Elmer J. Faucett
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Elmer James Faucett Clark fue un inmigrante estadounidense que se estableció en el Perú. Era fabricante de aviones y en territorio peruano se graduó también como piloto. En el Perú, conjuntamente con técnicos peruanos comenzó a construir aviones para la compañía de aviación que formó.
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[editar] Historia
Elmer J. Faucett, fue un hombre visionario que llegó al Perú con la idea de la formación de una compañía aérea en la década de los años 1920. En aquella época, dejó su natal Savonia, en el estado de Nueva York, Estados Unidos de América, siendo mecánico de aviones, decidió migrar a sudamérica escogiendo el Perú como su centro de operaciones para fabricar aviones.
En Lima, establece la primera fábrica de aviones Stinson del Perú y de América del Sur; para ello convence a los peruanos Paul Winer, Ernesto Ayulo, B. M. Talvit, Juan Pardo y otros más, quienes no dudaron en invertir en dicha fábrica aeronáutica.
Es así que crea la Compañía de Aviación Faucett S.A., que inicia al Perú, en la industria aeronáutica y a Sudamérica, fabricando aviones Stinson, en los talleres que tenía la compañía de aviación en Lima.
La Compañía de Aviación Faucett S.A., representada por su delegado señor Armando Revoredo, estuvo presente en la Conferencia de Chicago de 1944, que dió origen a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo que forma parte de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y que se encarga de legislar el servicio internacional de transporte aéreo.
Desde aquel 16 de septiembre de 1928, en que el propio Elmer J. Faucett, piloteando un avión Stinson Detroiter decoló de Lima con rumbo a Chiclayo y Talara, iniciando operaciones regulares en virtud de la Resolución Suprema Nº 736 del 4 de junio, ha venido llevando la compañía que fundó, progreso para las diversas ciudades de la costa, sierra y selva del Perú.
En mérito a ello, el Gobierno del Perú lo condecoró con la Orden del Sol y con la Cruz Peruana al Mérito Aeronáutico.
En 1969, Faucett marca una época de modernidad al reemplazar sus viejas naves Douglas DC-3, Douglas DC-4 y Douglas DC-6, un avance tecnológico similar al que hiciera al reemplazar los viejos Stinson por los por entonces modernos Douglas DC-3. En 1968, la Compañía de Aviación Faucett, entra en la era de la propulsión a chorro, al adquirir modernos aviones jet como el BAC-One Eleven y surcar los cielos peruanos con el caraterístico sonido de las turbinas de sus aviones.
[editar] Progreso
Consolidada la inversión y la primera fábrica aeronáutica, bajo el liderazgo empresarial de Elmer J. Faucett, la empresa comienza a crecer hasta convertirse en "La Primera Línea Aérea Nacional", al adquirir una gran flota de aviones cuyo color característico es el naranja.
Luego, la empresa comenzó a comprar terrenos de hasta 132.000 m², en donde construyó sus talleres, para el mantenimiento técnico de sus aeroplanos. Con el tiempo, la calidad de los servicios que brindaba Faucett en sus talleres de mantenimiento de aviones, fueron reconocidos por la FAA de los Estados Unidos de América, certificado que le sirvió para prestar mantenimiento técnico a otras aerolíneas internacionales. Faucett llegó a tener un equipo técnico de 1.500 obreros, lo que lo convertía en la primera y más poderosa industria aeronáutica de América del Sur. En sus terrenos se construyeron además, las oficinas administrativas de la empresa.
A los 18 años de su creación, la empresa de Elmer J. Faucett y socios, ya tenía 7 aviones Stinson Detroiter, 3 aviones Douglas DC-3, 1 avión Douglas DC-4. Esta numerosa flota, fue usada para integrar los pueblos de todas las regiones del Perú. Asesoró y colaboró en la construcción de aeropuertos a lo largo de la costa del Pacífico. En Arequipa, el ahora Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballón, fue construido con el aporte de la Compañía de Aviación Faucett S.A. al igual que el Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete del Cusco.
Posteriormente y en coordinación con el gobierno del Perú, se comenzó la construcción de aeropuertos en todo el territorio del Perú; es así como se implementaron aeropuertos en Puerto Maldonado (Aeropuerto Internacional Padre José de Aldamiz), Madre de Dios, Quincemil, Iberia, Shiringayoc, San Juan de Aposento, Alerta, Santa María de Fátima, Iquitos (Aeropuerto Internacional Coronel FAP Francisco Secada Vigneta), Pucallpa (Aeropuerto Internacional Capitán FAP David Abensur Rengifo), Yurimaguas, Pucacaca, Picota, Bellavista, Tingo María, Juanjuí, Rioja, Uchiza, Chachapoyas, Lamas, San Ramón, La Merced, Chiclayo (Aeropuerto Internacional Capitán FAP José Abelardo Quiñonez), Trujillo (Aeropuerto Internacional Capitán FAP Carlos Martínez de Pinillos), Piura, Tumbes (Aeropuerto Capitán FAP Pedro Canga Rodríguez), Tacna y muchos más.
[editar] Convención de Chicago
En 1944, se realizó en la ciudad de Chicago, la Convención de Chicago, en donde se concretó el "Convenio sobre Aviación Civil Internacional" que es la carta constitutiva que rige la aviación civil internacional. Este evento dió origen a la OACI u Organización de Aviación Civil Internacional.
A este evento, asistieron representando al Perú, el señor Elmer J. Faucett y su compañero y socio el Teniente general FAP Armando Revoredo Iglesias, médico, militar aviador y diplomático de profesión.
[editar] Muerte del pionero
Elmer J. Faucett, murió la mañana del 10 de abril de 1960 a las 09H30, en su casa de Lima, asistido por su enfermera particular señora Clemencia Neves, a la edad de 69 años, víctima del cáncer.
[editar] Bibliografía y fuentes
- La aviación en el Perú. Capitán EP (r) Fernández Prada Effio, Alberto, Tomos I y II, Universo S.A., Lima, 1968. Registro N° 179
- Revista "Caretas", años 1950 a 1990.
- Revista "Gente", años 1960 a 1990.
- Revista "Aviación"; revista de la Fuerza Aérea del Perú. Diversos años.
- Periódico "El Comercio", años 1930 a 1990.
- Compañía de Aviación Faucett de Sergio De la Puente
[editar] Véase también
- AeroPerú
- Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
- Aerolíneas Peruanas S.A.
- Compañía de Aviación Faucett S.A.
- Peruvian International Airways
- Star Perú
