Koleiny
Z Wikipedii
Koleiny – wzdłużne wgniecenia drogi pokrytej asfaltobetonem, spowodowane przez ciężkie pojazdy, np. samochody cieżarowe, zespoły pojazdów. Powstają one głównie podczas upalnej pogody. Podczas opadów śniegu mogą się również tworzyć koleiny z zamarzniętego błota pośniegowego, a na drogach gruntowych również tzw. koleiny błotne.
Koleiny powstają głównie w warstwach asfaltowych na odcinkach dróg w miejscach gdzie wywołanywane są zwiększone naprężenia, np. na skrzyżowaniach dróg, wzniesieniach, długich podjazdach oraz miejscach postoju ciężkich pojazdów samochodowych (parkingi, pobocza dróg), gdzie oprócz działania sił pionowych pochodzących od ciężaru pojazdów i ładunków, występują duże siły poziome. Wskutek obciążenia transportem drogowym i przenikaniu wody, warstwa podbudowy drogi uległa rozluźnieniu a następnie destrukcji, natomiast nawierzchnia bitumiczno-asfaltowa drogi deformacji i popękaniu. W konsekwencji powstają koleiny i odkrycia podbudowy.
Spis treści |
[edytuj] Bezpieczeństwo na drogach
Pofałdowana wzdłużnie oś drogi stwarza dla kierujących pojazdami w takich warunkach wiele niebezpieczeństw. Po pierwsze, po każdym deszczu takie koleiny wypełniają się spływającą wodą i mogą być powodem poślizgu. Kierowanie pojazdem po zniekształconej drodze może grozić również nagłą zmianą toru jazdy a w konsekwencji kolizją drogową.
Normy unijne dopuszczają do użytku drogi o dopuszczalnym wgnieceniu do 2 cm, w Polsce ta reguła nie jest przestrzegana.
[edytuj] Klasyfikacja kolein
Nawierzchnie dróg pod względem stanu kolein klasyfikowane są w czterech klasach wg. kryteriów określonych dla miarodajnej głębokości koleiny. Klasyfikacja stanu nawierzchni dróg krajowych klasy: A, S, GP oraz G o nawierzchni bitumicznej pod względem głębokości kolein. Klasy kolein wg. normy SOSN :
- A nie więcej niż 10 mm
- B 11 – 20 mm
- C 21 – 30 mm
- D powyżej 30 mm
Pomiar kolein ma charakter ciągły. Pojedyncze wartości pomiarowe są rejestrowane w równoległych przekrojach poprzecznych drogi, oddalonych od siebie nie więcej ni 5 metrów, by na tej podstawie, dla celów oceny, wyznaczyć miarodajną głębokość koleiny na odcinku 1 kilometra.
Gwarancją wieloletniej o niezmiennych parametrach jakości drogi jest przede wszystkim sposób wykorzystania odpowiedniej technologii przy stabilizacji gruntów, podbudowy i podłoży drogi oraz stosowania najwyższej jakości pokryw nawierzchni mineralno-bitumicznych.
[edytuj] Koleiny na polskich drogach
W Polsce większość dróg została wykonana w latach 70 i 80 XX wieku i nie spełnia obecnie wymaganych norm nacisku wynoszących 11,5 kN/oś. Drogi takie nie są w stanie sprostać wysokim obciążeniom przenoszonym przez nowoczesne pojazdy ciężarowe a zwłaszcza TIRy oraz inne pojazdy o nacisku na oś powyżej 50 ton. Według badań "System Oceny Stanu Nawierzchni SOSN; Wytyczne stosowania", opracowanego w Biurze Studiów Sieci Drogowej Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych – 39% nawierzchni polskich dróg krajowych znajduje się poniżej poziomu ostrzegawczego, co oznacza, że miarodajna głębokość kolein na tych odcinkach przekracza 20 mm. Wśród nich dużą grupę bo ponad 15%, stanowią odcinki o miarodajnej głębokości koleiny większej niż 30 mm, co kwalifikuje ich nawierzchnię do natychmiastowej interwencji remontowej.
[edytuj] Linki zewnętrzene
- art. Sposób zapobiegania koleinom w nawierzchni – technologia UNIBIT 35/50 asfalt wielorodzajowy
- art. Sposób zapobiegania koleinom w nawierzchni - technologia Roadbond EN-1
