Fiat Duna
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Costruttore
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Altre caratteristiche
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La Fiat Duna è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica italiana Fiat definibile come berlina utilitaria a tre volumi.
Nel febbraio del 1987, la Fiat fece debuttare un nuovo modello, prodotto in Brasile e derivato dalla Fiat Uno per quanto riguarda il telaio e dalla Fiat Ritmo per le sospensioni. La Duna venne offerta al pubblico in tutta Europa (con l'eccezione della Gran Bretagna poiché non è mai stata prevista la guida a destra) in configurazione berlina a tre volumi (quattro porte con baule posteriore) o Weekend a cinque porte (questa versione rimpiazzava la Fiat 127 Panorama). Le motorizzazioni disponibili erano tre, due a benzina (1116 e 1301 cc) ed una 1697 diesel. Il corrispondente modello brasiliano, già prodotto in precedenza per quel mercato, si chiamava Fiat Premio ed era disponibile anche come berlina a due porte.
La speranza della Fiat era quella di riconquistare gli utenti che agli inizi degli anni '70 avevano decretato il successo della Fiat 128 e che avevano bocciato la Fiat 127 tre volummi. Ma i tempi erano cambiati, gli automobilisti preferivano le vetture medie con un pratico portellone ed oltretutto nel giro di pochi mesi questo nuovo modello iniziò ad accusare numerose noie, legate non tanto alla meccanica, di per sé robusta ed affidabile (progettate anche per le strade del Sudamerica notoriamente spesso disastrate), ma in particolar modo all'impianto elettrico ed alle finiture, piuttosto approssimative.
Nel Luglio del 1991 la Fiat fece uscire dai propri listini europei la Fiat Duna, ma la versione Weekend venne riciclata, facendole semplicemente cambiare nome, marchio e frontale, trasformandosi in Innocenti Elba (l'Innocenti era una altra azienda del Gruppo Fiat) disponibile in versione van. Rimase invece in produzione e in vendita sul mercato brasiliano con il nome di Fiat Premio per alcuni anni a seguire.
La Fiat fece anche una versione commerciale della weekend chiamata Fiat Penny che si poteva avere solo con i finestrini posteriori lastrati e la paratia divisoria fissa di cui la produzione cessò nel 1991 assieme alle altre versioni.
Il tentativo successivo della casa torinese di rientrare nel mercato delle vetture medie avvenne con la Fiat Palio alcuni anni dopo.
In Europa la Duna ebbe ai tempi uno scarsissimo successo commerciale (addirittura un vero e proprio flop) ma ha ancora oggi una notevole fama (almeno in Italia) grazie alla satira che l'ha usata molto spesso per esemplificare un'automobile di bassa qualità.
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