Hart
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Hart fue un fabricante de motores para autos de Fórmula Uno. Participó en 157 Grandes Premios, en un total de 368 autos.
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[editar] Inicios
Fundada por el ingeniero inglés Brian Hart, Hart Racing Engines pasó gran parte de la década de 1970 afinando motores para varios equipos independientes británicos en todos los niveles del automovilismo deportivo antes de construir en 1979-80 motores turbocargados para el equipo Toleman de Fórmula Dos, que dominaba la Fórmula Dos británica.
[editar] Entrada en la Fórmula Uno
En 1981 Hart siguió a Toleman a la Fórmula Uno, con un motor turbo V6 de 1.5l. Sin embargo, el año fue un desastre debido a que el pequeño grupo de Brian Hart no pudo mantener el ritmo de desarrollo de equipos mejor financiados, y los solo lograron calificar a un par de carreras. A pesar de ello, la relación de Hart con Toleman se mantuvo por cinco años, logrando sus mejores resultados cuando Ayrton Senna terminó en segundo en el Gran Premio de Mónaco de 1984 y en el Gran Premio de Austria de 1985 cuando Teo Fabi consiguió el primer lugar de arrancada. Durante el periodo, los motores Hart fueron usados por otros tres equipos: RAM en 1984-85, Spirit también en 1984-85 y Hass Lola en 1985-86. Aunque ninguno de los equipos tuvo grandes logros, Hart se ganó una buena reputación por su excelente trabajo con presupuestos reducidos.
[editar] Prohibición de los turbos
Tras la prohibición de los motores turbocargados en la Fórmula Uno, Hart hizo algunos trabajos independientes, principalmente afinando motores Ford Cosworth DFR V8 para algunos equipos de Fórmula Uno como Larrousse en 1990-91.
[editar] Regreso a Fórmula Uno
Hart regresó a la Fórmula Uno en 1993 con un motor V10 de 3.5l totalmente construido por ellos mediante un contrato de dos años con el equipo Jordan y que culminó exitosamente cuando Rubens Barrichello terminó tercero en el Gran Premio del Pacífico de 1994. Con la restricción a 3.0l en 1995, Hart construyó un motor V8 que fue usado por el equipo Arrows en 1995-96 obteniendo un tercer lugar con Gianni Morbidelli en el Gran Premio de Australia de 1995. Para 1997 los motores fueron contratados por el equipo Minardi, mientras Brian Hart diseñaba el nuevo motor Yamaha V10.
En 1998 Tom Walkinshaw adquirió la compañía y la renombró como Arrows para que encajara con su equipo de Fórmula Uno. El Yamaha V10 fue modificado y corrió en 1998-99 como Arrows V10, con Mika Salo alcanzando un cuarto puesto en el Gran Premio de Mónaco de 1998. Frustrado por la falta de desarrollo, Brian Hart dejó Arrows en 1999 y el grupo de motores Arrows (anteriormente Hart Racing Engines) prácticamente desapareció cuando el equipo Arrows decidió usar motores Supertec en 2000.
[editar] Resultados en Fórmula Uno
(Insertar aquí la Tabla de Resultados, temporalmente en el enlace en inglés).
A pesar que un auto con motor Hart nunca ganó un Gran Premio, muchos pilotos han competido alguna vez en su carrera con motores Hart, incluyendo a Jarno Trulli, Eddie Irvine, Ayrton Senna, Rubens Barrichello, y Derek Warwick.
