Ligne classique Paris-Marseille
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Longue de 863 km, la ligne Paris-Marseille, appelée aussi ligne impériale, relie les trois premières agglomérations urbaines françaises. Exploitée depuis 1857 par la compagnie du PLM, puis après 1938 par la SNCF, elle est historiquement l'artère maîtresse du réseau ferroviaire français. Elle traverse successivement quatre régions : Île-de-France, Bourgogne, Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle est aujourd'hui presque entièrement doublée par une ligne à grande vitesse et de ce fait délestée de l'essentiel de son trafic grandes lignes. Depuis 1997, elle est devenue, comme le reste du réseau national, propriété de réseau ferré de France.
Avant l'arrivée des TGV, le train phare de cette ligne était Le Mistral qui reliait Paris à Marseille en 6 h 40.
[modifier] Tracé
Le tracé de cette ligne comprend deux parties distinctes :
- de Paris à Dijon, elle suit une orientation générale nord-est - sud-est, remontant successivement la vallée de la Seine (sur sa rive droite) qu'elle franchit à Montereau, puis les vallées de l'Yonne, de l'Armançon et de la Brenne. Elle franchit la ligne de partage des eaux entre l'Atlantique et la Méditerrannée à 405 m d'altitude par le tunnel de Blaisy-Bas (4100 m) au prix de rampes de 8 °/00 de part et d'autre entre Les Laumes-Alésia et Dijon.
- De Dijon à Marseille, la ligne, orientée nord-sud, longe la Saône sur la rive droite, puis le Rhône qu'elle franchit à la sortie de la gare de Perrache sur la rive gauche. A partir d'Arles, elle s'éloigne du fleuve et s'oriente vers l'est en direction de Marseille qu'elle atteint après avoir longé le nord de l'étang de Berre et franchi l'Estaque par le tunnel de la Nerthe long de 4630 m.
A partir de Lyon, la ligne est dédoublée par une autre ligne parallèle sur la rive droite du fleuve, qui se poursuit jusqu'à Marseille en recoupant la précédente à Avignon et à Miramas. L'exploitation dispose ainsi de quatre voies entre Lyon et Marseille.
[modifier] Équipements
La ligne dispose de deux voies, sauf sur les tronçons Paris-Saint-Florentin et Les Laumes-Alésia-Blaisy-Bas, qui sont à quatre voies.
Depuis 1950 la totalité de la ligne est électrifiée en courant continu 1500 V.
La signalisation est en BAL. Entre Tonnerre et Les Laumes-Alésia et entre Blaisy-Bas et Dijon, les voies sont banalisées et télecommandées depuis le PC de Dijon, les trains pouvant circuler indifféremment sur l'une ou l'autre voie
[modifier] Voir aussi
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