Fokker Dr I
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| Fokker Dr. I | |
|---|---|
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| Monoplaza de Caza y Reconocimiento | |
| Motor | |
| Un Oberursel Ur. II | |
| Dimensiones | |
| Longitud | 5.77 m |
| Envergadura | 7.20 m |
| Altura | 2.95 m |
| Área alar | 18.70 m² |
| Peso | |
| Vacío | 406 kg |
| Máximo al despegue | 585 kg |
| Capacidades | |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Alcance operativo | desconocido |
| Techo operativo | 6095 m |
| Armamento | |
| Ametralladoras | dos fijas, sincronizadas |
El Fokker Dr.I Dreidecker fue un caza alemán de la I Guerra Mundial construido por la compañía de Anthony Fokker. Fue famoso por ser la montura del Barón Rojo, Manfred von Richthofen.
El Dr.I fue desarrollado principalmente por Anthony Fokker y Reinhold Platz (aunque Chefingenieur Möser colaboró en cierta medida), que estuvieron trabajando en una serie de aviones experimentales (La serie V) desde 1916.
El V.3, el prototipo inicial, tras las purebas de vuelo vio modificadas las estructuras de los montajes de las alas. Se le dotó además de un par de ametralladoras Spandau sincronizadas con las hélices. Así surgió el V4, primer prototipo en combate, del que se encargaron 320 unidades. Incluso antes del comienzo de la producción, dos de los aviones de preserie se enviaron a la Jadgeschwader 1 de Manfred von Richthofen.
El avión mostró desde el principio su capacidad de forjar aces: Werner Voss completó 21 derribos al mes escaso de recibir su avión -el tercer prototipo-.
El uso de estos aparatos se retrasó por la defectuosa construcción del ala superior del aparato, y la Fokker tuvo que modificarlos, volviendo a ser declarados operativos a finales de noviembre de 1917.
En mayo de 1918 terminó la producción del Dr.I que se reemplazaría con el biplano Fokker D.VII. Por aquel entonces estaban en servicio 171 ejemplares del triplano. Algunos de ellos seguirían en combate hasta el fin de las hostilidades.
[editar] Variantes
- V3 - Prototipo inicial
- V4 - Primer prototipo en combate
- V5 - Equipado con un motor Goebel Goe.III
- V6 - La versión más extendida, con un motor Mercedes
- V7 - Equipado con un motor Siemens-Halske Sh.III
- V8 - Variante del V6 con configuración alar diferente
- V9 - Versión biplana con un motor Oberursel
- V10 - Equipado con un motor Oberursel Ur.III
