SEAT

De Viquipèdia

SEAT és un dels principals fabricants d'automòbils a Espanya. El seu nom és l'acrònim Sociedad Española de Automóviles de Turismo. La companyia va ser fundada el 1950 per l'INI, amb l'objectiu de motoritzar l'Espanya de postguerra. Inicialment fabricava models de FIAT sota llicència. L'Estat espanyol va mantenir una participació important en la societat. Quan en 1980 FIAT es va retirar del capital l'empresa va quedar en una situació de certa orfandat tecnològica que va superar fent aliances amb diferents socis. En 1986 Volkswagen va adquirir la majoria de les accions, convertint-se en únic accionista en 1990 quan va adquirir la participació que mantenia l'Estat.

El primer model produït va ser el 1400, una berlina de quatre portes, motor davanter i tracció posterior de la qual es van derivar nombroses versions. La producció es va iniciar en 1953, finalitzant amb la versió “C” en 1963, quan va ser substituïda pel nou 1500.

El segon model produït a la Zona Franca va ser el 600, del que es van fabricar les versions N, D, E, L Especial, 800 i altres fins assolir les 800.000 unitats. El 600 és el model més emblemàtic de SEAT, al que s'atribueix el protagonisme en la motorització de la classe mitja espanyola. La producció es va encetar en 1957 i es va allargar fins l'estiu de 1973.

El 1500 va ser el tercer model en entrar en producció, exponent de l'alt de gamma a l'època va ser la característica berlina de representació, taxi, ambulància, etc. dels anys 60 i començament dels 70.

En 1967 es presenta el 850, concebut a Itàlia com a un 600 millorat, (millors acabats, majors prestacions, menys defectes) i que a partir de 1970 va superar al 600 en vendes. Com havia passat abans amb el 600, SEAT va desenvolupar una carrosseria de 4 portes, va haver-hi dues versions, de la primera se'n van fer tan sols 417 exemplars, però la segona, més llarga que l'original de dues portes, va tenir gran difusió. Del 850 es van produir també les versions Coupe i Spider.

El següent model produït per SEAT va ser el 124, un altre vehicle emblemàtic per la història de l'empresa i a les competicions automobilístiques dels anys 70. El 124 havia estat guardonat cotxe de l'any a Europa i altres llicenciataris de FIAT el van mantenir en producció fins a quaranta anys després del seu llançament. SEAT va produir la berlina, però també el familiar i el Coupé. El seu motor de 1197cc, amb 60CV, una velocitat màxima de 140 km/h i una carrosseria confortable el van convertir en la primera veritable berlina familiar del país. El seu èxit el va mantenir 12 anys al mercat, amb dues variants principals, la FU (1968-75), amb el far rodó i la FL, de far quadrat o “Pamplona”, que ja no va tenir equivalent a FIAT. El 124 va servir de base al Seat 1430, versió més luxosa, amb els quatre fars quadrats del Fiat 125, que incorporava el motor de 1438cc del Fiat 124 Spider. La introducció del 132 en 1973 com a substitut del 1500 va portar els motors de doble arbre que en les versions 1600, 1800 i 2000 van portar incomptables èxits al 124 en competició.

Un altre esdeveniment destacat en la història de SEAT va ser la introducció del 127 en 1972, el primer tracció davantera de la casa que, amb versions de 2, 3, 4 i 5 portes es va mantenir en producció fins a 1984, amb 1,5 milions d'unitats fabricades. El 127 va patir un rentat de cara en 1977 i un altre en 1981. Aquesta tercera versió va rebre el nom de Seat Fura que va ser l'única que va comptar amb una versió esportiva, el Fura Crono, amb el motor del 1430 i 75CV.

En 1974, després de la desaparició del 600 i el 850 es va llançar un model que mantenia el seu esperit i configuració mecànica, el 133, del qual, tot i néixer un tant desfasat, es va exportar més de la meitat de la producció. En 1975 arriba el 131, que a Itàlia va substituir el 124, mentre que a SEAT va conviure amb ell, va assolir un gran èxit, en 1981 la substitució del motor diesel Perkins pel SOFIM, de 2500cc, va revitalitzar les vendes fins que es va deixar de produir en 1984, superant fins i tot a les versions.

En 1976 es presenta el 1200 Sport, amb una carrosseria esportiva dissenyada i produïda per Inducar sobre la base del 127 que, com el 133 era original de SEAT sense paral·lel en FIAT. L'arribada del 128 3p, un competidor directe, va limitar les seues vendes. En 1979 es presenta el vanguadista Ritmo i en 1980 el pràctic Panda que la pròpia FIAT va mantenir en producció més de 20 anys.

El trencament entre FIAT i SEAT va deixar aquesta última en una situació extremadament delicada. El Ritmo va haver de ser modificat en i rebatejat com a Ronda en 1982 per a poder ser exportat, el mateix li va ocórrer al Panda que en 1987 passava a anomenar-se Marbella. Per a sobreviure SEAT va buscar nous aliats, així, partint del bastidor del Ritmo, amb estructura Karmann, disseny de Giugiaro i motor Porsche, en 1984 va llançar el primer Ibiza. Abans de passar a formar part de Volkswagen es va presentar en 1985 el Málaga, bàsicament un Ritmo de tres volums.

Des d'aleshores s'han presentar models basats en bastidors i mecàniques Volkswagen com les diferents versions del Toledo, Ibiza, Cordoba o León.