Boeing 307
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Boeing B-307 Stratoliner
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[editar] Historia
El Boeing B-307 fue una aeronave tetramotor desarrollada en 1937 por Boeing Commercial Airplines Co., como avión civil de pasajeros y usos militares (versión 'C-75' para transporte) ocupado por el Comando de Transporte de la Armada durante la Segunda Guerra Mundial, siendo también el primer transporte comercial de vuelo a gran altitud y el primer tatramotor en ser operado bajo servicio doméstico, cuyo primer vuelo se efectuó el día 31 de Diciembre de 1938, siendo su número final de producción de únicamente 10 aparatos. A lo largo de su carrera recibió distintos sobrenombres como: Arcoiris, Cometa, 'nube voladora' y Apache e interpuso un nuevo standard de velocidad y comfort.
Su cabina presurizada le permitía elevarse por encima de fenómenos meteorológicos adversos y climas accidentados hasta una altitud de 20'000ft -más alto de lo que cualquier avión de su época pudira volar-. Su fuselaje circular proveía de suficiente espacio para 5 tripulantes y 33 pasajeros. Los casi 12ft de ancho de su fuselaje tenían suficiente espacio para cómodas literas en vuelos nocturnos. El 'Stratoliner' fue el primer avión en tener al ingeniero de vuelo como miembro de la tripulación, siendo este responsable de atender los niveles de poder, la presurización, la presión de combustible, la ruta, entre otros subsistemas, dejando al piloto libre para concentrarse en otros aspectos importantes en el manejo del avión.
[editar] Aerolineas
- Pan American Airlines PANAM
- Trans World Airlines TWA
[editar] Algunas Rutas
Los Angeles - Ciudad de Mexico Nueva York - Puerto Rico Nueva York - La Habana Nueva York - Sao Paulo
[editar] Características
El Stratoliner tenía un fuselaje circular y cónico hacia sus extremos, dentro de este estaban las filas de asientos acomodados de 2 en 2 a cada lado dejando en medio un pasillo para el movimiento de pasajeros y tripulación. Se menciona que dentro de sus viajes se servía una comida exquisita acompañada de vino, que unido a la presurización de su cabina, a la absorción del ruido de los motores, a la suavidad y rapidez del vuelo, y a los modestos interiores del avión, le daban a los pasajeros una buena experiencia del Stratoliner. Tenía una nariz curveada hacia el centro, parecida a la forma de un extremo de balón de futbol americano con una union angular más abierta visto de perfil. Sus alas y estabilizadores horizontales tenían una forma similar a las de los Douglas DC-3 y su estabilizador vertical era igual al de un Boeing B-377, manteniendo los clásicos trenes de aterrizaje de triciclo invertido de la época. En si, todo el avión tenía una forma bastante original y agradable a la vista -le daba una apariencia de avión de juguete: chiquito, gordito y bonito-, por lo que a los pasajeros les gustaba.
[editar] Ficha Técnica de Especificaciones
*Dimensiones
'Eslora': 32.61m
'Area alar': 138m2
'Largo': 22.66m
'Altura del avión': 6.34m
'Ancho fuselaje': 12ft
*Pesos
'Vacío': 13.608tons
'Cargado': 19.050tons
'Máximo al despegue': ?
*Rendimientos
'Velocidad máxima': 397Km/H
'Velocidad crucero': 370Km/H
'Techo de Servicio': +8'000m/nivel del mar
'Autonomía máxima': 3'950Km
'Poder/masa': 140W/Kg
*Planta Motriz
'Número de motores': 4 radiales de aire enfriado.
'Marca y modelo': Wright GR-1820
'Potencia individual': 1'000hp
*Acomodo
'Tripulantes': 5
'Pasajeros': 33
