Eindhoven

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**Gemeente Eindhoven**


País	Países Bajos
Provincia	Brabante Septentrional
Población	209.286 (2006)
Superficie	88,84 km²

Eindhoven es un municipio y una ciudad situada en la provincia de Brabante Septentrional, en el sur de los Países Bajos. Emplazada originariamente en la confluencia de los canales Dommel y Gender, este último fue desecado después de la Segunda Guerra Mundial. El Dommel todavía discurre por la ciudad actualmente.

Entre las poblaciones cercanas podemos destacar Son en Breugel, Nuenen, Geldrop-Mierlo, Waalre, Veldhoven, Oirschot and Best.

[editar] Historia

Vista de Eindhoven

La historia escrita de Eindhoven comienza en 1232, cuando el Duque de Brabante Hendrik I otorgó derechos de ciudad en Holanda a Endehoven, entonces un pequeño pueblo en la confluencia de los canales Dommel y Gender. El nombre de la ciudad signifca literalmente "yardas finales", reflejando su posición al extremo sur del Woensel. En el momento de la concesión de la carta real, Eindhoven contaba aproximadamente con 170 casas rodeadas por una muralla defensiva. En el exterior del recinto amurallado había un pequeño castillo. A la ciudad se le concedió también el derecho a organizar un mercado semanal, y los granjeros de poblaciones vecinas eran obligados a ir a Eindhoven a vender sus productos. Otro factor importante de su emplazamiento es su localización en la ruta comercial de Holanda a Liège.

Hacia 1388, las murallas de la ciudad fueron ampliadas, y entre 1413 y 1420 fue construido un nuevo castillo, esta vez en el interior del recinto amurallado. En 1486, Eindhoven fue saqueada y quemada por tropas de Gelderland. La reconstrucción se terminó en 1502, con una muralla más fuerte y un nuevo castillo. Sin embargo, en 1543, Eindhoven cae otra vez: su obras de defensa se abandonaron debido a la escasez de recursos.

Un gran incendio en 1554 destuyó el 75% de las casas. Hacia 1560 fueron reconstruidas gracias a la ayuda de Guillermo I de Orange. Durante la Revuelta Holandesa, Eindhoven cambió de manos varias veces entre los neerlandeses y los españoles, hasta que finalmente en 1583 fue capturada por las tropas españolas y las murallas fueron destruidas. Eindhoven no volvió a formar parte de los Países Bajos hasta 1629.

La revolución industrial del Siglo XIX fue un gran impluso para la ciudad. Se construyeron canales, carreteras y vías férreas. Eindhoven fue unida fluvialmente al canal Zuid-Willemsvaart a través del ramal Eindhovens Kanaal en 1843, y mediante vía férrea a Tilburg, 's-Hertogenbosch, Venlo y Bélgica entre 1866 y 1870. La actividad industrial se centró en un principio en las labores del tabaco y los textiles, y sufrió una gran expansión gracias al gigante de la ilumunación y la electrónica Philips. Ésta compañía fue fundada en Eindhoven en 1891, comenzando su actividad como fábrica de bombillas incandescentes.

El crecimiento explosivo de la industria en la región y la posterior necesidad de vivienda de los trabajadores provocaron cambios radicales en la administración, ya que Eindhoven todavía conservaba los límites de la época medieval, debido a la existencia de un canal hecho por el hombre que rodeaba la ciudad. En 1920, los cinco municipios barriales de Woensel (al norte), Tongelre (este y noreste), Stratum (sudeste), Gestel en Blaarthem (sudoeste) y Strijp (oeste), los cuales sufrieron cambios drásticos debido a la falta de viviendas, fueron incorporados en la nueva municipalidad de Groot-Eindhoven ("Gran Eindhoven"). Más tarde, el prefijo "Groot-" fue removido.

A principios del siglo XX saw additions in technical industry with the advent of car and truck manufacturing company Van Doorne's Automobiel Fabriek (DAF) and the subsequent shift towards electronics and engineering, with the traditional tobacco and textile industries waning and finally disappearing in the Seventies.

Large-scale air raids in World War II (including the preliminary bombing during Operation Market Garden to aid the paratroopers in securing the bridges in and around the town) destroyed large parts of the city. The reconstruction that followed left very little historical remains and the post-war reconstruction period saw drastic renovation plans in highrise style, some of which were implemented. At the time, there was little regard for historical heritage; in the Sixties, a new city hall was built and its neo-gothic predecessor (1867) demolished to make way for a planned arterial road that never materialised.

The Seventies, Eighties and Nineties saw large-scale housing developments in the districts of Woensel-Zuid and Woensel-Noord, making Eindhoven the fifth-largest city in the Netherlands.

[editar] Geografía

[editar] Industria

Eindhoven ha pasado de ser una pequeña población en 1232 a una de las más grandes ciudades de los Países Bajos en la actualidad, con aproximadamente 210.000 habitantes en 2005.