Citroën DS

Z Wikipedii

Citroën DS
Producent	PSA
Premiera	1955
Okres produkcji	1955 - 1975
Poprzednik	Citroën Traction Avant
Następca	Citroën CX
Segment	D/E
Silniki	1,90 l, 2,00 l, 2,10 l, 2,30 l
Skrzynia biegów	4-biegowa,manualna
Długość	4800 mm
Szerokość	1790 mm
Wysokość	1520 mm
Masa własna	1237 kg
Modele bliźniacze	Citroën ID

Citroën DS – model samochodu osobowego klasy wyższej-średniej, produkowanego przez firmę Citroën, we Francji, w latach 1955-1975.

Spis treści 1 Historia 1.1 DS 1.2 Hydraulika 1.3 ID 1.4 Silniki 2 Linki zewnętrzne

[edytuj] Historia

[edytuj] DS

Model Citroën DS w wersji Berline (sedan) zaprezentowano na salonie samochodowym w Paryżu 6 października 1955. Wywołał sensację w skali międzynarodowej a już pierwszego dnia złożono zamówienia na 12 tys. sztuk. Z miejsca okrzyknięto go samochodem przyszłości, na co pewien dziennikarz odpowiedział, że to auto dzisiejsze ale wszystkie pozostałe są przestarzałe.

Francuzi zwykli nazywać go (a właściwie ją, gdyż samochód – la voiture, jest w języku francuskim rodzaju żeńskiego) Déesse, czyli Bogini i tak też wielu właścicieli go traktowało.

Początkowo zastosowano silnik z jego poprzednika, modelu Traction Avant. Później ofertę uzupełniono o większe jednostki. W 1960 r. firma Chapron zaprezentowała DS w wersji Cabriolet. W 1968 r. nastąpiła jedyna poważna zmiana nadwozia w historii modelu. Polegała ona przede wszystkim na zmianie kształtu przednich świateł. Podwójne reflektory schowano za kloszem o aerodynamicznym kształcie. Wewnętrzne światła skręcały się wraz z kołami doświetlając zakręty. W 1974 r. pojawił się następca modelu DS, Citroën CX.

24 kwietnia 1975 wytwórnię opuścił ostatni z 1 456 115 wyprodukowanych Citroënów DS.

[edytuj] Hydraulika

DS był rewolucyjny nie tylko pod względem stylistycznym, ale także a może przede wszystkim technicznym. Pod kierunkiem głównego inżyniera Andre Lefebvre'a, zastosowano w nim wiele rozwiązań hydraulicznych, a były to:

• hydropneumatyczne zawieszenie
• hydrauliczny układ hamulcowy
• hydraulicznie sterowane sprzęgło
• hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego

Tak duża ilość nowych, wcześniej nie stosowanych rozwiązań sprzyjała początkowo awariom. Prowadzenie samochodu z automatycznym sprzęgłem i niekonwencjonalnym układem hamulcowym, wymagało przyzwyczajenia, jednak nie wszystkim klientom pasowało. Odpowiadając na ich potrzeby, Citroën stworzył model ID.

[edytuj] ID

W 1957 r. wszedł do produkcji model ID (wym. Idée), czyli Idea. Pozbawiono go wszystkich systemów hydraulicznych, poza zawieszeniem hydropneumatycznym. Tym samym stał się tańszą wersją DS-a. Rok później zaprezentowano model kombi, produkowany tylko jako ID, o ogromnych możliwościach przewozowych, jak na samochód osobowy. We Francji używany był m.in. przez służbę zdrowia jako sanitarka. Produkowano go do 1975 r.

[edytuj] Silniki

Modele DS i ID były wyposażane w te same mniejsze silniki, jednak w modelu ID wprowadzano je z pewnym opóźnieniem, gdyż to model DS był dla firmy najważniejszy. Większe jednostki były zarezerwowane dla modelu DS, jednak ID kombi wyposażany był w gaźnikowe silniki 21 i 23.

• DS/ID 19 – 1911 cm³, 70 KM – 1955-1965
• DS/ID 19A – 1985 cm³, 78-91 KM – 1965-1969
• DS/ID 20 – 1985 cm³, 99 KM – 1969-1975
• DS 21 – 2175 cm³, 106 KM – 1965-1972
• DS 21ie – 2175 cm³, 125 KM – 1970-1972
• DS 23 – 2347 cm³, 115 KM – 1972-1975
• DS 23ie – 2347 cm³, 130 KM – 1972-1975

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Historia modelu DS/ID (pl)