Funiculaire de Montmartre
De Funiculaire de Montmartre (Kabeltrein van Montmartre) is een kabeltrein gelegen in het XVIIIe arrondissement van Parijs. Het is een automatische kabeltrein bestaande uit twee cabines. De kabeltrein maakt de top van de heuvel Montmartre en daarmee de Sacré-Coeur makkelijker bereikbaar. De kabeltrein wordt beheerd door de RATP en is niet weg te denken uit de Parijse wijk Montmartre.
Inhoud |
[bewerk] Details
De huidige kabeltrein is in dienst gesteld op 1 juni 1991. Hij is voorzien van twee onafhankelijke cabines met ieder 60 zitplaatsen. De aandrijving is elektrisch. De capaciteit bedraagt 2000 passagiers per uur in iedere richting.
De trein overbrugt het traject met een lengte van 108 meter en een hoogteverschil van 36 meter in minder dan een minuut.
De stations hebben een transparante architectuur en zijn ontworpen door de architect François Deslaugiers, en de nieuwe cabines met grote ramen zijn ontworpen door door de stylist Roger Tallon, die ook de wagons van de TGV Atlantique ontworpen heeft. Het dak is deels van glas, waardoor men tijdens de rit de basiliek van Montmartre kan bewonderen.
Iedere cabine heeft zijn eigen kabels en aandrijflieren, waardoor de dienst voortgezet kan worden wanneer een van beide cabines buiten dienst is voor onderhoud.
[bewerk] Geschiedenis
In 1891 besluit de gemeenteraad van Parijs tot de aanleg van de kabeltrein. Op 13 juli 1900 wordt de trein in dienst gesteld, en de exploitatie wordt in handen gegeven aan de firma Decauville. In 1931 loopt de concessie af. Tussen 1 november 1931 en 2 februari 1935 wordt de trein vervangen door een autobus. In 1933 krijgt de STCRP (Société des transports en commun de la région parisienne) de opdracht de firma Dcauville te vervangen en de infrastructuur te moderniseren: de aandrijving op waterkracht wordt vervangen door twee elektrisch aangedreven cabines.
Enige jaren later wordt de RATP, de Parijse OV-maatschappij, verantwoordelijk voor de kabeltrein.
Gedurende 1990 en 1991 wordt de kabeltrein volledig herbouwd. Het verkeer wordt volledig stilgelegd op 1 oktober 1990, en de dienst wordt tijdelijk uitgevoerd met een minibus, de Montmartrobus genoemd, die rijdt tussen de Place Pigalle en de top van de heuvel. Op 1 juni 1991 wordt de nieuwe kabeltrein in dienst genomen.
[bewerk] Techniek
De eerste kabeltrein die in dienst was tot het begin van de jaren '30 van de 20e eeuw werkte met een contragewicht met water, bestaande uit een bak met een inhoud van 5 m³, die men vol of leeg liet lopen, al naar gelang de trein omhoog of omlaag ging, en het gewicht van de passagiers in de cabine. Bij de tweede kabeltrein, die in dienst kwam in 1935, waren de twee cabines elkaars contragewicht. Bij de huidige kabeltrein is de aandrijving elektrisch, en wordt water als contragewicht gebruikt.
