Triumph (motorfiets)
Triumph is de naam voor een aantal motorfietsmerken, allen aan elkaar verwant.
Inhoud |
[bewerk] Triumph Engineering Co. (Meriden)
 |
 |
 |
 |
 |
Triumph Cycle Co. Ltd., later Triumph Engineering Co. Ltd., Coventry, NVT motorcycles, Norton Triumph International Ltd., Norton Triumph Europe Ltd., Andover, NVT Motorcycles Ltd., Shenstone, Meriden Motorcycles, Meriden/Coventry en Racing Spares, Devon.
Triumph is een Engelse rijwielfabriek, opgericht in 1897 door de Duitsers Siegfried Bettmann en Maurice Schulte. In 1902 begon men motorfietsen te bouwen. In eerste instantie werden inbouwmotoren van toeleveranciers (o.a. Minerva) gebruikt, in 1905 werd een eigen ééncilinder ontwikkeld.
De eerste Triumph-paralleltwin werd in 1932 door Val Page ontwikkeld, maar een echte doorbraak kwam in 1936 toen Triumph bij de Ariel-groep van Jack Sangster kwam en Edward Turner de machines ging ontwikkelen. In 1938 bouwde hij de beroemde "Speed Twin", die model zou staan voor de Triumphs tot in de jaren zeventig.
In de jaren vijftig kwamen Triumph en Ariel bij de BSA-groep en rond 1970 bij NVT. Vanaf 1975 werden er nog mondjesmaat Triumphs gebouwd, o.a. in Meriden en Coventry, maar het merk ging toch ter ziele.
In 1983 werd het merk gekocht door John Bloor. Deze deed aanvankelijk weinig met de merknaam, maar stond toe dat bij onderdelenleverancier Racing Spares in Devon tussen 1985 en 1988 nog Triumph Bonnevilles gebouwd werden. Zie ook Gloria.
[bewerk] Triumph (TWN, Nürnberg)
Triumph Werke AG, Nürnberg (1903-1957).
Dit was een Duits bedrijf dat tot 1929 een dochteronderneming van Triumph in Coventry was. Het was in 1903, één jaar na het begin van de motorproductie van het Britse Triumph door Siegfried Bettmann en Maurice Schulte opgericht. Alle zware blokken (499- en 545 cc) kwamen uit Engeland, maar de 248- en 269 cc "Knirps" tweetakten werden in Nürnberg gemaakt.
Na 1929 werden eerst MAG-blokken van 348- tot 746 cc ingekocht, later werden deze zelf onder licentie gebouwd. Vanaf 1929, toen Triumph Neurenberg zich van het Britse moederbedrijf afscheidde, heetten de Duitse Triumphs TWN (Triumph Werke Nürnberg). Voor de export werd korte tijd de merknaam Orial gebruikt, maar na protesten van het Franse bedrijf Orial werden ook deze machines van de merknaam TWN voorzien.
Constructeur Otto Reitz ontwikkelde prima tweetakten, die na 1949 in klassen van 48- tot 346 cc geleverd werden. Daarnaast kwam er ook een serie scooters, eerst (in 1944) een prototype van een parachutistenscooter, maar later ook "normale" scooters. Ook deze waren door Otto Reitz ontwikkeld. De TWN Contessa-scooter werd later - als kopie - door Hercules geproduceerd. Deze Hercules R-200 werd door het Britse merk Kieft geïmporteerd en van de Kieft-merknaam voorzien, een vorm van badge-engineering. Toen Prior de Britse import overnam, werd ook de scooter onder deze naam verkocht, als Prior Viscount 200. Kieft ging onder de naam DKR samenwerken met Barry Day en Noah Robinson en op basis van de R-200 ontstond de DKR Dove-scooter. Toen DKR op haar beurt een eigen scooter, de DKR Capella, ontwikkelde, nam Excelsior in 1959 de Dove weer over en dit werd de Excelsior Monarch.
Het merk TWN was intussen in 1957 aan Grundig verkocht.
[bewerk] Triumph (Detroit)
Triumph Mfg Co. uit Detroit was een Amerikaans zusterbedrijfje van het Engelse Triumph dat alleen in 1912 voornamelijk 548 cc eencilinder-zijkleppers bouwde.
[bewerk] Triumph (Hinkley, na 1990)
 |
 |
 |
Nadat John Bloor in 1983 het merk Triumph kocht, werkte hij negen jaar aan de ontwikkeling van totaal nieuwe machines. In 1991 bracht hij in de geheel nieuwe fabriek in Hinkley (Triumph Motorcycles Ltd.) zes nieuwe modellen uit, die gebouwd waren volgens het modulaire bouwsysteem. Het waren drie- en viercilinders van 750-, 900, 1000- en 1200 cc die voor een deel voorzien werden van de 'oude' Triumph-benamingen Trident, Thunderbird, Trophy en Tiger.
In de volgende jaren werden de machines doorontwikkeld, waarbij de nadruk op de driecilinders kwam te liggen en Triumph werd zelfs een van de leidende merken op het gebied van design. In 1999 kwam er een 600 cc viercilinder, de TT 600 in 2001 verscheen een ouderwetse, op de 750 Bonneville geïnspireerde 800 cc tweecilinder en in 2004 de Rocket III 2300 driecilinder.
In 2005 kwam men met de Triumph Thruxton, een moderne "nostalgische" café-racer, een 865 cc tweecilinder.
[bewerk] Spot- en bijnamen
Triumph Bonneville: Bonnie
Triumph Daytona 1200: Street Sweeper (USA)
Triumph Speed Twin 1937: Conqueror
Triumph TR 65 Thunderbird: T-Bird
Triumph Trident 750 racer: Slippery Sam (de motor haalde een goed resultaat na ernstige olielekkage)
Triumph zijkleppers (ca. 1913): Trusty Triumph
