Sukhoi Su-25

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Su-25SM

El Sujoi Su-25 (designación OTAN, Frogfoot) es un avión de combate terrestre, de apoyo aéreo cercano y contracarro diseñado por la Unión Soviética. Al desaparecer este país, quedó en servicio en Rusia y otros 6 países de la CEI, además de los países a los que fue exportado.

[editar] Desarrollo

Sujoi diseñó el Su-25 como resultado de estudios realizados a finales de los años 1960 para crear un avión cuya tarea principal fuese el combate terrestre. El Su-25 está fuertemente armado, con un cañón Gsh-30-2 de 30 mm y puede llevar una carga máxima en armas de más de 4.000 kg. Se puede comparar con el A-10 Thunderbolt II, aunque físicamente se parece más al Northrop YA-9, avión que perdió el concurso de la USAF frente al A-10.

El primer prototipo, con la designación T-8-1, realizó su primer vuelo el 22 de febrero de 1975. Los problemas en el desarrollo retrasaron su entrada en servicio hasta abril de 1981. Los primeros aviones que fueron observados por Occidente estaban localizados en el centro de pruebas de vuelo Zhukovsky, cerca de la ciudad de Ramenskoye, y fue designado temporalmente como Ram-J. Se creía que tenía los turborreactores montados encima de las alas y que la ala de cola se situaban en la mitad del timón vertical, aunque el avión real no tenía estas características.

El Su-25 recibió el sobrenombre de Grach (grajo) y fue utilizado ampliamente por la Unión Soviética durante sus operaciones en Afganistán en los años 1980, donde perdieron 22 unidades.

Se construyeron una variante de entrenamiento biplaza, designada Su-25UB, incluyendo una pequeña cantidad para la Marina Soviética con designación Su-25UTG. Esta versión tenía un esqueleto más resistente e iban equipados con un gancho de parada para poder realizar aterrizajes en portaaviones. El Su-25UTG realizó su primer vuelo en septiembre de 1988, y se fabricaron aproximadamente una decena de unidades. La mitad de estos aviones permanecen en servicio en el único portaaviones ruso, el Almirante Kuznetsov. La Armada Rusa ha solicitado diez aviones Su-25UBP, muy parecidos a los Su-25UTG pero con una sonda retráctil para reabastecimiento en vuelo.

Se desarrollaron versiones más avanzadas, como el Su-25T y posteriormente el Su-25TM (o Su-39) con sistemas de navegación y ataque mejorados y la capacidad de ser armados con nuevas armas más precisas. Aunque sólo se fabricaron pequeñas cantidades de ambas variantes, los sistemas mejorados fueron utilizados en el Su-25SM, una serie de actualizaciones para los Su-25 de la Fuerza Aérea Rusa, aumentando su supervivencia y capacidad de combate. Una de las últimas variantes, el Su-25KM Skorpion mejora los sistemas de aviónica para permanecer útil en el siglo XXI.

El Su-25 ha sido utilizado en las fuerzas aéreas de Afganistán, Angola, Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia, Bulgaria, Corea del Norte, Eslovaquia, Etiopía, Georgia, Irán, Iraq, Kazajstán, Perú, República Checa, República de Macedonia, Rusia, Uzbekistán y Ucrania. La fuerza aérea de Costa de Marfil poseía dos Su-25 antes de que fuesen destruidos al ser utilizados para atacar a cascos azules franceses.

[editar] Especificaciones

[editar] Generales

Tripulación: 1
Longitud: 15,53 m
Envergadura: 14,36 m
Altura: 4,80 m
Superficie alar: 30,1 m²
Peso en vacío: 9.185 kg
Peso cargado: 14.600 kg
Peso máximo al despegue: 17.600 kg
Planta motriz: 2 turborreactores Tumansky R-195 de 44,18 kN de empuje cada uno

[editar] Rendimiento

Velocidad máxima: 975 km/h
Alcance en combate: 375 km
Alcance máximo: 1.950 km
Techo de servicio: 10.000 m
Velocidad de ascensión: 58 m/s
Carga alar: 584 kg/m²
Relación empuje-peso: 0,51

[editar] Armamento

Un cañón GSh-30-2 de 30 mm con 250 proyectiles
11 puntos de sujeción con un máximo de 4.400 kg de carga, incluyendo dos misiles R-60 (AA-8 Aphid) u otros misiles aire-aire para defensa y una amplia variedad de bombas de propósito general, bombas de racimo, contenedores de armas, lanzacohetes, bombas guiadas por láser y misiles aire-tierra.