武蔵 (戦艦)

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ブルネイを出航する武蔵（昭和19年）

艦歴

起工

1938年 3月29日

進水

1940年 11月1日

就役

1942年 8月5日

除籍

1945年 8月31日

性能諸元

基準排水量

65,000トン

満載排水量

72,809トン

全長

263.0m

全幅

38.9m

吃水

10.4m

最大速

27.46ノット

乗員

3,300名

装甲

舷側 410mm、甲板 200mm、主砲防盾 600mm

艦載機

零式水上偵察機・零式観測機他、最大7機

兵装

新造時	3連装45口径46cm砲	3基
	3連装60口径15.5cm砲	4基
	40口径12.7cm連装高角砲	6基
	25mm3連装機銃	12基
	13mm連装機銃	2基
最終時	3連装45口径46cm砲	3基
	3連装60口径15.5cm砲	2基
	40口径12.7cm連装高角砲	6基
	25mm3連装機銃	35基
	25mm単装機銃	25基
	13mm連装機銃	2基

武蔵（むさし）は、第二次世界大戦中に建造された大日本帝国海軍の大和型戦艦の二番艦である。当時は武藏と表記された。

[編集] 概要

僚艦同様本艦の建造は極秘とされ、船台の周囲には魚網に使う棕櫚（しゅろ）が全面に張り巡らされ、そのために棕櫚の価格が高騰することとなったほか、付近の漁民らは「ただならぬことが造船所で起きている」と噂していたという。また、対岸にはアメリカ・イギリスの領事館があったため、目隠しのための遮蔽用倉庫を建造するなど（長崎市営常盤町倉庫）、建造中の艦の様子が窺い知れないような対策を施した。このような厳重な機密保持のもとではあったが、進水時には船体が外部に露見してしまうため，当日を「防空演習」として付近住民の外出を禁じ、付近一帯に憲兵・警察署員ら600名、佐世保鎮守府海兵団員1200名などを配置した。このような厳重な警戒態勢の中で進水式は挙行された。狭い港内に長崎造船所第二船台から滑り込んだ武蔵の船体は、周辺の海岸に予想外の高波を発生させた。周辺河川では水位が一気に30センチ上昇したところもあり、船台対岸の浪の平地区の民家では床上浸水を生じ、畳を汚損したとの被害報告も確認されている。

1938年 - 3月29日三菱重工業長崎造船所にて起工。
1940年 - 11月1日進水。
1942年 - 8月5日呉にて竣工。横須賀鎮守府籍に編入。
1943年 - 2月12日連合艦隊の旗艦となる。

この間連合艦隊司令長官山本五十六が戦死。

1943年 - 5月17日　金剛・榛名とともに山本五十六長官の遺骨を乗せてトラック島を出撃。
1944年 - 5月4日巡洋艦大淀に連合艦隊旗艦を譲る。
1944年 - 6月15日マリアナ沖海戦参加。
1944年 - 10月22日レイテ沖海戦参加。
1944年 - 10月23日パラワン水道にて摩耶の乗組員を救助。
1944年 - 10月24日

9時30分　大和の見張員がアメリカ陸軍偵察機を発見

10時頃　能代のレーダーが100㌔の彼方に敵機の大編隊を発見。

10時25分　敵機約40機　を見張員が発見。しかし乱積雲の中に見失う。

10時27分　第一次空襲（44機）。外周の駆逐艦、巡洋艦の砲火をくぐりぬけ武蔵に殺到。爆弾1発が命中したが、厚い装甲が跳ね返し、空中で爆発。（被害なし）　3本の魚雷が襲うが2本は船底の下を通り抜けた。しかし1本命中。この影響で主砲が発砲不可能。艦は5°傾斜したが、注水し復元。

11時54分　レーダーが敵機の編隊を察知

12時07分　敵機来襲。主砲は故障のために個別発射のみ。主砲三式弾９発発射。事前ブザーがなかったために多くの甲板員が爆風を受ける。魚雷３発と爆２発が命中。最大速力22ノット。

13時25分　第三次空襲。集中攻撃を受け爆弾7発と魚雷5本命中。速力16ノット。輪陣隊から離脱。

14時20分　第四次空襲。輪陣隊から離脱していたため攻撃を受けず。大和、長門に攻撃集中

15時15分　第五次空襲。集中攻撃を受け、爆弾10発、魚雷11発、その他多数を受ける。

17時30分　栗田艦隊と遭遇。摩耶の乗組員約600人が駆逐艦島風に移乗。「全力をあげ、島沿岸に座礁し陸上砲台となれ」との命令が下る。左舷への傾斜が10°を超えたため、機銃の残骸や負傷者や遺体が右舷に。

シブヤン海において、米軍機の雷撃20本あまり・爆弾多数（20発以上）と言う軍艦史上最多・空前絶後の損害を受け炎上、現地時間の19時35分頃に沈没。なお、現在に至るまで、正確な沈没地点は特定されていない。

大和よりも遅れて起工された本艦には、大和建造中に判明した不具合の改善や、旗艦設備の充実が追加指示された。しかも、もとよりドック内で建造された大和と異なり、船台上で建造された武蔵は、船台から海面に下ろし進水させるという余分なステップを踏まねばならなかった。更に工事の途中で太平洋戦争が勃発した為、工期を大幅に繰り上げるよう厳しく督促された。厳重な機密保持の中、作業に当たった人々は、超人的な努力で事に当たり、見事に成し遂げたのである。これらの経緯は吉村昭の『戦艦武蔵』および牧野茂／古賀繁一監修『戦艦武蔵建造記録』（アテネ書房）に詳しい。

レイテ沖海戦までに高角砲増設工事が間に合わなかった為、大和とは兵装が若干異なる。最終時には上甲板が黒い砥の粉で磨かれていたという説や、対空噴進砲（いまで言う対空ロケットランチャーのようなもの）を積んでいたという説もある（ただし当時の噴進砲は命中精度が悪く、ほとんど物の役に立たなかったと言われる）。

昭和天皇（中央）行幸の際の記念写真（1943年 6月24日）

シブヤン海でアメリカ軍艦載機の攻撃を受ける武蔵

アメリカ軍艦載機の攻撃後、沈みつつある武蔵

レイテ沖海戦で「被害担当艦」となるべく企図された、というのはおそらく風聞に過ぎないと見てよい。実際には大和よりも輪形陣の1列外側に占位していた事（当然内側よりも対空防御力が弱くなる）、大和の森下艦長が在任9ヶ月の間にマリアナ沖海戦などで戦闘航海を経験していたのに対し、猪口艦長が着任後間もなく、武蔵での航海や操艦の経験をほとんど積んでいなかった事、そして何より被雷して速力の落ちた武蔵に敵機の攻撃が集中した事が、結果的に武蔵沈没、大和はほぼ無傷に近いという明暗を分けたものであろう。猪口艦長は俗に「鉄砲屋」と呼ばれる砲術の専門家であり、最適の人事ではあったが、この扱い難い巨艦を自在に操るだけの慣熟期間を与えられる事無く最後の決戦に臨まねばならなかった事は、誠に遺憾であったと言う他はない。また、司令部が被害増大しつつある本艦を退避させる時期を逸し(司令部は第五次空襲直前に｢武蔵ハ清霜ヲ指揮シ、要スレバコロン湾経由マニラへ向カエ｣と指示。退避命令は遅きに失した。)第五次空襲まで艦隊に追従させたことも原因であろう。

前述にあるとおり、武蔵は爆弾10発以上。魚雷20本以上命中した上で大火災を起こし、艦内での必死の傾斜復旧のための注水(注排水区画が満水のため缶室、機械室、居住区に注水)が行われた。しかし艦の前部に著しい浸水を見た本艦は前後の傾斜差が８メートルを越え前部主砲の一番低い箇所は波に洗われるほどになった。最終攻撃の後必死の浸水防止の対策が採られたが19時15分左傾斜十二度となり艦長総員退去用意命令、軍艦旗降下後間もなくの19時30分頃急速に傾斜を増しついに19時35分頃左舷に転覆し沈没した。戦闘時の混乱で、正確な被雷爆数は現在でも不明である。しかし、戦闘終了後数時間以上に渡って浮き続け、微速ながら前進を止めなかったのは驚嘆に値する。沈没直前の艦前方が半ば海面下に没した写真は有名。

なお、大和が武蔵の半分程度の損害で（魚雷約10本、爆弾5発以上が一応の定説となっている）沈没したのは、この武蔵の驚異的な耐久力を戦訓とした米軍が、大和を攻撃する際には片側に集中して魚雷を命中させ（左舷に9ないし10本が命中したが右舷には1本のみ）、横方向への転覆を狙った為という説がある。

これらの実績を鑑みるに、3番艦である信濃も、正しく完成し乗組員が慣熟していれば、魚雷4本命中のダメージに耐え生き延びた可能性が高い。（航空魚雷と潜水艦用魚雷では、大きさが異なる等、異論もあり。）