Brusselse tram

Gelede tram van het type PCC bij eindhalte Heizel

Lagevloertram uit de jaren negentig

Aflevering van een nieuwe tram, type 3000

De Brusselse tram wordt geëxploiteerd door de Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB).

De eerste (paarden)tram reed in België in 1867 te Brussel. In 1877 werd de Brusselse paardentram opgevolgd door de stoomtram. De eerste Belgische elektrische tram reed in 1894, alweer in Brussel.

Brussel heeft vandaag nog een uitgebreid stadsnet (18 tramlijnen). Sommige tramlijnen maken ook gebruik van premetrotunnels. In tegenstelling tot Antwerpen, Den Haag en Charleroi doet de premetrotunnel in Brussel zijn naam eer aan en zijn gedeelten van de tramtunnels inmiddels omgebouwd tot metro.

De spoorwijdte is 1435 millimeter (normaalspoor), de bovenleidingspanning 600 volt en het netwerk is geschikt voor tweerichtingtrams.

[bewerk] Nieuwe trams en nieuwe kleur

Sinds 2005 zijn er nieuwe trams bij de MIVB. Deze zijn geleverd door Bombardier Transportation, een bedrijf dat trams bouwt in Brugge. Ook krijgen alle haltes en trams een nieuw kleurtje. Het typische geel/blauw verdwijnt en in de plaats komt grijs metalisé.

[bewerk] Lijnennet (2006)

3: Noordstation – Churchill
18: Houba de Strooper – Dieweg
19: De Wand – Groot-Bijgaarden
23: Heizel – Churchill
24: Schaarbeek station - Station Boondaal
39: Montgomery – Ban Eik
44: Montgomery – Tervuren
52: Esplanade – Drogenbos
55: Bordet – Stilte
56: Schaarbeek station – Marius Renard
81: Heizel – Montgomery
82: Berchem – Montgomery
83: Berchem – Zuidstation
90: Rogier – Zuidstation (via Montgomery)
91: Stalle – Louiza
92: Fort Jaco – Schaarbeek station
93: Marie-José – Schaarbeek station
94: Herrmann-Debroux – Kerkhof van Jette

De lijnen 39 en 44 zijn streektramlijnen naar het Vlaams Gewest. Verder heeft tram 19 twee haltes (in Groot-Bijgaarden) en tram 52 drie haltes (in Drogenbos) in Vlaanderen.