Diskussion:Semmeringbahn
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Der Text wurde mit freundlicher Genehmigung des Österreichischen Bundesdenkmalamtes (genauer Mag. Andrea Böhm) übernommen.
Quelle ist: http://www.bda.at/bda/pressereferat/semmeringbahn.htm -- TomK32 19:51, 14. Mai 2003 (CEST)
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[Bearbeiten] Containerverkehr
Ich möchte anmerken, dass der Kombinierte Verkehr (=RoLa) nicht Containerverkehr ist! Containerverkehr ist am Semmering sehr wohl möglich - denn das habe ich selbst auf der Bergstrecke gesehen.
[Bearbeiten] Anzahl Tunnels
- Bundesdenkmalamt 14 Tunnels
- Semmeringbahn und AEIOU 15 Tunnels
- eisenbahnen.at und ebepe.com 16 Tunnels
Könnte man wer auf der Fahrt nachzählen? --Markus (Mh26) ✉ 2. Jul 2005 17:47 (CEST)
Das wird nicht ganz funktionieren: es sind 16 Tunnels, wenn man die beiden Haupttunnels einzeln zählt. Eigentlich sind es noch um 2 tunnels mehr, wenn man ganz korrekr vorgeht, denn selbst Ghega gab den 3 durch die Galerien verbundenen Tunnels in der Weinzettelwand eigene Namen.
War die "Kalte Rinne" auf dem letzten oder dem vorletzten 20er? Im Text kommen beide Varianten vor. Priwo 4. Jul 2005 21:09 (CEST)
Ein Bild der Streckenführung wäre toll (wenn das wer zeichnen kann). Die Alternativen Neigetechnik/Tunnelvarianten sollten ausführlicher erläutert werden. Priwo 4. Jul 2005 21:22 (CEST)
[Bearbeiten] Lesenswert-Abstimung: Semmeringbahn
Wenn es auch länger gedauert hat, ist der Artikel über das UNESCO-Weltkulturerbe sehr informativ. --K@rl 4. Jul 2005 19:20 (CEST)
- pro, informativ und lesenswert --Geiserich77 4. Jul 2005 21:13 (CEST)
- abwartend, da wäre noch viel mehr drin, sollte zunächst in den Review Priwo 4. Jul 2005 21:19 (CEST)
Ich ziehe die Kandidatur zurück, um in noch weiter ausbauen zu können, denn es ist wirklich noch mehr drin. --K@rl 5. Jul 2005 13:46 (CEST)
- abwartend: Schade, dass kein aktuelles Foto vorhanden ist; Zwischen Zahl und Einheit wird eine Lücke gelassen (noch besser ein geschütztes Leerzeichen); eine Karte über den Verlauf wäre nicht schlecht; zum Weltkulturerbes sollte vielleicht auch mehr stehen als der Halbsatz. --Atamari … 5. Jul 2005 15:22 (CEST)
[Bearbeiten] aus dem Wikipedia:Review
Der Artikel benötigt eine Karte über den Streckenverlauf (um vielleicht exzellent zu werden), wäre toll wenn die wer zeichnen könnte. Aktuelle Fotos der Bahnhöfe oder der Viadukte wären natürlich auch sehr hilfreich. Priwo 7. Jul 2005 22:15 (CEST)
- Vielleicht kann mir noch jemand die Tabelle verbessern.K@rl 9. Jul 2005 10:08 (CEST)
- Die bestehende Graphik ist einmal ein Versuch. Wer sie noch verbessern kann, soll mir schreiben. Ich habe das File im CDR format. --K@rl 9. Jul 2005 11:45 (CEST)
[Bearbeiten] Semmeringbahn
Die erste Gebirgsbahn der Welt, die vor 150 Jahren erbaut wurde und als einzige Bahnstrecke zum Weltkulturerbe zählt.
Nach einem gründlichen Review stelle ich den Artikel noch einmal herein. Als Haptautor im Reviewprozess gebe ich hier keine Stimme ab. --K@rl 08:09, 17. Jul 2005 (CEST)
Pro : Nachdem der Artikel gründlich überarbeitet und erweitert wurde ist er eindeutig lesenswert. Priwo 13:13, 17. Jul 2005 (CEST)- Pro : ist lesenswert, meine Kritik wurde im Review eingearbeitet --Atamari … 13:46, 17. Jul 2005 (CEST)
- Pro : Eindeutig lesenswert --Geiserich77 16:43, 17. Jul 2005 (CEST)
- Pro : Von viel mehr Seiten kann man die Bahnlinie über den Zauberberg wohl nicht beleuchten. --GuentherZ 19:39, 18. Jul 2005 (CEST)
- Pro : Ein wenig mehr über den Fahrzeugeinsatz nach der Epoche der Eröffnung bis heute könnte nicht schaden, aber ansonsten voll und ganz lesenswert! --Herbert Ortner 20:50, 18. Jul 2005 (CEST)
- Pro : Bin den Artikel durchgegangen habe noch zwei Sachen ergänzt (das Problem der in Kreisbögen ausgeführten Viadukte und eine Zusammenschau der Argumente zum Tunnelprojekt pro und kontra, möglichst neutral - i sogs glei: mia is recht wanns eam baun und wann ned daun ned). Sonst ganz OK --Einer flog zu Weit 08:06, 22. Jul 2005 (CEST)13:13, 17. Jul 2005 (CEST)
[Bearbeiten] 150 Jahre semmeringbahn
ja, die semmeringbahn hat letztes jahr auch dieses jubiläum erfolgreich hinter sich gebracht. vielleicht sollte man das in dem artikel noch in dem ein oder anderen (Ab)satz erwähnen...war ja schließlich in der region letztes jahr DAS ereignis. vielleicht kann man noch einen alten zwanziger auftreiben, da auf dessen rückseite ein viadukt der bahn abgebildet war. mfg Robert 16:25, 18. Aug 2005 (CEST)
[Bearbeiten] Exzellent-Diskussion
war vor dem Lesenswerten bereits einige Zeit im Review, wo er ständig verbessert wurde. Deshalb möchte ich ihn hier vorschlagen. Keine Wertung als Hauptautor in der letzten Zeit --K@rl 18:21, 15. Aug 2005 (CEST)
Pro - Meiner Meinung nach Exzellent. --Geiserich77 18:15, 16. Aug 2005 (CEST)
Pro - sehr ausführlich, wüsste nicht was man da noch erweitern könnte -- Otto Normalverbraucher 19:04, 16. Aug 2005 (CEST)
Pro - Ich habe es schon mal zu dem Thema gesagt: Von viel mehr Seiten kann man die Semmeringstrecke wohl nicht betrachten.--GuentherZ 19:19, 16. Aug 2005 (CEST)
Pro - vollständig und mehr als lesenswert Priwo 19:46, 16. Aug 2005 (CEST)
Pro sehr guter und ausführlicher Artikel --Voyager 20:22, 16. Aug 2005 (CEST)
Pro - ja, kann man als exzellent einstufen. --Einer flog zu Weit 09:31, 17. Aug 2005 (CEST)
Pro - Jedenfalls exzellent. --WL 18:29, 17. Aug 2005 (CEST)
Pro - Guter Artikel mit schönen Bildern. Vorbildlich! -- Benutzer:paki 18. August 2005, 08.35 Uhr
Pro - Exzellenter Artikel, inhaltlich perfekt, alles da! Sollte Artikel des Tages werden Robert 16:17, 18. Aug 2005 (CEST)
Pro -- siehe Vorredner, --BS Thurner Hof 23:39, 18. Aug 2005 (CEST)
Pro - ich bin auch der Meinung, dass man den Artikel als exzellent einstufen kann. --hannes 07:28, 20. Aug 2005 (CEST)
Pro - --Tigerente 19:07, 20. Aug 2005 (CEST)
Neutral - In der Betriebsgeschichte bleibt eine Lücke von 105 Jahren zwischen der Fertigstellung 1854 und der Elektrifizierung 1959. Die Verstaatlichung der Südbahngesellschaft 1923 und die Grenzkontrollen zwischen der russischen und der britischen Besatzungszone (1945-49) fehlen ebenso wie das Thema Links-/Rechtsverkehr. Wegen dieser Details möchte ich nicht mit Contra stimmen, aber dennoch um eine baldige Ergänzung bitten. --Kapitän Nemo 12:31, 21. Aug 2005 (CEST)
- In diesen 105 Jahren ist nicht wirklich viel passiert. Im Artikel verstreut stehen ein paar Jahreszahlen und Ereignisse in dieser Zeit. Vielleicht ein kleiner Schwachpunkt, könnte etwas besser strukturiert sein. Robert W. 14:12, 22. Aug 2005 (CEST)
- Werde versuchen noch ein paar Details zu finden, Linksverkehr habe ich gerade eingefügt. Aber da sind eher die Bahnfachleute gefragt ;-) --K@rl 14:20, 22. Aug 2005 (CEST)
[Bearbeiten] Widerspüchliches
Widersprechen sich diese beiden Sätze nicht?
- Am 17. Juli 1854 wurde sie feierlich für den Personenverkehr übergeben. Da sie aber nur ein Teil der gesamten Südbahn war, wurde sie nie feierlich eröffnet.
Ich nehme einmal an, dass es keine großen Feiern gab, ich habe das vorerst etwas weniger widersprüchlich formuliert.
- Die Bahn selbst wurde zwischen 1848 und 1854 errichtet, und am 23. Oktober 1853 fuhr die erste Lokomotive über den Semmering.
Eines meiner Bücher nennt den 22. Oktober 1853, welches Datum ist das richtige? --Herbert 20:34, 10. Sep 2005 (CEST)
25 oder 28 ‰?
- mit Höchstwerten von 28 ‰ - (Abschnitt Streckenführung)
- Das Steigungsverhältnis von bis zu 25 ‰ (= ein Meter Höhenunterschied auf 40 m Streckenlänge) und der minimale Kurvenradius von 190 m wurden erstmals in dieser Größenordnung bewältigt. - (Abschnitt Bau)
Ich bilde mir ein, etwas von 25 ‰ gelesen zu haben.
Adlitzgraben- oder Unterer Adlitzgrabenviadukt?
- Eine weitere Veränderung stellen die zusätzlichen Stützpfeiler am „Unteren Adlitzgrabenviadukt“ dar.
In der Tabelle "Tunnel und Viadukte von Gloggnitz nach Mürzzuschlag" wird dieser Viadukt als "Adlitzgrabenviadukt" bezeichnet und so ist er auch an der Strecke beschriftet. Ich hab das nicht korrigiert, weil die Schilder die die ÖBB aufstellen nicht zwangsläufig richtig sein müssen und mir kein Buch vorliegt, aus dem die richtige Bezeichnung hervorgeht. --Michael Hanisch 11:06, 24. Jul 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Würdigung durch Sächsische Semmeringbahn
Hallo,
wie ich gerade im Artikel über den Verweis zu unserer Semmeringbahn stolpere, fällt mir ein, dass diese Bezeichnung ja auch eine gewisse Würdigung der Österreichischen Semmeringbahn darstellt. Wer unbefangener ist, darf dies gerne in den entsprechenden Abschnitt einwurschdeln. --Sascha Claus ✉ 19:50, 19. Sep 2005 (CEST)
