Koleje wąskotorowe na Pomorzu Zachodnim
Z Wikipedii
Na przyznanym Polsce w 1945 r. terenie Pomorza Zachodniego na początku XX wieku istniała sieć kolei wąskotorowych użytku publicznego o łącznej długości 740 km torów [1] i była jedną z największych tego typu w Europie. W latach 20. i 30. XX wieku niektóre z nich przebudowano na szerokość toru 1435 mm tak że w 1939 r. istniało jeszcze ca. 640 km linii wąskotorowych. Dążąc do centralizacji zarządzania już w 1937 r. utworzono LBD (Landesbahndirektion) z siedzibą w Szczecinie z której w 1940 powstała PLB (Pommersche Landesbahnen). W wyniku tego poszczególne koleje utraciły możliwość zarządzania a PLB przejęła ich majątek i własność prawną. W 1945 r. koleje te przejęły PKP jednak ze względu na duże zniszczenia niektóre odcinki nie zostały już odbudowane. Na początku lat 50. czynnych było jeszcze ok. 580 km linii o ujednoliconej szerokości toru 1000 mm. Obecnie tylko w sezonie letnim eksploatowana jest jedna linia długości ok. 40 km z Gryfic Wąskotorowych do Pogorzelicy Gryfickiej.
Spis treści |
Cała sieć podzielona była na 8 części, którymi dawniej zarządzały następujące firmy:
- Stargardzka (SKB - Saatziger Kleinbahn AG)
- Reska (RKB - Regenwalder Kleinbahn AG)
- Gryficka (GbKB - Greifenberger Kleinbahn AG)
- Kołobrzeska (KKB - Kolberger Kleinbahn AG)
- Koszalińska (KBB - AG der vereinigten Kleinbahnen der Kreise Köslin, Bublitz und Belgard)
- Sławieńska (SchKB - Schlawer Kreisbahn)
- Słupska (STB - Stolper Kreisbahn/en AG)
- linia CPO (AG Kleinbahn Casekow-Penkun-Oder)
W tabelach pogrubione zostały stacje węzłowe i końcowe.
[edytuj] Stargardzka Kolej Wąskotorowa
Zobacz więcej w osobnym artykule: Stargardzka Kolej Wąskotorowa.Do Stargardzkiej KW (niem. Saatziger Kleinbahn, Szadzka Kolej Wąskotorowa, od nazwy powiatu) należało 119,6 km torów o szerokości 1000 mm i 2 km linii normalnotorowej łączącej stację początkową z koleją państwową. Pierwsza linia otwarta w dniu 14 stycznia 1895 połączyła Stargard Szczeciński przez Starą Dąbrowę, Kozy Pomorskie z Ińskiem i w miejscowości Trąbki przecięła w poziomie normalnotorową linię Szczecin-Gdańsk. Linia była budowana dalej i wkrótce dotarła do Ziemska a w dniu 12 maja 1895 otwarto odcinek do Kanii, przedłużony w listopadzie do Dobrej Nowogardzkiej, gdzie łączył się z Reską KW. W dniu 20 sierpnia 1896 otwarto linię z Kóz Pomorskich przez Dobrzany do Poźrzadła Dworu a rok później, w dniu 1 października 1897 kolejny odcinek z Ziemska do Jankowa Pomorskiego. Ostatnią inwestycją była budowa skrzyżowania z linią Runowo Pomorskie-Szczecinek i przedłużenie torów kolejki do stacji Drawsko Pomorskie Wąsk. co nastąpiło 15 listopada 1910.
Stacje na liniach Stargardzkiej KW
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Stargard Szczeciński Wąsk.- Stara Dąbrowa- Dobra Nowogardzka |
||
| 0,0 | Stargard Szczeciński Wąsk. [2] | Stargard (Pommern) Ldb. |
| 5,1 | Żarowo | Saarow (b. Stargard) |
| 5,9 | Lubowo Wąsk. | Lübow (b. Stargard) |
| 8,3 | Małkowiny | Mulkenthin |
| 12,3 | Storkówko Pom. | Storkow (Kr. Saatzig) |
| 14,4 | Łęczyca Pom. | Lenz |
| 18,1 0,0 |
Stara Dąbrowa | Alt Damerow |
| 3,5 | Białuń Wąsk. | Müggenhall (Kr. Saatzig) |
| 5,7 | Chlebówko | Sassenhagen |
| 9,1 | Chlebowo Wąsk. | Sassenburg |
| 14,0 | Kania Wąsk. | Kannenberg |
| 19,3 | Dobropole Wąsk. | Breitenfelde |
| 21,7 | Zapłocie | Hospital Vorweck |
| 24,0 | Dobra Nowogardzka [2] |
Daber (Kr. Naugard) Süd |
| linia Kozy Pom.- Poźrzadło Dwór | ||
| 0,0 | Kozy Pom. | Kashagen |
| 2,9 | Dobrzany | Jacobshagen |
| 5,2 | Inica | Ihnathal |
| 7,6 | Dolice Wąsk. | Konstantinopel |
| 10,7 | Bytowo Wąsk. | Butow |
| 14,7 | Sulibórz | Groß Silber |
| 17,4 | Poźrzadło Wieś | Klein Spiegel Dorf |
| 19,6 | Poźrzadło Dwór | Klein Spiegel Gut |
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Stara Dąbrowa- Kozy Pom.- Drawsko Pom. Wąsk. |
||
| 0,0 | Stara Dąbrowa | Alt Damerow |
| 2,9 | Nowa Dąbrowa Wieś | Neu Damerow Dorf |
| 3,8 | Nowa Dąbrowa | Neu Damerow |
| 4,8 | Krzywnica | Uchtenhagen A |
| 5,8 | Kępy | Uchtenhagen B |
| 10,1 | Trąbki Wąsk. [2] | Trampke Ldb. |
| 12,9 | Marianowo | Marienfließ |
| 15,8 | Wiechowo | Büche |
| 20,1 | Mosina Pom. | Mössin |
| 22,3 | Kępno Pom. | Kempendorf |
| 24,5 0,0 |
Kozy Pom. | Kashagen |
| 2,4 | Biała Ińska | Ball |
| 5,7 | Linówko | Klein Lienichen |
| 11,9 | Ińsko | Nörenberg |
| 18,3 | Studnica | Grassee |
| 20,1 | Chworstno | Quost |
| 23,0 | Ziemsko | Zamzow |
| 27,6 | Woliczno | Golz |
| 30,7 | Jankowo Pom. Wąsk. [2] | Janikow Ldb. |
| 33,2 | Drawsko Pom. Wąsk. [2] | Dramburg Ldb. |
Rozebraną przez armię sowiecką w 1945 linię z Dobrzan do Poźrzadła Dworu nie odbudowano i w 1948/9 oficjalnie zlikwidowano. W 1956 zamknięto odcinek z Ińska do Drawska Pomorskiego Wąsk. i wkrótce rozebrano, gdyż wtedy rozbudowywano poligon drawski. W 1989 czynnych było 81,7 km linii (68%). W dniu 1 czerwca 1996 została zamknięta kolejna linia ze Starej Dąbrowy do Ińska i Dobrzan, a w 2001 ostatnia czynna linia ze Stargardu Szczecińskiego do Dobrej Nowogardzkiej.
[edytuj] Reska Kolej Wąskotorowa
Do Reskiej KW należało 52,9 km torów o szerokości 1000 mm. W dniu 26.07.1896 r. otwarto linię z Dobrej Nowogardzkiej przez Mieszewo do Łobza oraz z Mieszewa do Żelmowa. W dniu 18.11.1907 r. linię przedłużono do stacji Resko Północne, gdzie łączyła się z linią Płoty- Łobez oraz Kołobrzeską Koleją Wąskotorową. W 1912 r. kolejka uzyskała połączenie z powiatową koleją normalnotorową Neugarder Kreisbahnen przez co wzrosły przewozy towarowe i ułatwiono skomunikowania pociągów w ruchu pasażerskim.
Stacje na liniach Reskiej KW
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Dobra Nowogardzka- Mieszewo- Łobez Wąsk. |
||
| 0,0 | Dobra Nowogardzka | Daber (Kr. Naugard) Süd |
| 0,5 | Dobrzanka | Daber Freiheit |
| 3,4 | Karniszyn | Carolinenhöhe |
| 5,9 | ? | Uckleythal |
| 6,9 0,0 |
Mieszewo | Meesow |
| 0,7 | Zwierzynek | Schwerin (Kr. Regenwalde) |
| 4,2 | Sielsko | Silligsdorf |
| 8,8 | Siedlice | Zeitlitz |
| 10,1 | Rekowo Wąsk. | Reckow (Kr. Regenwalde) |
| 12,7 | Dobieszewo | Dübzow (Kr. Regenwalde) |
| 15,2 | Unimie | Unheim |
| 18,0 | Świętoborzec | Landgestüt |
| 19,1 | Łobez Płd. Wąsk. | Kalksandsteinweiche, Labes Süd |
| 20,6 | Łobez Wąsk. [2] | Labes Ldb. |
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Mieszewo- Resko Płn. Wąsk. | ||
| 0,0 | Mieszewo | Meesow |
| 1,9 | Mieszewko | Meesow Vorwerk |
| 4,9 | Dargomyśl | Hoffelde |
| 6,6 | Żelmowo | Sallmow |
| 9,6 | Gostomin | Justemin |
| 10,6 | Wołkowo | Wolkow (Kr. Regenwalde) |
| 12,6 | Radowo Wielkie | Groß Raddow |
| 14,6 | Radowiec | Groß Raddow Ziegelei |
| 15,4 | Karnice Reskie | Karnitz (Kr. Regenwalde) |
| 18,4 | Dorowo | Dorow |
| 19,9 | Lubień Górny | Obernhagen |
| 21,7 | Lubień Dolny | Niederhagen |
| 25,2 | Resko Płn. Wąsk. [2] | Regenwalde Ldb. |
Linia z Dobrej Nowogardzkiej do Łobza służyła przewozom pasażerskim jeszcze do 30.06.1991 r. a w 1995 r. odcinek Mieszewo - Łobez został przez PKP rozebrany. Na odcinku Mieszewo - Resko Północne pociągi pasażerskie kursowały do 1959 r., później już jako linia gospodarcza długie lata (do 1995 r.) służyła do przewozu taboru na naprawy z Dobrej Nowogardzkiej i Ińska do Reska. Ostatni pociąg osobowy zorganizowany dla miłośników kolei przejechał trasę Dobra Nowogardzkie - Dorowo i z powrotem w dniu 13.10.2001 r.
[edytuj] Gryficka Kolej Wąskotorowa
Do Gryfickiej Kolei Wąskotorowej należało łącznie 175,6 km torów. Pierwsza linia z Gryfic Wąsk. do Niechorza została uruchomiona 1 lipca 1896 roku, a 2 lata później 5 października 1898 roku oddano do eksploatacji linię z Gryfic do Dargosławia. Obie linie początkowo miały prześwit toru 750 mm a bocznicę gryfickiej cukrowni wyposażono w splot 3 szynowy 750/1435 mm. Szybko rosnące przewozy spowodowały że następną linię Popiele-Golczewo, a docelowo port w Stepnicy, postanowiono wybudować o szerokości toru 1000 mm. Już 17 sierpnia 1901 roku oddano ją do użytku i natychmiast rozpoczęto przekuwanie toru z 750 mm na 1000 mm na odcinku Popiele-Gryfice Wąsk. przy okazji zmieniając nieco jego przebieg. Od tej pory wszystkie nowobudowane linie otrzymały szerokość toru 1000 mm. W dniu 1 grudnia 1903 roku ukończono budowę całej linii przez Łoźnicę, gdzie istniało skrzyżowanie z linią normalnotorową Szczecin–Świnoujście, do portu w Stepnicy. Już wkrótce okazało się że linia ta ma dla regionu duże znaczenie więc kontynuowano realizację ambitnych planów i 7 października 1905 roku otwarta została linia z Golczewa do Śniatowa. Tymczasem również w 1905 roku zakończono przekuwanie torów z 750 na 1000 mm na odcinkach Popiele-Niechorze oraz Gryfice Wąsk.-Dargosław i przystąpiono do budowy odcinka Dargosław-Trzebiatów, który 1 listopada 1907 roku oddano do użytku. Dopiero w tym czasie cukrownia Gryfice uporała się z przekuciem swoich torów bocznicowych z 750 na 1000 mm i budowy splotu 1000/1435 mm. W dniu 6 września 1911 roku oddano do eksploatacji trasę z Czarnogłów do Rokity, która na pewnym odcinku otrzymała splot 3 szynowy 1000/1435 mm i służyła do transportu dużych ilości wapna z kopalni w Czarnogłowach. W związku z rozwojem turystyki i ruchu plażowego, 30 czerwca 1912 roku uruchomiono odcinek z Trzebiatowa do Mrzeżyna, a niecały rok później, 1 maja 1913 roku ruszyły pociągi z Trzebiatowa do Niechorza. Już wkrótce, 10 października 1913 roku ukończono budowę krótkiego odcinka Kołomąć-Trzygłów, który służył wyłącznie przewozom okopowizny i cegły z miejscowej cegielni, połączonej kolejką gospodarczą ze wsią Waniorowo. W 1920 roku prawdopodobnie w ramach "robót interwencyjnych" wykonano kolejną korektę przebiegu trasy Gryfice Wąsk.-Popiele-Rybokarty przez co odcinek ten uległ wyprostowaniu i omijał głębokie przekopy.
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Gryfice Wąsk.- Rewal- Trzebiatów Wąsk. (zachodnia) | ||
| 0,0 | Gryfice Wąsk. [2] | Greifenberg (Pommern) Ldb. |
| 4,1 | Popiele | Chausseehaus b. Greifenberg (Pom.) |
| 8,6 | Rybokarty | Ribbekardt |
| 10,4 | Wilczkowo | Völschenhagen |
| 12,4 | Niedźwiedziska | Medewitz (Kr. Greifenberg Pom.) |
| 16,5 | Modlimowo | Muddelmow |
| 18,7 | Paprotno | Parpart |
| 22,7 | Karnice Wąsk. [2] | Karnitz (Kr. Greifenberg Pom.) Ldb. |
| 26,7 | Dreżewo | Dresow |
| 29,5 | Trzęsacz | Hoff (Pommern) |
| 30,9 | Rewal | Rewahl Seebad |
| 32,3 | Śliwin | Schleffin |
| 35,5 | Niechorze Wielkie | Groß Horst |
| 36,4 | Niechorze | Horst Seebad |
| 37,4 | Liwia Łuża | Horst Liebelose |
| 39,4 | Pogorzelica Gryf. | Fischerkathen |
| 42,3 | Rogozina | Mittelhagen |
| 44,3 | Sadlno | Zedlin |
| 47,4 | Włodarka | Voigtshagen |
| 50,8 | Trzebiatów Mokre | Treptow (Rega) Badstübertor |
| 53,0 | Trzebiatów Wąsk. [2] | Treptow (Rega) Ldb. |
| linia Popiele- Golczewo Wąsk.- Stepnica | ||
| 0,0 | Popiele | Chausseehaus b. Greifenberg (Pom.) |
| 1,8 | Rzęsin | Rensin |
| 4,3 | Kołomąć | Koldemanz |
| 7,6 | Świeszewo | Schwessow |
| 10,2 | Wołowiec | Ravenhorst |
| 11,6 | Upadły | Henkenhagen (bei Greifenberg) |
| 14,2 | Golczewo Gaj | ? |
| 16,4 | Golczewo Wąsk. [2] | Gülzow Ldb. |
| 18,3 | Golczewo Młyn | Obermühle |
| 20,0 | Kłęby | Klemmen |
| 22,6 | Kłodzino Kamieńskie | Klötzin |
| 25,0 | Buk Kamieński | Böck (Kr. Cammin) |
| 25,9 | Czarnogłowy | Zarnglaff |
| 29,4 | Trzechel | Trechel |
| 31,4 | Żychlikowo | Siegelkow |
| 36,8 | Łoźnica Wąsk. [2] | Kantreck Ldb. |
| 38,7 | Dzisna | Dischenhagen |
| 40,9 | Babigoszcz | Hammer (Kr. Cammin) |
| 42,8 | Borowice | Wächtershöhe |
| 45,4 | Widzieńsko | Hohenbrück |
| 47,6 | Rogów Kamieński | Rehbock [3] |
| 50,1 | Świbin | Schiebenhorst |
| 52,2 | Bogusławie | Birkenwalde |
| 54,0 | Stepnica | Stepenitz |
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Gryfice Wąsk.- Brojce- Trzebiatów Wąsk. (wschodnia) | ||
| 0,0 | Gryfice Wąsk. [2] | Greifenberg (Pommern) Ldb. |
| 1,0 | Gryfice Cukrownia | Greifenberg (Pommern) Zuckerfabrik |
| 4,9 | Lubieszewo | Lübsow |
| 7,5 | Przybiernowo | Wendisch Pribbernow |
| 9,9 | Tąpadły | Dummadel |
| 11,6 | Stołąż | Stölitz |
| 14,8 | Brojce | Broitz |
| 18,0 | Strzykocin | Streckenthin |
| 20,2 | Dargosław | Dargislaff |
| 20,9 | Darżewo | Darsow |
| 23,0 | Uniestowo | Nestau |
| 24,8 | Siemidarżno | Zimdarse |
| 27,7 | Gosław | Gützlaffshagen |
| 29,7 | Paliczyno | Jungfernbrück |
| 33,1 | Warcisław | Grünhaus |
| 36,2 | Trzebiatów Wąsk. [2] | Treptow (Rega) Ldb. |
| linia Trzebiatów Mokre- Mrzeżyno Gryfickie | ||
| 0,0 | Trzebiatów Mokre | Treptow (Rega) Badstübertor |
| 0,8 | Nowielice | Neuhof (Kr. Greifenberg) |
| 2,6 | Trzebusz Gryficki | Triebs |
| 7,1 | Roby | Robe |
| 10,8 | Mrzeżyno Gryfickie | Deep |
| linia Roby- Kępa Nadmorska (Rogowo) | ||
| 0,0 | Roby | Robe |
| 5,6 | Kępa Nadmorska Wąsk. | Kamp |
| linia Kołomąć- Trzygłów | ||
| 0,0 | Kołomąć | Koldemanz |
| 3,8 | Trzygłów | Trieglaff [3] |
| linia Golczewo Wąsk.- Śniatowo | ||
| 0,0 | Golczewo Wąsk. [2] | Gülzow Ldb. |
| 2,4 | Samlino Odgałęzienie | Zemlin |
| 3,9 | Gadom | Wildenhagen |
| 5,5 | Ocim | Nemitz Schäferei |
| 6,8 | Niemica | Nemitz |
| 8,5 | Koplino | Kopplin |
| 10,7 | Śniatowo | Schnatow |
| linia Czarnogłowy- Rokita | ||
| 0,0 | Czarnogłowy | Zarnglaff |
| 1,3 | Czarnogłowy Wieś | Zarnglaff Langendorf |
| 7,4 | Rokita [2] | Rackitt |
Pierwsza została zamknięta i rozebrana linia z Czarnogłowów do Rokity.[4] Do 1969 roku zamknięto kolejne linie: Kołomąć-Trzygłów, Mrzeżyno Gryf.-Trzebiatów Mokre oraz Golczewo Wąsk.-Śniatowo. W 1977 roku zawieszono przewozy pasażerskie na odcinku Łoźnica Wąsk.-Stepnica ale jeszcze w 1990 roku czynnych było 126,4 km linii (72%). Rok później zawieszono przewozy na odcinku z Trzebiatowa do Dargosławia, a od 1 października 1996 roku dalszą jego część Dargosław-Gryfice oraz linię z Popiela do Łoźnicy. Jeszcze w 1996 roku przejezdne były wszystkie istniejące odcinki: Gryfice-Tąpadły-Trzebiatów-Niechorze-Gryfice i Gryfice-Golczewo-Łożnica-Stepnica. W końcowym okresie działalności PKP, ze względu na zły stan mostu nad rzeką Regą, zamknięto w 1999 roku odcinek z Trzebiatowa do Pogorzelicy oraz wycięto odcinek torów na przejeździe kolejowym koło Babigoszczy w ciągu szosy nr E65.
Obecnie czynna jest tylko jedna linia o długości 39,5 km z Gryfic Wąsk. przez Trzęsacz, Rewal, Śliwin i Niechorze do Pogorzelicy. Jest to 22% wszystkich linii dawnej Gryfickiej Kolei Wąskotorowej. Linia jest finansowana przez gminę Rewal.
[edytuj] Kołobrzeska Kolej Wąskotorowa
Do Kołobrzeskiej KW należało 123 km torów o szerokości 1000 mm. Pierwszy odcinek Kołobrzeg - Gościno - Rymań o długości 36 km został otwarty w dniu 27.05.1895 r. Kilka dni później, w dniu 1.06.1895 r. uruchomiono odcinek Rymań - Resko Płn. Wąsk. gdzie później linia otrzymała połączenie z Reską KW. W dniu 22.09.1895 r. ruszyły pociągi na trasie z Gościna do Sławoborza a w dniu 9.12.1899 r. połączono Kołobrzeską KW z Gryficką KW budując odcinek ze Skrzydłowa do Tąpadeł. 10 lat później, w dniu 10.11.1909 r. uruchomiono odcinek z Gościna do wsi Pobłocie Wielkie, a po kolejnych 6 latach przedłużono go do Karlina Wąsk. i otwarto odnogę z Lubiechowa do Włościborza.
Stacje na liniach Kołobrzeskiej KW
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Kołobrzeg Wąsk.- Gościno | ||
| 0,0 | Kołobrzeg Wąsk. [2] | Kolberg Ldb. |
| 1,3 | Kołobrzeg Kostrzewno Wąsk. |
Kolberg Vorbahnhof, Kolberg Siederland Ldb. |
| 3,4 | Radzikowo | Neugeldern |
| 5,0 | Zieleniewo | Sellnow (Kr. Kolberg) |
| 6,7 | Bezpraw | Kautzenberg |
| 8,4 | Błotnica-Przećmino | Spie-Prettmin |
| 12,0 | Charzyno | Garrin |
| 15,7 | Ząbrowo Wąsk. | Semmerow |
| 17,3 | Jarogniew | Karlshof (bei Kolberg) |
| 19,3 | Gościno | Groß Jestin |
| linia Gościno- Sławoborze | ||
| 0,0 | Gościno | Groß Jestin |
| 1,1 | Gościno Żalno | Groß Jestin Friedhof |
| 4,4 | Karkowo | Karkow (Pommern) |
| 6,5 | Dargocice | Eickstedtswalde |
| 8,4 | Wierzbka Dolna | Groß Vorbeck |
| 9,8 | Ramlewo | Ramelow (bei Kolberg) |
| 12,0 | Sikorzyce | Meisegau |
| 14,2 | Rokosowo Kołobrzeskie | Rogzow (Kr. Kolberg) |
| 15,6 | Lepino | Leppin |
| ca 16,1 | Lepino Trójkąt | - |
| 20,2 | Sławoborze | Stolzenberg |
| linia Skrzydłowo- Resko Płn. Wąsk. | ||
| 0,0 | Skrzydłowo | Mühlenbruch |
| 4,4 | Ostrobodno | Ostenheide |
| 5,6 ? | Myszyna | ? |
| 7,5 | Stołążek | Stölitzhöfchen |
| 9,0 ? | Puszczyki | Sprockheideweiche |
| 11,0 | Iglice | Geiglitz |
| 12,0 ? | Malenino | ? |
| 14,0 | Potuliny | Flackenhagen (Pommern) |
| 15,8 | Łabuń Mały | Neu Labuhn |
| 17,5 ? | Prusim nad Regą | Prützen [3] |
| 19,0 | Resko Pn. Wąsk. [2] | Regenwalde Ldb. |
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Tąpadły- Skrzydłowo- Gościno | ||
| 0,0 | Tąpadły | Dummadel |
| 3,1 | Charnowo | Vorwerk Wisbu, Ostenhagen |
| 5,1 | Wyszobór | Wisbu |
| 7,0 | Natolewice | Natelfitz |
| 11,0 | Wicimice | Witzmitz |
| 12,8 | Pniewo Łobeskie | Pinnow (Kr. Regenwalde) |
| 15,8 0,0 |
Skrzydłowo | Mühlenbruch |
| 1,0 | Czartkowo | Brückenkrug |
| 2,4 | Rzesznikowo | Reselkow |
| 6,0 | Rymań | Roman (Pommern) |
| 8,7 | Lędowo | Waldhof (Kr. Kolberg) |
| 11,1 | Drozdowo Kołobrzeskie | Drosedow |
| 14,9 | Trzynik | Trienke |
| 18,5 | Pławęcino | Plauenthin |
| 22,7 | Gościno | Groß Jestin |
| linia Gościno- Karlino Wąsk. | ||
| 0,0 | Gościno | Groß Jestin |
| 1,1 | Gościno Żalno | Groß Jestin Friedhof |
| 2,8 | Gościno Dwór | Groß Jestin Gut |
| 4,2 | Myślino Kołobrzeskie | Moitzlin |
| 7,3 | Pobłocie Małe | Klein Pobloth |
| 9,1 | Pobłocie Wielkie | Groß Pobloth |
| 11,0 | Lisiny | Fuchsmühle |
| 12,5 | Karścino | Kerstin |
| 15,8 | Lubiechowo | Lübchow |
| 19,3 | Karlino Wąsk. [2] | Körlin (Persante) Ldb. |
| linia Lubiechowo- Włościbórz | ||
| 0,0 | Lubiechowo | Lübchow |
| 0,6 | Lubiechowo Dwór | Lübchow Gut |
| 2,3 | Krężoł | ? |
| 5,0 | Kłopotowo | Klaptow [3] |
| 6,4 | Piotrowice | Peterfitz [3] |
| 7,9 | Włościbórz | Lustebuhr [3] |
W pierwszych powojennych latach dość intensywny ruch pociągów pasażerskich i towarowych panował na prawie wszystkich odcinkach. Już w 1959 r. pociągi osobowe przestały kursować na odcinku Gościno - Lepino Trójkąt a linia z Lubiechowa do Włościborza, służąca wyłącznie ruchowi towarowemu, padła pastwą pierwszych redukcji i została rozebrana. W 1961 r. przestały kursować pociągi z Kołobrzegu do Gościna i wkrótce linię tą również rozebrano. W tym samym czasie wstrzymano ruch pociągów osobowych na trasie Skrzydłowo - Resko Płn. a w 1964 r. przestały kursować pociągi na trasie Gościno - Karlino którą jeszcze w tym samym roku rozebrano. Do 1962 r. kursowały pociągi pasażerskie na trasie Gryfice - Gościno a do 1966 r. w skróconej relacji do Rymania. Na pozostałych liniach pozostał ruch towarowy który przez długie lata, do 1990 r. odgrywał jeszcze dużą rolę. Później, do 1995 r. odbywały się coraz mniejsze przewozy na trasach Gościno - Lepino Trójkąt - Białogard i Rymań - Tąpadły. Odcinek Tąpadły - Skrzydłowo - Resko Płn. do 1996 r. służył do przewozu taboru na naprawy do Reska. Jedynie na odcinku Lepino Trójkąt - Sławoborze od 1992 r. nie kursowały żadne pociągi i oficjalnie został on zamknięty w 1996 r. Cała sieć straciła spójność w czerwcu 1999 r. gdy zdemontowano przęsła torów na przejazdach kolejowych w ciągu szosy E28 w Wicimicach, Rymaniu i Ramlewie. W okolicach Gościna (układ torowy stacji, linia w kierunku Sławoborza i częściowo linia w kierunku Rymania) oraz tory na odcinku Skrzydłowo - Tąpadły częściowo zdemontowano na przełomie lat 2006/2007.
[edytuj] Koszalińska Kolej Wąskotorowa
Do Koszalińskiej KW (niem. Aktiengesselschaft der vereinigten Kleinbahnen der Kreise Köslin, Bublitz und Belgard, tłum. dosł. Połączone koleje wąskotorowe powiatów koszalińskiego, bobolickiego i białogardzkiego, spółka akcyjna) należało 129,52 km torów o początkowym prześwicie 750 mm. Pierwsza linia o długości 32,2 km z Koszalina do wsi Nacław uruchomiona została w dniu 1.11.1898 r. gdzie uzyskała połączenie ze Sławieńską Koleją Powiatową. Dokładnie 7 lat później ruszyły pociągi na trasie Manowo - Świelino - Bobolice i Białogard - Świelino. W dniu 17.09.1909 r. oddano ostatnią linię z Białogardu do Rarwina o długości 20,2 km.
Stacje na liniach Koszalińskiej KW
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Koszalin Wąsk.- Nacław | ||
| 0,0 | Koszalin Wąsk. [2] | Köslin Kleinbahnhof / Ldb. |
| 1,8 | Koszalin Podgórze | Köslin Gasanstalt |
| 3,0 | Koszalin Żalno | Köslin Friedhof |
| 4,5 | Kretomino | Krettmin |
| 8,6 | Bonin | Bonin |
| 11,7 | Manowo | Manow |
| 12,5 | Manowo Majątek | Manow Gutsweiche |
| 16,6 | Wyszewo | Seidel |
| 18,8 | Smogorzewice | Leopoldshöhe |
| 23,1 | Wiewiórowo | Viverow |
| 26,9 | Kościernica Łącznia | Kösternitz Anschluß |
| 27,6 | Kościernica Wąsk. | Kösternitz |
| 32,3 | Nacław | Natzlaff |
| linia Manowo - Bobolice Wąsk. | ||
| 0,0 | Manowo [2] | Manow |
| 3,0 | Przybyradz | Finkenborn |
| 4,9 | Żabowa | Wilhelmstal (Kr. Köslin) |
| 6,6 | Zacisze | Grünhof |
| 7,9 | Rosnowo Wąsk. | Roßnow |
| 9,3 | Gniewice | Hirschfelde (Kr. Köslin) |
| 10,2 | Kurozwęcz | Kursewanz |
| 13,4 | Krępica | Crampe (Kr.Bublitz), Krampe (Kr. Köslin) |
| 14,4 | Krępa Koszalińska | Crampe Dorf (Kr. Bublitz), Krampe Dorf (Kr. Köslin) |
| 17,0 0,0 |
Świelino | Schwellin |
| 3,6 | Bożniewice | Hufenberg |
| 7,2 | Dobrociechy | Dubbertech |
| 10,8 | Głodowa Koszalińska | Goldbeck Haltestelle, Goldbeck (Kr. Köslin) |
| 11,8 | Głodowiec | Goldbeck Haltepunkt |
| 16,9 | Bobolice Wąsk. [2] | Bublitz Ldb. |
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Białogard Miasto - Świelino | ||
| 0,0 | Białogard Miasto [2] | Belgard Reichsbanhof |
| 0,6 | Białogard Wąsk. | Belgard Kleinbahnhof / Ldb. |
| 1,9 | Białogard Wąsk. Przystanek | Belgard Haltepunkt |
| 4,0 | Dębczyno | Denzin Hp. |
| 5,6 | Rogowo-Byszyno | Roggow-Boissin |
| 7,9 | Moczyłki | Spingkrug |
| 9,3 | Żytelkowo | Siedkow Schneidemühle |
| 11,3 | Dobrówko | Klein Duberow |
| 12,4 | Dobrowo Białogardzkie | Groß Duberow |
| 15,9 | Słoninko | Schlennin Kalksandsteinwerk |
| 16,7 | Słonino | Schlennin |
| 19,2 | Bukówko | Neu Buckow (Kr. Belgard) |
| 22,4 | Bukowo Białogardzkie | Alt Buckow |
| 26,4 | Tyczewo | Tietzow |
| 32,0 | Świelino | Schwellin |
| linia Białogard Wąsk.- Lepino Trójkąt | ||
| 0,0 | Białogard Wąsk. | Belgard Kleinbahnhof / Ldb. |
| 3,7 | Łęczenko | Lenzen Wiesenhof |
| 5,6 | Łęczno | Lenzen Ziegelei |
| 6,8 | Kamosowo-Stanomino | Kammißow-Standemin |
| 7,8 | Kamosowo | Kammißow |
| 10,7 | Nasutowo | Natztow |
| 12,4 | Zagórze | Sager |
| 15,5 | Rychowo | Groß Reichow |
| 16,6 | Podwilcze | Podewils (Kr. Belgard) |
| 19,3 | Rarwino | Rarfin |
| 25,5 | Lepino Trójkąt | - |
Po przejęciu we wrześniu 1945 r. administracji przez PKP wszystkie linie były nieczynne, gdyż wcześniej armia sowiecka prawdopodobnie zdemontowała nawierzchnię. Według rozkładu jazdy 1948/9 przywrócono ruch na linii Białogard - Świelino - Bobolice, a w 1950 r. na liniach z Koszalina do Bobolic i z Białogardu do Rarwina z nowym prześwitem toru 1000 mm, dostosowując szerokość do innych linii wąskotorowych na Pomorzu Zachodnim. W 1952 r. otwarto odcinek również o szerokości toru 1000 mm z Rarwina do Lepina Trójkąt, gdzie powstał układ torowy umożliwiający płynne skierowanie pociągów do Sławoborza lub Gościna. W ten sposób zrealizowano dawne plany z lat 20. łącząc Koszalińską Kolej Wąskotorową z resztą linii Pomorskich Kolei Wąskotorowych. Projekt uruchomienia linii Manowo - Jacinki - Polanów Pomorski nie doczekał się niestety realizacji.
W latach 80. XX wieku zamknięto pierwszą z linii - ze Świelina do Bobolic. W 1996 r. to samo stało się z liniami z Białogardu do Lepina i Świelina. Ostatnia linia z Koszalina do Świelina została zamknięta w 2001 r.
Istniejące obecnie linie kolejki:
- Koszalin Wąsk. - Świelino - linia częściowo rozkradziona, wpisana do rejestru zabytków, w Koszalinie znajduje się stacja przeładunkowa, oraz warsztaty
- Świelino - Bobolice - linia w większości rozkradziona, PKP obiecało przekazać ją na pozysk szyn do załatania linii, które uruchomi samorząd ( stacja Bobolice i ostatnie 2 kilometry toru zostały w 2007 roku rozebrane przez samorząd w Bobolicach - ten teren razem z torami PKP przekazało im na własność kilka lat temu pod budowę osiedla, samorząd w Bobolicach pomimo licznych deklaracji - nie przekazał kolejce szyn z rozebranego torowiska tylko sprzedał je na złom )
- Kurozwęcz - Zegrze Pomorskie - linia w większości rozkradziona
Linie kolejki rozebrane:
- Manowo - Nacław - linia rozebrana przez wojska sowieckie i już nie odbudowana po wojnie
- Białogard Wąsk. - Białogard Miasto - odcinek zlikwidowany w latach 70.
- Białogard Wąsk. - Lepino - linia rozebrana w 2006 roku
- Świelino - Białogard Wąsk. - linia rozebrana w 2007 roku, są szansę na dzierżawę terenu co zablokuje na jakiś czas rozprzedaż działek i być może stanowić będzie szansę na odbudowę tej linii w przyszłości
- Lepino - Sławoborze - linia przejęta po likwidacji kolei Kołobrzeskich, została rozkradziona, a jej resztki PKP rozebrało w 2006 roku
- Lepino - Gościno - linia przejęta po likwidacji kolei Kołobrzeskich, została rozkradziona, a jej resztki PKP rozebrało w 2004 i 2006 roku, częściowo na jej terenach leży obwodnica Gościna, mieszczące się w Gościnie warsztaty zlikwidowano w latach 60 razem z siecią kolei Kołobrzeskich
- Nacław - Żydowo - linia była dzierżawiona przed wojną od kolei Sławieńskich, została rozebrana przez wojska sowieckie i już nie była odbudowana po wojnie
W 2005 roku powstało Towarzystwo Miłośników Koszalińskiej Wąskotorówki, które za główny cel stawia sobie reaktywację kolejki na odcinku Koszalin - Swielino.
[edytuj] Sławieńska Kolej Powiatowa
Do Sławieńskiej KP należało 63,39 km torów i podobnie jak na liniach Koszalińskiej KW miały one szerokość 750 mm. Pierwsza linia ze Sławna do Polanowa została otwarta w dniu 21.12.1897 r., dwie następne z Polanowa do Gołogóry i ze wsi Nacław do Jacinek w roku następnym. W 1910 r. wykonano połączenie ze stacją Pollnow Staatsbahnhof przez co sieć wydłużyła się do 65 km. W 1921 r. oddano nowy dworzec kolei państwowej więc zmianie uległ przebieg torów w obrębie Polanowa. W 1926 r. zamknięto odcinek górski z Żydowa Pom. do Gołogóry i do 1934 r. rozebrano na nim tor. W 1934 trasa Sławno - Jacinki została przebudowana i zmieniono prześwit toru na normalny (1435 mm), a z Jacinek do Polanowa utworzono splot dla linii wąskotorowej 750 mm i normalnotorowej 1435 mm (odcinek trzyszynowy). Po tych zmianach linia Sławno - Jacinki uległa skróceniu o ok. 3 km a na pozostałym odcinku Nacław - Polanów - Żydowo o długości 21,2 km jeszcze przez ponad 10 lat kursowały pociągi wąskotorowe. W 1945 wszystkie te linie pod nadzorem oddziałów trofiejnych Armii Czerwonej zostały rozebrane przez jeńców wojennych a szyny i częściowo tabor wywiezione do ZSRR.
Stacje na liniach Sławieńskiej KP
Polskie nazwy stacji pochodzą od nazw miejscowości i/lub z pierwszego powojennego rozkładu jazdy
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Sławno Wąsk.- Jacinki | ||
| 0,0 | Sławno Wąsk. [2] | Schlawe Kleinbahnhof |
| 3,5 | Pomiłowo | Marienthal |
| 6,0 | Ugacie | Ujatzthal |
| 9,7 | Kosierzewo | Kusserow |
| 11,8 | Ostrowiec Sławieński | Wusterwitz |
| 13,9 | Podgóry | Deutsch Puddiger |
| 16,0 | Żegocino | Segenthin |
| 18,2 | Święcianowo | Wiesenthal |
| 19,8 | Sulechówko | Klein Soltikow |
| 22,9 | Lejkowo | Leikow |
| 25,3 | Borkowo | Borkow (Kr. Schlawe) |
| 28,9 | Laski Koszalińskie | Latzig |
| 31,4 | Domachowo | Hanshagen |
| 32,4 | Bukowo Sławieńskie | Wendisch Buckow (Pommern) |
| 35,5 | Świerczyna | Schwarzin |
| 37,5 | Jacinki | Jatzingen |
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Nacław - Jacinki - Gołogóra | ||
| 0,0 | Nacław | Natzlaff |
| 3,1 | Nadbór | Nadebahr |
| 6,6 | Jacinki | Jatzingen |
| 12,2 | Polanów Pom. Wąsk. [2] | Pollnow Kleinbahnhof |
| 16,2 | Wietrzno | Vettrin |
| 19,1 | Chocimino Wąsk. | Gutzmin Ldb. |
| 21,4 | Żydowo Pom. | Sydow |
| 25,9 | Gołogóra | Breitenberg |
[edytuj] Słupska Kolej Powiatowa
Do Słupskiej KP początkowo należało 55,4 km torów o szerokości 750 mm. W dniu 14.08.1897 r. otwarto linię Słupsk - Żelkowo - Smołdzino i Żelkowo - Dargoleza, w 1902 r. wydłużoną o 5,9 km do Cecenowa. W dniu 6.12.1913 r. oddano do użytku linię normalnotorową Ustka - Kępno Słupskie - Smołdzino która na odcinku Siecie - Smołdzino zastąpiła kolejkę wąskotorową. Od tej pory do Smołdzina można było dojechać tylko pociągiem normalnotorowym. Wkrótce rozebrano niepotrzebny odcinek Żelkowo - Siecie więc jedyną linią wąskotorową pozostała trasa Słupsk - Kępno Słupskie - Żelkowo - Dargoleza - Cecenowo o długości 52 km. W 1920 r. częściowo po nowej trasie przekuto na tor normalny odcinek Słupsk - Kępno Słupskie a w 1922 r. fragment Kępno Słupskie - Klęcino. Przez kolejnych 11 lat funkcjonował jeszcze odcinek wąskotorowy Klęcino - Dargoleza - Cecenowo (17,29 km) i wreszcie jesienią 1933 r. przekuto na szerokość normalną ostatni fragment Klęcino - Dargoleza równocześnie przeznaczając trasę Dargoleza - Cecenowo do rozbiórki. Po przebudowie linii na tor 1435 mm trasa Słupsk - Dargoleza uległa skróceniu o 2,7 km. Wszystkie te linie zostały rozebrane przez Armię Czerwoną w kwietniu/maju 1945 r.
Stacje na liniach Słupskiej KP
Polskie nazwy stacji pochodzą od nazw miejscowości i/lub z pierwszego powojennego rozkładu jazdy
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Słupsk Przystanek Osobowy - Cecenowo | ||
| 0,0 | Słupsk Przystanek Osobowy | Stolp Personen Haltepunkt |
| 1,0 | Słupsk Mały Dworzec | Stolp Kleinbahnhof |
| 2,5 | Ryczewo | Ritzow |
| 4,4 | Siemianice | Schmaatz |
| 6,7 | Swochowo | Schwuchow |
| 11,5 | Karżcino | Carzin, Karzin |
| 15,3 | Kępno[2] | Gabel |
| 16,7 | Dominek | Dominke |
| 19,1 | Lękwica | Lankwitz (Kr. Stolp) |
| 20,3 | Żoruchowo | Sorchow |
| 24,3 0,0 |
Żelkowo | Wendisch Silkow |
| 3,0 | Choćmirowo | Neugutzmerow |
| 5,3 | Będziechowo | Bandsechow |
| 7,7 | Rumsko | Rumbske |
| 10,5 | Klęcino | Klenzin |
| 12,0 | Główczyce | Glowitz |
| 16,0 | Wykosowo | Vixow |
| 19,4 | Przebędowo | Prebendow (Kr. Stolp) |
| 21,8 | Dargoleza | Dargeröse |
| 24,3 | Wolinia | Wollin (Kr. Stolp) |
| 27,7 | Cecenowo | Zezenow |
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Żelkowo - Siecie - Smołdzino | ||
| 0,0 | Żelkowo | Wendisch Silkow |
| 4,8 | Siecie [2] | Zietzen |
| 6,6 | Żelazo | Selesen |
| 9,1 | Smołdzino | Schmolsin |
[edytuj] linia Casekow-Penkun-Oder
| km | polska nazwa | niemiecka nazwa |
| linia Casekow- Pomorzany Wąsk. | ||
| 0,0 | (brak nazwy) [2] | Casekow |
| 2,3 | (brak nazwy) | Zimmermannshof |
| 4,1 | (brak nazwy) | Wartin Siedlung |
| 5,9 | (brak nazwy) | Wartin |
| 9,4 | (brak nazwy) | Neuhof |
| 11,3 | (brak nazwy) | Sommersdorf |
| 14,3 | (brak nazwy) | Penkun |
| 15,7 | (brak nazwy) | Friedefeld-Wollin |
| 17,8 | (brak nazwy) | Battinsthal |
| 20,1 | (brak nazwy) | Krackow |
| 23,3 | (brak nazwy) | Hohenholz |
| 25,1 | (brak nazwy) | Hohenholz Försterei |
| 26,3 | (brak nazwy) | Kyritz |
| 28,8 | (brak nazwy) | Ladenthin |
| granica państwowa niemiecko-polska (od 1945 r.) | ||
| 30,7 | Barnisław | Barnimslow |
| 31,4 | Warnik | Warningshof |
| 32,6 | Karwowo | Carow (Bz. Stettin) |
| 34,2 | Będargowo | Mandelkow (Bz. Stettin) |
| 36,5 | Warzymice Wąsk. [2] | Klein Reinkendorf Ldb. |
| 38,3 | Gumieńce Wąsk. [2] | Scheune Ldb. |
| 40,4 | Wstowo Wąsk. | Güstow |
| 42,1 | Pomorzany Wąsk. | Pommerensdorf Ldb. |
Polskie nazwy stacji pochodzą od nazw miejscowości i/lub z pierwszego powojennego rozkładu jazdy
Linia kolei wąskotorowej, nazywana ze względu na przebieg Casekow-Penkun-Oder (CPO) o prześwicie toru 750 mm, została zbudowana w dwóch etapach: w kwietniu 1899 r. oddano do użytku odcinek z Casekow do Gumieniec, a w październiku dalszy jej trzyszynowy fragment (splot dla linii wąskotorowej 750 mm i normalnotorowej 1435 mm) do Pomorzan.
W 1945 r. z powodu przecięcia linii granicą państwową, została ona rozebrana. Ocalał tylko odcinek z Gumieniec do Pomorzan, na którym zlikwidowano środkową szynę. Obecnie jest on nieprzejezdny.
- Zobacz też
[edytuj] Bibliografia
- R. Witkowski: artykuły w Świecie kolei
- W. Bäumer, S. Bufe: Eisenbahnen in Pommern
[edytuj] Przypisy
- ↑ Długość ta obejmowała wszystkie 8 kolei
- ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 2,18 2,19 2,20 2,21 2,22 2,23 2,24 2,25 2,26 2,27 2,28 2,29 Skrzyżowanie z linią normalnotorową.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Nazwa wsi i prawdopodobna nazwa stacji.
- ↑ Daty zamknięcia i rozebrania linii są nieznane.
