Audi A8
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| Audi | |
|---|---|
Audi A8 6.0L W12 |
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| A8 | |
| Hersteller: | Audi |
| Verkaufsbezeichnung: | A8 |
| Produktionszeitraum: | 1994–heute |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | 4-Türer Limousine |
| Motoren: | zwei Dieselmotoren (3,0–4,2 Liter) 171–240 kW vier Ottomotoren (3,2 bis 6,0 l) 191–331 kW |
| Länge (mm): | 5.062 |
| Breite (mm): | 1.894 |
| Höhe (mm): | 1.444 |
| Leergewicht (kg): | 1690 - 2290 |
| Vorgängermodell: | Audi V8 |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | BMW 7er, Mercedes-Benz S-Klasse, VW Phaeton, Lexus LS |
Der Audi A8 ist ein Oberklassefahrzeug und das Nachfolgemodell des Audi V8. Ein Großteil seiner Technikkomponenten findet auch im VW Phaeton Verwendung.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Modellgeschichte
Mitte 1994 wurde der Audi A8 als erstes Großserienfahrzeug mit einer kompletten Aluminiumkarosserie präsentiert. Das Ziel bei der Entwicklung war es, das Fahrzeuggewicht und damit den Verbrauch entscheidend zu senken. Dies gelang jedoch nur zum Teil, da das Fahrzeug mit allen technisch möglichen Ausstattungsdetails ausgerüstet wurde. Dazu gehörte unter anderem der Allradantrieb quattro, der das Fahrzeuggewicht um etwa 100 kg erhöhte. Dennoch war der Audi A8 noch leichter als die vergleichbare BMW 7er-Reihe oder die S-Klasse von Mercedes-Benz. Seit der Einstellung des Audi A2 ist der Audi A8 wieder das einzige Großserienfahrzeug, dessen Karosserie komplett aus Aluminium gefertigt wird.
[Bearbeiten] Bauzeiten
1994 bis 1999: Audi A8 Typ D2
1999 bis 2001: Audi A8 Typ D2 Facelift 1 (geänderte Front, Aluleisten vorne und hinten)
2001 bis 2003: Audi A8 Typ D2 Facelift 2 (leicht geänderte Scheinwerfer)
2003 bis 2005: Audi A8 Typ D3
2005 bis heute: Audi A8 Typ D3 Facelift (äußerlich am SingleFrame-Grill zu erkennen)!!!
[Bearbeiten] Antrieb
Während das Vorgängermodell, der Audi V8, ausschließlich mit dem Allradantrieb quattro ausgeliefert wurde, können die Kunden beim Audi A8 bei den kleineren Benzin-Motorvarianten zwischen Front- und Allradantrieb wählen. Der Frontantrieb gilt in dieser Klasse als generell unüblich, normalerweise werden Oberklassenmodelle mit Heck- oder Allradantrieb ausgestattet. Bis zum Facelift konnte man auch zwischen Sechsgang-Handschaltung und Fünfstufen-Automatikgetriebe wählen. Danach gab es nur noch das Automatikgetriebe. Ab dem Modell D3 kann man wieder zwischen einer stufenlosen Multitronic und einem sechsstufigen Tiptronic-Getriebe mit dynamischen Schaltprogrammen wählen. Die drehmomentstarken Diesel- und Benzinvarianten werden ausschließlich mit Allradantrieb ausgeliefert (ab 2005).
[Bearbeiten] Karosserie
Die Karosserie eines jeden Audi A8 besteht komplett aus Aluminium, wodurch Rostprobleme endgültig der Vergangenheit angehören. Diese selbsttragende Aluminiumkarosserie trägt den Namen Audi Space Frame. Schon das Vorgängermodell des ersten Audi A8 hatte eine vollverzinkte Karosserie, bei der Rostschäden äußerst selten vorkamen.
Der Audi A8 wurde und wird nur als Limousine mit Stufenheck angeboten. Eine Kombiversion befindet sich nicht im Lieferprogramm, soll jedoch laut Audi-Entwicklern kommen, sobald ein Markt hierfür vorhanden ist.
Im September 2001 stellte Audi auf der IAA die Studie des Avantissimo vor - einer Kombivariante des Audi A8 D2. Die Reaktionen des Publikums waren überwiegend positiv. Es ist daher nicht auszuschließen, dass in Zukunft eine Kombiversion des A8 auf den Markt gebracht wird.
Während die optionale, verlängerte Karosserievariante des Audi V8 noch imposant war, hält sich die Langversion des Audi A8 optisch zurück.
Die Liste der Sonderausstattungen für den aktuellen A8 enthält Posten wie den Abstandsregeltempomat Adaptive Cruise Control (kurz ACC), die Adaptive Air Suspension genannte Luftfederung sowie dynamisches Kurvenlicht. Zudem ist der A8 eines der ersten Autos, die ab Werk mit einem Bluetooth-Autotelefon mit SIM Access Profile verfügbar sind (ab Produktionswoche 34/2006), anstatt einer einfachen Bluetooth-Freisprechanlage.
[Bearbeiten] Motorvarianten und Fahrleistungen
[Bearbeiten] Audi A8 D2
[Bearbeiten] Benzin
| Modell | Hubraum | Leistung | Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung | Bauzeit |
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| Audi A8 2.8 | 2771 cm³ | 128 kW (174 PS) | 228 km/h | 9,1 s | bis 1996 |
| Audi A8 2.8 30V | 2771 cm³ | 142 kW (193 PS) | 236 km/h | 8,4 s | ab 1996 |
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| Audi A8 3.7 | 3697 cm³ | 169 kW (230 PS) | 247 km/h | 8,7 s | bis Ende 1998 |
| Audi A8 3.7 | 3697 cm³ | 191 kW (260 PS) | 250 km/h | 8,0 s | ab 1999 |
| Audi A8 4.2 | 4172 cm³ | 220 kW (300 PS) | 250 km/h | 7,3 s | bis Ende 1998 |
| Audi A8 4.2 | 4172 cm³ | 228 kW (310 PS) | 250 km/h | 6,9 s | ab 1999 |
| Audi S8 | 4172 cm³ | 250 kW (340 PS) | 250 km/h | 5,5 s Sechsgang-Getriebe | bis 1999 |
| Audi S8 | 4172 cm³ | 265 kW (360 PS) | 250 km/h | 5,4 s; Automatik 6,6 s | ab 1999 |
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| Audi A8 6.0 | 5998 cm³ | 309 kW (420 PS) | 250 km/h | 5,9 s | ab 2001 |
[Bearbeiten] Diesel
| Modell | Hubraum | Leistung | Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung | Bauzeit |
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| Audi A8 2.5 TDI | 2496 cm³ | 110 kW (150 PS) | 220 km/h | 9,9 s | bis 2000 |
| Audi A8 2.5 TDI | 2496 cm³ | 132 kW (180 PS) | 227 km/h | 8,8 s | ab 2000 |
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| Audi A8 3.3 TDI | 3328 cm³ | 165 kW (225 PS) | 242 km/h | 8,2 s | ab 2000 |
[Bearbeiten] Audi A8 D3
[Bearbeiten] Benzin
| Modell | Hubraum | Leistung | Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung | Bauzeit |
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| Audi A8 3.0 | 2976 cm³ | 162 kW (220 PS) | 242 km/h | 8,1 s | bis 2005 |
| Audi A8 3.2 FSI | 3123 cm³ | 191 kW (260 PS) | 250 km/h | 7,7 s | ab 2005 |
| Audi A8 3.2 FSI L | 3123 cm³ | 191 kW (260 PS) | 250 km/h | 7,7 s | ab 2005 |
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| Audi A8 3.7 | 3697 cm³ | 206 kW (280 PS) | 250 km/h | 7,3 s | bis 2006 |
| Audi A8 4.2 | 4172 cm³ | 246 kw (335 PS) | 250 km/h | 6,3 s | bis 2003 |
| Audi A8 4.2 FSI | 4163 cm³ | 257 kw (350 PS) | 250 km/h | 6,1 s | ab 2006 |
| Audi A8 4.2 L | 4172 cm³ | 246 kw (335 PS) | 250 km/h | 6,3 s | bis 2006 |
| Audi A8 4.2 FSI L | 4163 cm³ | 257 kw (350 PS) | 250 km/h | 6,3 s | ab 2006 |
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| Audi S8 | 5204 cm³ | 331 kW (450 PS) | 250 km/h | 5,1 s | ab 2006 |
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| Audi A8 6.0 | 5998 cm³ | 331 kW (450 PS) | 250 km/h | 5,2 s | ab 2003 |
| Audi A8 6.0 L | 5998 cm³ | 331 kW (450 PS) | 250 km/h | 5,2 s | ab 2004 |
[Bearbeiten] Diesel
| Modell | Hubraum | Leistung | Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung | Bauzeit |
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| Audi A8 3.0 TDI | 2967 cm³ | 171 kW (233 PS) | 243 km/h | 7,8 s | ab 2003 |
| Audi A8 3.0 TDI L | 2967 cm³ | 171 kW (233 PS) | 243 km/h | 7,8 s | ab 2004 |
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| Audi A8 4.0 TDI | 3936 cm³ | 202 kW (275 PS) | 250 km/h | 6,2 s | bis 2005 |
| Audi A8 4.2 TDI | 4134 cm³ | 240 kW (326 PS) | 250 km/h | 5,9 s | ab 2005 |
| Audi A8 4.2 TDI L | 4134 cm³ | 240 kW (326 PS) | 250 km/h | 5,9 s | ab 2005 |
 Einer von nur 750 gebauten W12 (Typ D2) |
 Der S8 (Typ D2) in Heckansicht |
 Audi A8 4.0 TDI Typ D3 |
 Audi A8 Typ D3 Seitenansicht |
[Bearbeiten] Weblinks
| Commons: Audi A8 – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
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