen verkleidet wurde.

Sunbeam Tiger

Sunbeam Alpine Series IV

1964 stellte Sunbeam auf dem Pariser Autosalon den Tiger I vor, der in Europa als Alpine 260 verkauft wurde. Die Karosse wurde von einer Alpine, die ab 1959 gebaut wurde, übernommen, den V8-Motor lieferte Ford aus den USA an. Der Tiger I war eines der sportlichsten Modelle von Sunbeam, erreichte bei 4,3 Liter-Hubraum 164 PS und 192 km/h Spitzengeschwindigkeit.

Als sportliches Alltagsauto erschien 1965 der Sunbeam Imp GT (basierend auf dem Hillman Imp, der jedoch nur 42 PS leistete) mit einem 60 PS starken Vierzylindermotor. Baugleich war der Rootes Imp GT. Die Imp GT-Modelle wurden nicht am Band gefertigt, sondern in der Rennsportabteilung von Rootes. Das Coupé wurde als Stiletto bezeichnet.

Die Rootes-Gruppe wurde Mitte der 60er Jahre von Chrysler übernommen. Das letzte Modell von Sunbeam, war der 1977 als Chrysler Sunbeam vorgestellte Kleinwagen mit Heckklappe.

Nachdem Peugeot 1978 alle Rechte von Chrysler Europa aufkaufte, bekamen 1979 alle von Chrysler Europa gefertigten Automobile den Namen Talbot. Die Sportversion vom Talbot Sunbeam erhielten in Anerkennung der von Lotus beim Grundmotor (2.172 ccm, 150 PS) geleisteten Entwicklungsarbeit den Namen TALBOT SUNBEAM LOTUS. Seit 1982 wird der Markennamen Sunbeam nicht mehr verwendet.

[Bearbeiten] Modelle

[Bearbeiten] Modelle 1901 - 1915

Typ	Bauzeitraum	Zylinder / Ventilsteuerung	Hubraum
Mabley	1901 - 1904	1 / sv	326 ccm
12 hp	1903 - 1905	4 / sv	2413 ccm
12 hp	1904 - 1910	4 / sv	2660 ccm
16/20 hp	1905 - 1910	4 / sv	3402 ccm
25/30 hp	1907 - 1911	6 / sv	5103 ccm
20 hp	1908	4 / sv	4503 ccm
35 hp	1908 - 1909	4 / sv	6333 ccm
16 hp	1909	2 / sv	3166 ccm
14/18 hp	1909	4 / sv	3402 ccm
12/16 hp	1910 - 1911	4 / sv	2413 ccm
16/20 hp	1910 - 1911	4 / sv	3828 ccm
25/30 hp	1901 - 1904	4 / sv	4676 ccm
18/22 hp	1911 - 1912	6 / sv	3619 ccm
25/30 hp	1911 - 1912	6 / sv	7014 ccm
12/16 hp	1912 - 1914	4 / sv	3012 ccm
16/20 hp	1912 - 1914	4 / sv	4073 ccm
25/30 hp	1912 - 1914	6 / sv	6105 ccm
16 hp	1915	4 / sv	3016 ccm
20 hp	1915	4 / sv	4072 ccm
30 hp	1915	6 / sv	6105 ccm

[Bearbeiten] Modelle 1919 - 1937

Typ	Bauzeitraum	Zylinder / Ventilsteuerung	Hubraum	Leistung
16/40 hp	1919 - 1921	4 / sv	3016 ccm
24 hp	1919 - 1921	6 / sv	4524 ccm
16/40 hp	1921 - 1924	4 / ohv	3016 ccm	80 bhp (59 kW)
14 hp	1921 - 1924	4 / ohv	1954 ccm
24/60 hp	1921 - 1924	6 / ohv	4524 ccm	63 bhp (46 kW)
24/70 hp	1923 - 1924	6 / ohv	4524 ccm
12 hp	1924 - 1926	4 / ohv	1598 ccm
14/40 hp	1924 - 1927	4 / ohv	2120 ccm	41 bhp (30 kW)
16/50 hp	1924	6 / ohv	2540 ccm
20/60 hp	1924 - 1927	6 / ohv	3181 ccm
3 litre	1926 - 1931	6 / dohc	2916 ccm	93 bhp (68 kW)
30/90 hp	1926 - 1929	8 / ohv	4826 ccm
16 hp	1927 - 1933	6 / ohv	2035 ccm	44 bhp (32 kW)
20 hp	1927 - 1931	6 / ohv	2916 ccm	55 bhp (40 kW)
25 hp	1927 - 1933	6 / ohv	3617 ccm	72 bhp (53 kW)
35 hp	1929	8 / ohv	5447 ccm
16 hp	1931	6 / ohv	2193 ccm
20 hp	1931 - 1933	6 / ohv	3317 ccm
20 hp	1933 - 1935	6 / ohv	2916 ccm	72 bhp (53 kW)
20 hp	1934 - 1935	6 / ohv	2194 ccm
25 hp	1934 - 1935	6 / ohv	3317 ccm	74 bhp (54,5 kW)
Dawn	1934 - 1935	4 / ohv	1627 ccm	49 bhp (36 kW)
20 hp	1935	6 / ohv	2762 ccm	59 bhp (43 kW)
Exp 8	1937	8 / ohv	4500 ccm	150 bhp (110 kW)

[Bearbeiten] Modelle 1938 - 1953 (Sunbeam-Talbot)

Typ	Bauzeitraum	Zylinder / Ventilsteuerung	Hubraum	Leistung
3 litre	1938 - 1940	6 / sv	3181 ccm	82 bhp (60 kW)
4 litre	1938 - 1940	6 / sv	4086 ccm
Ten	1938 - 1948	4 / sv	1185 ccm	41 bhp (30 kW)
2 litre	1939 - 1948	4 / sv	1944 ccm	56 bhp (41 kW)
80 Mark I	1948 - 1950	4 / ohv	1185 ccm	47 bhp (34,5 kW)
90 Mark I	1948 - 1950	4 / ohv	1944 ccm	64 bhp (47 kW)
90 Mark II	1950 - 1952	4 / ohv	2267 ccm	70 bhp (51 kW)
90 Mark IIA	1952 - 1954	4 / ohv	2267 ccm	70-77 bhp (51-56,5 kW)

[Bearbeiten] Modelle 1953 - 1976

Typ	Bauzeitraum	Zylinder / Ventilsteuerung	Hubraum	Leistung
Alpine Mark I	1953 - 1954	4 / ohv	2267 ccm	77 bhp (56,5 kW)
Alpine Mark III	1954 - 1955	4 / ohv	2267 ccm	77 bhp (56,5 kW)
Mark III	1954 - 1957	4 / ohv	2267 ccm	80 bhp (59 kW)
Rapier I	1955 - 1958	4 / ohv	1390 ccm	62-67,5 bhp (45,5-49,5 kW)
Mark IIIS	1957	4 / ohv	2267 ccm	92 bhp (67,5 kW)
Rapier II	1958 - 1959	4 / ohv	1494 ccm	68 bhp (50 kW)
Alpine I	1959 - 1960	4 / ohv	1494 ccm	78 bhp (57 kW)
Rapier III	1959 - 1961	4 / ohv	1494 ccm	78 bhp (57 kW)
Alpine II	1960 - 1963	4 / ohv	1592 ccm	80 bhp (59 kW)
Rapier IIIA	1961 - 1963	4 / ohv	1592 ccm	75 bhp (55 kW)
Alpine III	1963	4 / ohv	1592 ccm	77 bhp (56,5 kW)
Rapier IV	1963 - 1965	4 / ohv	1592 ccm	78,5 bhp (58 kW)
Alpine IV	1964 - 1965	4 / ohv	1592 ccm	82 bhp (60 kW)
Tiger 260	1964 - 1967	8 / ohv	4261 ccm	164 bhp (120,5 kW)
Imp	1964 - 1976	4 / ohc	875 ccm	39-51 bhp (29-37,5 kW)
Rapier V	1965 - 1967	4 / ohv	1725 ccm	85 bhp (62,5 kW)
Alpine V	1965 - 1968	4 / ohv	1725 ccm	92,5 bhp (68 kW)
Tiger 289	1967	8 / ohv	4737 ccm	200 bhp (147 kW)
Stiletto	1967 - 1972	4 / ohc	875 ccm	51 bhp (37,5 kW)
New Rapier	1967 - 1976	4 / ohv	1725 ccm	88 bhp (65 kW)
Rapier H120	1968 - 1976	4 / ohv	1725 ccm	105 bhp (77 kW)
New Alpine	1969 - 1975	4 / ohv	1725 ccm	74 bhp (54 kW)

[Bearbeiten] Modelle 1977 - 1981 (Talbot-Sunbeam)

Typ	Bauzeitraum	Zylinder / Ventilsteuerung	Hubraum	Leistung
930	1977 - 1981	4 / ohc	928 ccm
1300	1977 - 1981	4 / ohv	1295 ccm
1600	1977 - 1981	4 / ohv	1598 ccm
1600Ti	1979 - 1981	4 / ohv	1598 ccm	100 bhp (74 kW)
Lotus 16V	1979 - 1981	4 / ohc	2174 ccm	150 bhp (110 kW)