Opel Ascona
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Opel Ascona | |||||||||||
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Costruttore
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Altre caratteristiche
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L’Opel Ascona è stata un'automobile di medie dimensioni prodotta dal 1970 al 1988 dalla casa automobilistica Opel.
Indice |
[modifica] Storia
[modifica] Ascona A
Nell'autunno 1970 Opel presentò a Rüsselsheim l’intera gamma del veicolo (codice di progetto interno 1.450), composta dalla coupé Manta, lanciata il 9 settembre, seguita il 28 ottobre dall’Ascona, proposta in tre varianti di carrozzeria: berlina tre volumi a due e quattro porte, più una versione station wagon a tre porte (denominata Caravan). Questi modelli furono posizionati da Opel fra le già esistenti Kadett e Rekord, in una classe in cui la Ford stava ottenendo successi con il modello Taunus.
La prima seria dell’Opel Ascona fu prodotta fino al 1975, in 692.000 unità. Un piccolo numero di esse fu esportato negli Stati Uniti con il nome di "Opel 1900", in vendita tramite la rete commerciale di Buick, sotto il marchio Buick-Opel, in seguito sostituite dalle versioni della più piccola Kadett.
[modifica] Ascona B
Nel 1975 Opel presentò l’Ascona B, disponibile come berlina tre volumi a due o quattro porte, accompagnata dai modelli a due e tre porte della coupé Manta. I motori variavano da 1,2 l a 1,9 l. In Gran Bretagna, il nome Vauxhall Cavalier fu usato sia per la berlina che per la coupé, che uscivano dalla stessa fabbrica nel Belgio - prima Vauxhall costruita all'estero. I frontali delle Cavalier (berlina e coupé) erano differenti da quelli delle corrispondenti versioni Opel, essendo caratterizzati dal marchio "snoot drop" di Vauxhall, come progettato da Wayne Cherry. Una versione dell’Ascona B caratterizzata dal frontale della Manta B fu venduta in Sudafrica come Chevrolet Chevair, accanto ad una Chevrolet Ascona, identica nella maggior parte degli aspetti alla Opel. Un modello diesel da 2,1 l fu aggiunto alla gamma dell’Ascona B nel 1978.
Sempre nel 1978, grazie alla collaborazione con il preparatore sportivo Irmscher ne venne prodotto un modello destinato ad essere impiegato con successo nelle competizioni rally, la Ascona 400, condotto da Walter Rõhrl.
[modifica] Ascona C
L’Ascona C fu lanciata nel 1981 come parte del progetto J-car della General Motors e segnò il passaggio alla trazione anteriore. La gamma fu arricchita di una versione due volumi (hatchback) a cinque porte e continuò ad essere disponibile nel Regno Unito come Vauxhall Cavalier. La vecchia Cavalier Coupé fu eliminata, mentre venne mantenuta l’Opel Manta - ultima automobile ad essere venduta nel Regno Unito con il marchio Opel, prima che questo venisse cancellato nel 1987. Dopo il 1981 non ci furono più differenze di carrozzeria fra i modelli Vauxhall e Opel. I vecchi motori con distribuzione ad aste e bilanceri furono sostituiti dai nuovi propulsori SOHC (Single OverHead Camshafts, a singolo albero a camme in testa). Il modello base era la 1,3 l con 60 CV DIN (44 kW), seguito dalla 1,6 l con 75 CV DIN (55 kW). Le versioni “S”, con rapporto di compressione più elevato, erano capaci di 75 e 90 CV DIN, rispettivamente (55 e 66 kW). Al vertice della gamma vi era il modello sportivo GTE, con motore 1,8 l ad iniezione elettronica e potenza di 115 CV DIN. L'alimentazione diesel venne da un’unità Isuzu, con 1,6 l e 54 CV DIN (40 kW).
Non esisteva una versione station-wagon dell’Ascona C; solo Vauxhall, nel Regno Unito, adattò le strutture posteriori della Holden Camira station-wagon alla propria Cavalier per ottenere la versione Estate. Neppure vi fu una versione coupé, anche se nella gamma venduta in Brasile, conosciuta come Chevrolet Monza, era inclusa una coupé tre porte progettata localmente.
[modifica] Curiosità
Il nome di questa automobile è ripreso dalla cittadina svizzera di Ascona, posta sul Lago Maggiore nel Canton Ticino. Opel ha continuato ad usare il nome Ascona fino al lancio della Vectra nel 1988, mentre il nome Cavalier è stato mantenuto da Vauxhall fino al 1995.
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