Rendsburger Hochbrücke

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Die Rendsburger Hochbrücke ist eine zwischen 1911 und 1913 erbaute Stahlkonstruktion in Rendsburg (Schleswig-Holstein). Sie überspannt den Nord-Ostsee-Kanal und dient als Eisenbahn-Brücke, außerdem trägt sie eine angehängte Schwebefähre für den Fußgänger- und Fahrzeugverkehr. Sie ist Wahrzeichen der Stadt Rendsburg und eines der bedeutenden Technikdenkmäler in Deutschland.

Die Brücke entstand mit ca. 350 Arbeitern unter Leitung des Ingenieurs Friedrich Voß, die 17.740 Tonnen Stahl mit 3,2 Millionen Nieten zusammenfügten, und kostete 13,4 Mio. Mark.

Die Rendsburger Hochbrücke misst zusammen mit ihren beiden Auffahrtrampen 7,5 Kilometer. Die eigentliche stählerne Brückenkonstruktion hat eine Länge von 2.486 Meter, wobei die Hauptbrücke bei einer Gesamtlänge von 317 Meter den Kanal mit einer lichten Höhe von 42 Metern und einer Stützweite von 140 Metern überspannt. Die Auffahrtrampen sind in Form von charakteristischen engen Kurven geschwungen. Unmittelbar hinter der nördlichen Rampe befindet sich der Bahnhof von Rendsburg.

Rendsburger Hochbrücke und Norwegian Dream

Sie ist Teil der Eisenbahnlinie Hamburg - Flensburg - Fredericia (Dänemark) und damit wichtiger schienengebundener Verkehrsweg nach Skandinavien auf der Jütlandlinie.

Von der Hochbrücke genießen Reisende die beste Aussicht über die Stadt Rendsburg und den Nord-Ostsee-Kanal, die meistbefahrene künstliche Wasserstraße der Welt.

Die Überfahrtshöhe über den Kanal ist zu hoch, um auf direktem Wege vom Rendsburger Bahnhof, der zu dicht am Kanal liegt, erreicht werden zu können. Um auf Brückenniveau zu gelangen, dreht die Bahn eine „Ehrenrunde“ um den deshalb so genannten Stadtteil Schleife. Erst nach dem Befahren dieser 360°-Wende ist eine Überfahrt über den Kanal (bzw. von der Brücke aus die Einfahrt in den Bahnhof) möglich.