Güterbim

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Güterbim in der Hauptwerkstätte der Wiener Linien

GüterBim bezeichnet ein Projekt der Wiener Linien mit den Partnern TINA Vienna, VIENNA CONSULT und den Wiener Lokalbahnen AG, bei dem der innerstädtische Güterverkehr nach über 50 Jahren wieder auf die Straßenbahn gebracht wird. Der offizielle Titel des vom österreichischen Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) im Rahmen der Programmschiene I2 (Intelligente Infrastruktur) lautet: "Güterbeförderung im Stadtgebiet auf bestehender-ÖPNV Infrastruktur".

Im Verlauf des im August 2004 begonnenen Projekts wurden die Infrastruktur, der Fahrzeugpark und die organisatorisch-rechtlich-logistischen Bedingungen für einen Probebetrieb im Werksverkehr untersucht. Dies ist deswegen notwendigt, da die Wiener Straßenbahn weitgehend im Straßenraum verläuft und daher schienengebundener Güterverkehr nicht nur mit dem Personentransport, sondern auch mit den Anliegen des Autoverkehrs zu verknüpfen ist. Konkret heißt das, dass etwa das gesamte Gleisnetz auf die Möglichkeit von Transporten mit schienengebundenen Güterfahrzeugen (z.B. Containertransporte) und die Möglichkeit der Verknüpfung mit der Vollbahn untersucht wurde.

Auch der gesamte Sonderfahrzeugpark wurde auf mögliche Verwendung untersucht und das geltende Recht hinsichtlich schienengebundener Transporte (Laden im Straßenraum) analysiert.

Im Mai 2005 wurde der Demonstrationsbetrieb in Wien durchgeführt. Das Medieninteresse war (auch schon davor) sehr hoch.

Künftig werden im Werksverkehr Betriebsbahnhöfe der Wiener Linien mit Gütern des täglichen Bedarfs (Fahrersitze, Radreifen, Batterien, ...) per Straßenbahn versorgt. Dabei kommt eine Zugeinheit bestehend aus einem LH (Zugfahrzeug) und einem Anhänger der Type sl1 (vormaliger Schienentransporter) zum Einsatz. Der Anhänger wurde im Rahmen des Projekts in der Hauptwerkstätte der Wiener Linien speziell für die Gütertransporte adaptiert und mit einer Plane versorgt. Auch eine Umstellung der Drehgestelltransporte auf Güterbim ist vorgesehen. Mit mehreren Handelsbetrieben, einer Spedition und einem großen kommunalen Ver- bzw. Entsorger wird über künftige, betriebswirtschaftliche Konzepte verhandelt.

Im August 2005 begannen die Wiener Linien mit den ersten Fahrten, die aber nur innerbetriebliche Transporte darstellten. Dabei soll das Nebeneinander des Personen- und Güterverkehrs getestet werden.