Mighty Servant
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Mighty Servant ist die Bezeichnung einer Baureihe von Schwerlast-Schiffen (Halbtaucherschiffen), die speziell für den Transport von extrem schweren und sperrigen Objekten wie beispielsweise Ölplattformen eingesetzt werden. Die bislang drei gebauten Schiffe (Mighty Servant 1, 2 und 3) wurden für die niederländische Reederei Wijsmuller Transport gefertigt, die 1993 mit Dock Express Shipping zum belgischen Unternehmen Dockwise fusionierten.
Das Besondere an der Schiffsreihe ist die Fähigkeit, den Mittelbereich unter die Wasseroberfläche abzusenken, so dass die zu transportierende Fracht aufgeschwommen, beziehungsweise durch Schlepper auf das Deck gezogen werden kann. Das Positionieren und Austarieren der Fracht ist dabei das riskanteste Manöver, durch minimale Fehler kann das gesamte Schiff samt Fracht kentern und sinken. So geschehen am 2. November 1999, als die Mighty Servant 2 mit knapp 9000 Tonnen schwerer Hochseegeräte-Fracht in der Nähe der indonesischen Insel Singkep kippte und auf den Meeresboden sank. Bei dem Unglück kamen fünf Seeleute ums Leben.
In den USA wurde die Baureihe vor allem durch den Transport der US-Navy-Fregatte USS Samuel B. Roberts bekannt: Im Juli 1988 wurde die Fregatte durch eine Mine im persischen Golf schwer beschädigt und konnte aus eigener Kraft keinen Hafen mehr anlaufen. Die Mighty Servant 2 lud das Kriegsschiff in einer 12-Stunden-Operation auf und transportierte es über 8000 Meilen in einen US-amerikanischen Hafen.
[Bearbeiten] Quellen und Weblinks
- Dockwise-Website Mit Informationen zur Mighty Servant 1 und 3
- Informationen und Bilder zum Untergang der Mighty Servant 2
