Railinfrastructuurbeheerder
Een railinfrastructuurbeheerder is in Europa een onderneming die verantwoordelijk is voor het beheer van de spoorwegen in een bepaald land.
De railinfrabeheerders zijn verantwoordelijk voor:
- De aanleg van nieuwe railinfrastructuur
- Het onderhouden van bestaande railinfrastructuur
- Het verdelen van de beschikbare spoorcapaciteit in de vorm van treinpaden onder de spoorwegondernemingen
- Het bedienen van wissels en seinen (railverkeersleiding).
De vervoerders betalen een gebruiksvergoeding (ook wel infraheffing genoemd) aan de railinfrabeheerder voor het gebruik van het spoor.
De Europese Unie heeft met EU-richtlijn 91/440/EEG uit 1991 een verzelfstandiging van de nationale spoorwegmaatschappijen en een (administratieve) scheiding tussen infrastructuur en exploitatie beoogd. De scheiding van railinfra en exploitatie kan zowel betekenen dat de infrabeheerder een apart onderdeel is van de nationale spoorwegmaatschappij (bijv. DB Netz als onderdeel van DB AG in Duitsland) of dat de railinfrabeheerder een geheel zelfstandige organisatie is (bijv. ProRail in Nederland).
Het doel van de richtlijn is om het Europese spoor transparanter te maken, zodat exploitanten van goederenvervoer of van besloten/internationaal personenvervoer toegang hebben tot alle spoorwegnetten in de Europese Unie en Zwitserland. Dit principe wordt open access genoemd. Alle railinfrabeheerders publiceren elk jaar een netverklaring. Dit document bevat informatie over het spoorwegnet voor spoorwegondernemingen die gebruik (willen) maken van het spoorwegnet.
Om open access op technisch vlak mogelijk te maken is interoperabiliteit van het Europese spoorwegnet noodzakelijk. Hierbij kan gedacht worden aan het harmoniseren van de treinbeïnvloeding door de invoering van ETCS.
Voor binnenlands openbaar personenvervoer per spoor geldt overigens geen open acces: de vervoerders hebben een vergunning (concessie) nodig van de nationale of regionale overheid.
Veel Europese zelfstandige railinfrastructuurbeheerders hebben zich sinds 2001 verenigd in de organisatie "European Rail Infrastructure Managers (EIM)".
Inhoud |
[bewerk] Lijst van railinfrabeheerders
*: externe link
- België: Infrabel (eigendom 50% NMBS/50% Federale Staat)
- Denemarken: Banedanmark
- Duitsland: DB Netz (onderdeel Deutsche Bahn)
- Finland: Ratahallintokeskus (RHK)
- Frankrijk: Réseau ferré de France (RFF)
- Italië: Rete ferroviaria Italiana (RFI) (onderdeel Ferrovie dello Stato)
- Luxemburg: Railinfralu
- Nederland: ProRail
- Noorwegen: Jernbaneverket (JBV)
- Portugal: Rede ferroviaria nacional (Refer)
- Slovenië: Agencija Zelezniski Promet (AZP)
- Spanje: Gestor de infraestructuras ferroviarias (GIF)
- Verenigd Koninkrijk: Network Rail
- Zweden: Banverket (BV)
[bewerk] Particuliere railinfrabeheerders
- Kanaaltunnel: Eurotunnel is zowel infrastructuurbeheerder als spoorwegondernemer van de shuttletrein op dit traject.
- HSL-Zuid: Infraspeed
[bewerk] Voormalige railinfrabeheerders
- Verenigd Koninkrijk: Railtrack - tot oktober 2003
[bewerk] Externe links
- www.eimrail.org Website EIM
- EU-richtlijn 91/440/EEG richtlijn over de verzelfstandiging van nationale spoorwegmaatschappijen en de scheiding van exploitatie en railinfrastructuur
- EU-richtlijn 2001/14/EG richtlijn over railinfrastructuurbeheerders
- EU-richtlijn 2001/16/EG richtlijn over de interoperabiliteit van het Europese spoorwegnet
