Formel 3
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Die Formel 3 ist eine Motorsport-Rennklasse, die direkt über den werkslastigen Formeln (Markenformel) Formel König, Formel Renault, Formel Ford, Formel BMW ADAC etc. angesiedelt ist und europaweit aufgrund ihrer verschiedenen Parameter als Vorstufe für die höheren Klassen (früher Formel 3000, heute GP2 und Formel 1) angesehen wird.
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[Bearbeiten] Geschichte
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden vorwiegend in England Monoposto-Rennwagen mit 500-cm³-Motorradmotoren gebaut. Die bekannteste Marke war Cooper, zuerst mit J.A.P.-Motoren und später mit Norton-Manx-Motoren. Motor und Motorradgetriebe waren hinter dem Fahrer vor der Hinterachse eingebaut. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kette auf das Getriebe und von dort über eine zweite Kette auf die Hinterachse, das Differentialgetriebe galt als Sonderzubehör. Die Radaufhängung war unabhängig, mit unteren Dreieckslenkern je einer Querblattfeder oben. Spätere Wagen waren extrem leicht, trocken ca. 240 kg, sie hatten einen Gitterrohrrahmen und Magnesiumräder. Ihr Hauptkonkurrent war der Kieft und der Martin. Beide Hersteller arbeiten heute nicht mehr in diesem Bereich. Deutsche Formel-3-Wagen in den Nachkriegsjahren waren Scampolo und Monopoletta mit Motoren von DKW und BMW.
[Bearbeiten] Formel 3 Cup
Die Formel 3 Cup, in Deutschland seit 1975 als Deutsche Meisterschaft und Formel-3-Cup ausgetragene Rennformel, die auch respektvoll die „Schule der Grand-Prix-Stars“ genannt wird. Viele aktuelle Formel-1-Fahrer waren in der Formel 3 aktiv und dabei auch mehr oder weniger erfolgreich. Die Formel 3 ist in vielen Ländern die höchste nationale Monoposto-Rennserie. Es werden Automobile mit vier Rädern und seriennahen Motoren der Hersteller Opel, VW, Fiat, Toyota, BMW, Alfa Romeo und Mercedes, die für Geschwindigkeitsrennen auf Rundstrecken oder geschlossenen Strecken hergestellt wurden, eingesetzt.
[Bearbeiten] Euroserie
Seit 2003 gibt es die Euroserie mit Rennläufen in mehreren europäischen Staaten. Etwas im Schatten stehen die national ausgerichteten Veranstaltungen, bei denen der technische Aufwand nicht gar so hoch getrieben werden muss.
Nahezu jedes Land mit einer nennenswerten Aktivität im Motorsport führt auch Formel-3-Rennen durch. Durch das international einheitliche Reglement sollte man meinen, ein italienischer F3 wäre einem englischen oder deutschen sehr ähnlich. Das ist aber nicht so, weil in jedem Land andere Reifen vorgeschrieben sind. Die Technik eines F3 ist so ausgereizt, dass durch einen anderen Reifen eine andere Fahrwerksabstimmung nötig ist. Das geht weiter bis zur Getriebeabstufung und zur Motorsteuerung. Die also äußerlich bis auf die Reifen gleichen Autos unterscheiden sich somit erheblich im Fahrverhalten.
[Bearbeiten] Technische Basisdaten
Karosserieabmessungen
- Gesamtbreite: 185 cm
- Breite vor den Vorderrädern: 130 cm
- Breite zwischen Vorder- und Hinterrädern: 130 cm
- Breite des Heckspoilers: 90 cm
- Höhe ohne Überrollbügel: 90 cm
- Mindestradstand: 200 cm
- Mindestspurweite: 120 cm
- Mindestgewicht: 550 kg inklusive Fahrer
Motor
- Hubraum: max. 2000 cm³
- Zylinder: max. 4, keine Aufladung
- Airrestriktor (Luftmengenbegrenzer) 26 mm Durchmesser
Räder und Reifen
- Reifen: Hankook, Reifengröße: 200/50VR13 vorne, 240/45VR13 hinten
- Komplettes Reglement:
- fia.com *.PDF
[Bearbeiten] Alle Sieger der Deutschen Formel 3 Cup seit 1975
| Jahr | Fahrer | Fahrzeug/Motor | Team |
|---|---|---|---|
| 1975 | Ernst Maring / D | Maco 375 / Toyota | Maring Motorsport |
| 1976 | Bertram Schäfer / D | Ralt RT 1 / BMW | BSR Racing |
| 1977 | Peter Scharmann / D | Toj-F302 / Toyota | Team Obermoser Jörg |
| 1978 | Bertram Schäfer / D | Ralt RT 1 / BMW-Toyota | BSR Racing |
| 1979 | Michael Korten / D | March 793 / Toyota | Mike Korten Motorsport |
| 1980 | Frank Jelinski / D | Ralt RT 3 / Toyota | BSR Racing |
| 1981 | Frank Jelinski / D | Ralt RT 3 / Toyota | BSR Racing |
| 1982 | John Nielsen / DK | Ralt RT 3 / VW | Volkswagen Motorsport |
| 1983 | Franz Konrad / D | Anson SA4 / Toyota | Konrad Racing |
| 1984 | Kurt Thiim / DK | Ralt RT 3 / Alfa Romeo | Bongers Motorsport |
| 1985 | Volker Weidler / D | Martini MK 45 / VW | J. Kaufmann Racing |
| 1986 | Kris Nissen / DK | Ralt RT 30 / VW | BSR Racing |
| 1987 | Bernd Schneider / D | Dallara 387 / VW | Schübel Rennsport Int. |
| 1988 | Joachim Winkelhock / D | Reynard 883 / VW | WTS Racing |
| 1989 | Karl Wendlinger / A | Ralt RT 33 / Alfa Romeo | RSM Marko |
| 1990 | Michael Schumacher / D | Reynard 903 / VW | WTS Racing |
| 1991 | Tom Kristensen / DK | Ralt RT 35 / VW | BSR Racing |
| 1992 | Pedro Lamy / P | Reynard 923 / Opel | WTS Racing |
| 1993 | Jos Verstappen / NL | Dallara 393 / Opel | WTS Racing |
| 1994 | Jörg Müller / D | Dallara 394 / Fiat | RSM Marko |
| 1995 | Noberto Fontana / RA | Dallara 395 / Opel | KMS Motorsport |
| 1996 | Jarno Trulli / I | Dallara 396 / Opel | Opel Team KMS Benetton Formula |
| 1997 | Nick Heidfeld / D | Dallara 397 / Opel | Opel Team BSR |
| 1998 | Bas Leinders / B | Dallara 398 / Opel | Van Amersfoort Racing |
| 1999 | Christijan Albers / NL | Dallara 399 / Opel | Opel Team BSR |
| 2000 | Giorgio Pantano / I | Dallara F3/00 / Opel | Opel Team KMS |
| 2001 | Toshihiro Kaneishi / J | Dallara F3/01 / Opel | Opel Team BSR |
| 2002 | Gary Paffett / GBR | Dallara F3/02 / Opel | Team Rosberg |
| 2003 | Joao Paulo de Oliveira / BRA | Dallara F302 Opel-Spiess | JB Motorsport |
| 2004 | Bastian Kolmsee / D | Dallara F302 Opel-Spiess | HS Technik Motorsport |
| 2005 | Peter Elkmann / D | Dallara F304 Opel-Spiess | Jo Zeller Racing |
| 2006 | Ho-Pin Tung / CHN | Lola B06/30 Opel | JB Motorsport |
