Caproni Ca.100
Z Wikipedii
Caproni Ca.100 | |
Ca.100 Idro |
|
Dane podstawowe | |
Państwo | Włochy |
Producent | Caproni |
Typ | samolot rozpoznawczy |
Konstrukcja | jednosilnikowy dwupłatowiec o konstrukcji mieszanej |
Załoga | 1-2 |
Historia | |
Data oblotu | 1928 |
Dane techniczne | |
Napęd | 1 De Havilland Gipsy |
Moc | 63 kW |
Wymiary | |
Rozpiętość | 10.00 m |
Długość | 7.30 m |
Wysokość | 2.73 m |
Powierzchnia nośna | 24.44 m² |
Masa | |
Własna | 500 kg |
Startowa | 730 kg |
Osiągi | |
Prędkość maksymalna | 180 km/h |
Pułap | 4000 |
Zasięg | 700 km |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
Włochy, Austria, Bułgaria, Peru |
Caproni Ca.100 – włoski samolot szkolno-treningowy, powstały w drugiej połowie lat 20. XX wieku.
Samolot był wzorowany na konstrukcji udanego samolotu De Havilland DH 60 Moth i różnił się od niego w niewielu szczegółach. Jedną ze zmian było wydłużenie dolnego płata. Większość samolotów napędzana była brytyjskimi silnikami Gipsy, część jednak zaopatrzono w silniki włoskiej produkcji Isotta-Fraschini, Fiat lub Colombo S.63.
Jedną z wersji był wodnosamolot Ca.100 Idro, na którym w 1931 r. pobity został rekord wysokości lotu dla wodnosamolotów. Ca.100 osiągnął wówczas pułap 5018 m. W 1934 r. powstała wersja z mocniejszym silnikiem gwiazdowym Colombo S.63, na której zamontowano cztery niewielkie bomby.
Samolot wszedł do służby w 1929 r. i był wykorzystywany do celów wojskowych i cywilnych.
Ca.100 został wyprodukowany w znacznej liczbie 675 egzemplarzy (plus dwa prototypy). Produkcję samolotu podjęto w wyniku zawartego przez firmę Caproni kontraktu w Peru. Powstała tam nawet fabryka samolotów, ze względu jednak na znaczne koszty produkcji powstało tam jedynie 12 płatowców. Produkcję licencyjną podjęli także Bułgarzy, którzy samolot ten nazwali KB-1 Peperuda.
[edytuj] Wersje
- Ca.100 Idro – wodnopłatowiec
- Ca.100 z silnikiem IF Asso 80R
- Ca.100 z silnikiem Fiat A.54
[edytuj] Opis konstrukcji
Dwupłatowiec o konstrukcji mieszanej; górny płat krótszy niż dolny.