Station Woudenberg-Scherpenzeel
| Ponlijn | |
|---|---|
| km: | station: |
| 21 | Kesteren |
| 24 | Rhenen |
| 31 | Veenendaal Centrum |
| 33 | Veenendaal West |
| 36 | De Haar |
| 41 | Woudenberg-Scherpenzeel |
| 45 | Leusden |
| 50 | Amersfoort Staatspoor |
| 51 | Amersfoort |
Het Station Woudenberg-Scherpenzeel lag aan de Ponlijn, de spooorlijn van Station Kesteren naar Station Amersfoort. Tegelijk met de opening van deze lijn werd het station opgeleverd voor Reizigersvervoer en Goederenvervoer.
Het station lag precies op de grens van de Gemeente Scherpenzeel en Woudenberg, maar daardoor wel ver van het centrum van deze gemeentes. Het station lag dan ook in 2 provincies, Provincie Utrecht en Provincie Gelderland. Aan de zuidkant bij de overweg was een goederenloods gebouwd. Later volgden meer loodsen. In 1922 werd het emplacement gewijzigd in verband met het aanleggen van dubbelspoor tussen Amersfoort en Woudenberg-Scherpenzeel.
Voor het seinwezen had Woudenberg-Scherpenzeel 3 seinposten, waarvan 2 seinhuizen en een post T op het station. De seinhuizen stonden bij KM 41.2 zijde Veenendaal en een Seinhuis op KM 42.1 zijde Leusden. Aan de stationszijde bevond zich het eerste perron en een tweede perron bevond zich iets ten noorden van het stationsgebouw en was via het eerste perron met een overpad te bereiken.
Woudenberg had drie vertreksporen en een goederenspoor met losweg en een militaire losplaats. Na de bevrijding WOII in 1945 werd het reizigersvervoer gestaakt. Na 1948 begon langzaam de afbraak van het stationemplacement. Ook het seinwezen werd beetje voor beetje opgeruimd. De seinhuizen werden gesloopt en de wissels die vanuit de seinhuizen werden bediend werden omgebouwd tot handbediende wissels.
In 1957 vond de sloop plaats van een deel van het station t.b.v. Koopmans meelfabrieken. Koopmans kreeg ook een spooraanluiting die in 1972 weer kwam te vervallen. Het station werd in 1972 gesloten voor wagenladingen; alleen wagens met Gas en wagens met oude ballast (die in Woudenberg werden overgeladen op vrachtwagens) deden Woudenberg nog aan. Ook autotreinen met Peugeots voor de Firma Nefkens kwamen aan in Woudenberg, waar ze verder over de weg werden getransporteerd. In 1980 vond een emplacementswijziging plaats. Het doorgaande spoor over de zuidkant van het emplacement werd gedeeltelijk opgebroken en eindigt met een stootjuk voor de overweg. Vanuit de richting De Haar kon dan nog alleen via het zijspoor worden binnen gereden. In 1981 werd het spoor richting de Haar beetje voor beetje opgeruimd en verdween ook de aansluiting van de vrije baan naar emplacement aan Veenendaalse zijde. Eind jaren 80 begin jaren 90 verdween ook het complete emplacement van Woudenberg uit het beeld. Op de plaats van de spoorwegovergang pal voor de deur van wachterswoning 40 is een verkeersrotonde aangelegd. En delen grond van het emplacement zijn bij enkele bedrijven daar te plaatse toegevoegd. Alleen het verwaarloosde restant van het oude stationsgebouw en woning 40 doet nog denken aan de oude tijd van het station Woudenberg-Scherpenzeel.
