Ducati 916
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Constructeur : Ducati
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La 916 est une moto sportive construite par Ducati de la famille desmoquattro.
Apparue en 1994, la 916 est la remplaçante de la 888. Esthétiquement, elle tranche singulièrement avec sa devancière, le look à la fois plus harmonieux et plus agressif étant l'œuvre de Massimo Tamburini. On remarque son monobras arrière, mis au point avec le service compétition de Cagiva, le CRC, et ses deux échappements sous la selle.
Le moteur est un bicylindre en V ouvert à 90° de 916 cm³, quatre temps, à commande de distribution desmodromique. Il utilise des culasses à quatre soupapes (d'où le nom de desmoquattro). Il est également alimenté par une injection électronique. L'embrayage est, bien entendu, à sec. Le tout est inséré dans une cadre treillis tubulaire. Le freinage est confié à Brembo avec une double disque avant de 320 mm et un simple disque arrière de 220 mm de diamètre.
Pensée aussi bien pour la route que pour la piste, la 916 utilise une colonne de direction réglable en inclinaison.
Elle était disponible en version monoposto ou biposto à partir de 1995.
Sa production s'arrête en 1998 avec sa descendante, la 996.
[modifier] La 916 Strada
Elle utilise des suspension Showa. Le moteur développe 109 chevaux.
Une version Senna apparait en 1995, les frères Castiglioni ayant décidé de rendre hommage à leur ami Ayrton Senna mort un an plus tot. Le pilote avait également apporté sa contribution comme essayeur de luxe pour Ducati à la sortie de la 916.
La moto est une 916 Strada sur laquelle on a greffé des pièces de carrosserie de SP. Elle arbore des jantes rouge avec une carénage noire pour les modèles 95 et 98, gris métallisé pour les modèles 97.
[modifier] La 916 SP
Sur la 916 SP, l'injection utilise deux injecteurs quand il n'y en a qu'un sur la version Strada. Le moteur développe 126 chevaux. La suspension arrière provient de chez Öhlins.
[modifier] La 916 SPS
La SPS remplace la SP en 1997. La cylindrée passe à 996 cm³, avec une augmentation de la puissance de 8 chevaux.
