Dosso stradale

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Un dosso stradale (oppure un dosso o dosso rallentatore, a volte chiamato poliziotto sdraiato) é uno strumento progettato per ammansire il traffico, incrementando la sicurezza stradale tramite la sua capacità di rallentare il traffico, per gli scossoni che provoca nei veicoli che lo scavalcano a buona velocità.

Indice 1 Introduzione 2 Storia 3 Dossi stradali nel Regno Unito 4 Critiche 5 Fonti 6 Bibliografia

[modifica] Introduzione

Un dosso rallentatore é un dosso in una carreggiata che può essere circolare, parabolico, oppure sinusoidale, e può avere interruzioni vicino alla sua piega per permettere il drenaggio. La velocità alla quale un veicolo può passare sopra un dosso diminuisce con l'altezza del dosso.
I dossi rallentatori variano in altezza da circa 5 centimetri a quasi 15 cm., e possono variare in lunghezza da meno di 30cm a quasi 3 metri (come quelli spesso impiegati nel Regno Unito come attravversamento pedonale). I dossi rallentatori più lunghi di 3 m. sono spesso chiamate dossi anti-velocità, e sono spesso usati per rallentare il traffico nei quartieri residenziali.

L' utilizzo dei dossi anti-velocità é ampiamente diffuso nel mondo, e sono più spesso dislocati dove si desidera che la velocità dei veicoli che percorrono la strada sia piuttosto bassa.

Anche se i dossi rallentatori sono molto efficaci nel mantenere la velocità dei veicoli bassa, il loro uso é in qualche modo considerato controverso dal momento che possono provocare rumori e danni ai veicoli se presi a troppo grande velocità. I dossi stradali malamente disegnati che spesso si trovano in parcheggi privati (troppo alti, troppo ampio l'angolo d'inerpicata per la velocità consentita) possono essere difficili da sormontare per i veicoli col pianale troppo basso dal suolo, come per esempio le auto sportive, anche a velocità molto basse.

[modifica] Storia

Il dosso stradale viene inventato nel 20° secolo. Prima dell'invenzione dell' automobile e del largo uso delle strade asfaltate, i veicoli stradali non riuscivano a sviluppare velocità tali da dover richiedere l'uso dei dossi.

Sul "New York Times" del 7 marzo 1906, viene riportato che a Chatham, New Jersey, è allo studio un progetto per quello che, probabilmente, può essere considerato come il primo dosso stradale di sempre. Secondo le disposizioni, gli incroci delle strade sarebbero dovuti essere rialzati di cinque pollici (circa 12,7 cm) rispetto al manto stradale, aggiungendo, "Questo piano di rallentamento delle auto è stato discusso da diversi comuni, ma Chatham è stata la prima a metterlo in atto." ^{York Times}

[modifica] Dossi stradali nel Regno Unito

Nel Regno Unito, le deflessioni verticali nella superficie delle strade a fini di contenimento della velocità, sono ampiamente impiegate e diversificate, con particolari "specializzazioni". Questi rilievi del manto stradale sono progettati avendo in mente il concetto di "traffic calming", e sono state realizzate in diversi modi:

• Il dosso stradale è la varietà più comune, costituita da mezzi-cilindri in asfalto, cemento o gomma, disposti perpendicolarmente al senso di circolazione e con la parte superiore arrotondata e spesso smussata, molto spesso contenente riflettori di tipo catadiottrico.
• La "speed table" è una specie di largo dosso o piatta colinetta allungata (molto spesso colorato in rosso o giallo). Può includere le righe zebrate di un attraversamento pedonale (pedestrian crossing). Questo tipo di attravversamento viene disposto lungo itinerari pedonali preferenziali (che portano agli ingressi della metropolitana, a scuole, ospedali o a centri commerciali), spesso viene illuminato da una insegna pedonale con una lampada diretta verso il basso, ed è il più gradito alle moto, ai servizi di emergenza (come polizia e ambulanze) ed ai conducenti di autobus, perché piuttosto rado e ben segnalato.
• Lo "speed cushion" è una porzione rialzata della strada con la sommità piatta che si estende su una parte della carreggiata. I "cuscini di velocità" possono essere usati singolarmente in punti di calmieramento, oppure in paia o triplette, per delimitare un segmento di strada, p.es di fronte ad una scuola o un ospedale.
• Le "rumble strip" sono strisce di rollio con rilievi smussi, che fanno che la gomma emetta un rollio come di tamburo quando ci passa sopra. Vengono impiegate ad.es. prima e dopo l'imbocco delle rampe di ascessa e discesa alle autostrade, prima delle aree dove bisogna decelerare fortemente, (p.es per lavori in corso), ai bordi delle curve nelle zone di campagna oppure nei parcheggi dei centri commerciali, perché sono fonte di rumore.

Il Dipartimento dei trasporti define le regole per il progetto ed use dei dossi stradali ^[1].

[modifica] Critiche

La Association of British Drivers, la National Motorists Association (statunitense) e siti internet come Americans Against Traffic Calming e No Speed Bumpssono critici nei confronti dell'utilizzo dei dossi stradali. Le loro argomentazioni includono:

• i dossi possono ostacolare o rallentare l'accesso in determinate aree ai veicoli di soccorso.
• uccidono più persone di quante non ne salvino, principalmente a causa dei ritardi sopra menzionati dei servizi di emergenza [2][3].
• possono incoraggiare una rapida accelerazione e un aumento della velocità da parte degli automobilisti che cercano di recuperare il tempo perso per attraversare il dosso.
• aumentano l'inquinamento [4].
• sono dei sostituti per mancanza di obblighi precisi.

Another possible source of criticism is that speed bumps on roads and parking lots other than public ones are not necessarily designed according to any kind of accepted standard, so they may be more hazardous to some road users. For instance, a rubber bolt-on one with an abrupt edge can catch the tire of a bicycle and cause an accident.

[modifica] Fonti

• (EN) Department of Transport (UK) Highways (Road Humps) Regulations 1996
• (EN) New York Times, "Democratic Rate Plan Favored by Roosevelt [and other news]", Mar 7, 1906. pg. 3.
• (EN) Klaus Schlabbach, "Traffic Calming in Europe" Institute of Transportation Engineers

[modifica] Bibliografia

• (EN) London Assembly, London's got the hump, April 2004. Una revisione dell'effetto dei dossi stradali rallentatori condotta dal Assembly’s Transport Committee di Londra.