Maeda Ku-1
Z Wikipedii
| Maeda Ku-1 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | Japonia |
| Wytwórnia | Maeda Corp. |
| Typ | wojskowy lekki szybowiec transportowy |
| Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji całkowicie drewnianej |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 1 września 1941 |
| Lata produkcji | 1941 – 1942 |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 16,76 m (17,50 m) |
| Długość | 9,75 m (9,56 m) |
| Powierzchnia nośna | 30,10 m² |
| Masa | |
| Własna | 700 kg |
| Użyteczna | 600 kg |
| Startowa | 1 300 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość max. | 178 km/h |
| Prędkość holowania | 130 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 8 żołnierzy z pełnym oporządzenie | |
| Użytkownicy | |
| Japonia | |
Maeda Ku-1 – japoński lekki szybowiec transportowy z okresu II wojny światowej
Spis treści |
[edytuj] Historia
W Japonii pracę nad wojskowymi szybowcami transportowymi podjęto w 1941 roku a pierwszą taką konstrukcją był opracowany pod kierownictwem prof. Hiroshi Sato z politechniki Kiusziu – szybowiec oznaczony jako Ku-1 (skrót od japońskiego słowa Kakku – szybowiec).
Szybowiec ten oblatano we wrześniu 1941 roku i po niezbędnych badaniach został wprowadzony do produkcji seryjnej w zakładach Maeda i otrzymał wtedy oznaczenie Maeda Ku-1-I.
Łącznie w latach 1941 – 1942 zbudowano 100 szybowców tego typu.
[edytuj] Służba w lotnictwie
Szybowiec transportowy Ku-1 zostały wprowadzone jednostek armii japońskiej i służył do transportu niewielkich grup żołnierzy, głównie na terenie Półwyspu Indochińskiego.
Do holowania tego typu szybowców używano następujących samolotów: Kawasaki Ki-48, Mitsubishi Ki-30, Mitsubishi Ki-51.
[edytuj] Opis konstrukcji
Szybowiec Maeda Ku-1 to lekki szybowiec transportowy. Górnopłat wolnonośny o konstrukcji drewnianej.
Płat trójdzielny, skrzydła zewnętrzne o obrysie trapezowym wyposażone w lotki i hamulce aerodynamiczne.
Kadłub dwubelkowy z centralną gondolą. Belki kadłubowe i gondola mocowane do centralnej części płata. Gondola mieściła pomieszczenia załogi oraz miejsca dla żołnierzy.
Podwozie składało się z dwóch kół osłoniętych owiewkami i zamocowanych do gondoli kadłubowej.
[edytuj] Linki zewnetrzne
| Samoloty armii japońskiej z okresu II wojny światowej | ||
| Samoloty myśliwskie | ||
|---|---|---|
| Ki-27 | Ki-43| Ki-44 | Ki-45 | Ki-61 | Ki-64 | Ki-84 | Ki-93 | Ki-100 | Ki-102 | Ki-109 | ||
| Samoloty bombowe | ||
| Ki-21 | Ki-30 | Ki-32 | Ki-48 | Ki-49 | Ki-51 | Ki-66 | Ki-67 | ||
| Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | Samoloty transportowe | |
| Ki-15 | Ki-46 | Ki-36 | Ki-34 | Ki-54 | Ki-56 | Ki-57 | |
| Pozostałe samoloty | Szybowce | |
| Ki-115 | Ki-167 | Ku-1 | Ku-8 | Ku-11 | |
| Konstrukcje prototypowe i doświadczalne | ||
| Ki-74 | Ki-78 | Ki-83 | Ki-87 | Ki-94-I i II | Ki-96 | Ki-108 | Ku-6 | Ku-7 | ||
