Mitsubishi Ki-46

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Mitsubishi Ki-46
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Descrizione
Ruolo	Ricognitore
Equipaggio	2 (pilota e osservatore)
Primo volo
Entrata in servizio	1942 (II)
Costruttore	Mitsubishi
Esemplari costruiti	1.742
Dimensioni
Lunghezza	11 m
Apertura alare	14,7 m
Altezza	3,88 m
Superficie alare	32 m²
Pesi
A vuoto	3.263(II) - 3.830(III) kg
Carico
Massimo al decollo	5.800 (II) - 6.500 (III) kg
Propulsione
Motore	due motori radiali Mitsubishi Ha-102 (II), 112 (III)
Potenza	1.080 - 1.500 hp
Spinta	{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima	604 (II) - 630 (III) km/h
Autonomia	2.500 (II) - 4.000 (III) km
Raggio d'azione	{{{raggio}}}
Tangenza	10.700 (II) - 10.500 (III) m
Capacità di carico	{{{capacità}}}
Armamento
Mitragliatrici	una calibro 7,7 eventuale
Cannoni
Piloni	{{{piloni}}}
Bombe	{{{bombe}}}
Missili	{{{missili}}}
Altro
Note
Tra parentesi è indicata la versione a cui si riferisce il dato.
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Progetto:Aviazione

Il Mitsubishi Ki-46, conosciuto dagli alleati statunitensi come "Dinah", era un aereo da ricognizione strategico giapponese ad alte prestazioni utilizzato durante la seconda guerra mondiale.

[modifica] Tecnica

Il modello originale montava due motori radiali Mitsubishi Ha-102 da circa 1.000 hp l'uno. Il suo profilo aerodinamico a bassa resistenza gli consentiva di superare i 600 km/h: una prestazione assolutamente straordinaria, abbinata ad un'autonomia di 2.500 km. Il Mitsubishi Ki-45, un aereo da combattimento più robusto e convenzionale che montava lo stesso tipo e configurazione di motori, era capace, per esempio, di raggiungere una velocità massima di soli 540 km/h.

Nella versione III, raggiungeva la velocità massima di 630 km/h grazie all'adozione di due motori Ha-112 da 1.500 hp, e la sua autonomia veniva estesa a 4.000 km. Per confronto, con lo stesso motore, il caccia Nakajima Ki-44, uno dei migliori intercettori giapponesi, non era praticamente in grado di raggiungerlo (come dimostrato da prove condotte dai giapponesi).

[modifica] Impiego

Essendo parte della "nuova generazione" di aerei dell'esercito, come il Ki-44 e il Ki-49, il Ki-46 entrò in servizio nel 1943 prendendo parte nelle azioni decisive della Guerra del Pacifico e venendo prodotto in circa 1.700 esemplari.

Sebbene, durante il 1943, gli Spitfire sopra l'Australia dichiarassero su di esso ben 18 vittorie, il Ki-46 era quasi imprendibile grazie alla sua elevata velocità e quota di tangenza. Le sue prestazioni elevate gli permisero di sostituire come ricognitore di prima linea il Mitsubishi Ki-15.

Nel 1944-1945, durante le fasi finali del conflitto, venne modificato, sfruttandone le alte capacità di carico, in un intercettore d'alta quota e gli vennero montati due cannoni da 20 mm sul muso e un cannone da 37 mm inclinato sopra il dorso della fusoliera.

Tuttavia, il peso del cannone da 37 mm annullava in larga misura la capacità di sparare verso l'alto e l'apparecchio non era in grado di mantenere un fuoco continuato senza vederne ridotta la sua stabilità e manovrabilità. A causa di questi svantaggi e della sua lentezza nella fase di decollo, ebbe risultati piuttosto deludenti come intercettore, non riuscendo a contrapporsi ai bombardieri statunitensi B-29 sopra l'arcipelago giapponese.

[modifica] Versioni

Ki-46: prototipo.
Ki-46 I: versione da ricognizione per l'esercito giapponese.
Ki-46 II : la prima versione operativa della serie.
Ki-46 II KAI: conversione del Ki-46 II in un modello a tre posti con un abitacolo nuovo. Utilizzata per l'addestramento alla navigazione e e comunicazioni radio.
Ki-46 III: prototipo.
Ki-46 III: versione da ricognizione per l'esercito.
Ki-46 III KAI: versione da intercettazione dell'esercito, equipaggiata con due cannoni da 20 mm nel muso ed uno dorsale da 37 mm con orientazione frontale.
Ki-46 III: versione da attacco al suolo priva del cannone da 37 mm.
Ki-46 IIIb: versione da attacco al suolo.
Ki-46 IIIc: un progetto mai realizzato.
Ki-46 IV: prototipo equipaggiato con due motori Mitsubishi Ha-112-II RU da 1.500 cavalli, un turbocompressore da 1.100 cavalli e una maggiore quantità di carburante.
Ki-46 IVa/b: versione da caccia e da ricognizione mai realizzata.