Maybach Exelero
Z Wikipedii
 |
Ten artykuł lub sekcja dotyczy prototypu samochodu. Artykuł będzie prawdopodobnie zawierał spekulacje, które muszą być poparte wiarygodnymi źródłami. Prototypy samochodów rzadko stają się modelami produkcyjnymi, a każda podana tu specyfikacja może zmienić się wraz z postępem produkcji. |
 |
| Maybach Exelero | |
 |
|
| Producent | Maybach |
| Premiera | 2005 |
| Okres produkcji | concept car |
| Segment | H+ |
| Typy nadwozia | coupé |
| Silniki | 6.0 700 KM |
| Długość | 5890 mm |
| Szerokość | 2140 mm |
| Wysokość | 1390 mm |
| Masa własna | 2660 kg |
Maybach Exelero - model samochodu osobowego firmy Maybach (należącej w 100% do Mercedesa) w 1 egzemplarzu w 2005 r. Posiada certyfikat TÜV dopuszczający auto do ruchu drogowego.
Spis treści |
[edytuj] Dane techniczne
- napęd na tylne koła
[edytuj] Nadwozie
Nadwozie samochodu Maybach Exelero zaprojektowała włoska firma Stola z Turynu na bazie modelu 57
- typ nadwozia: coupé, 2 miejscowe
- długość: 5,89 m
- szerokość: 2,14 m
- wysokość: 1,39 m
- masa: 2660 kg
- dopuszczalna masa całkowita: 2960 kg
- współczynnik oporu powietrza Cx: 0,27
[edytuj] Silnik
Podstawowa 12-cylindrowa jednostka stosowana w limuzynach Maybacha z doładowaniem Biturbo zmodyfikowana przez specjalistów z Untertürkheim Mercedes Car Group. Po kilku usprawnieniach 12-cylindrowej jednostki Maybacha pojemność silnika zwiększono z 5,6 do 5,9 litra oraz zoptymalizowano zespół turbodoładowania.
- typ: 12V biturbo, 3 zawory na cylinder, benzynowy
- pojemność: 5,9 dm³ (5908 ccm)
- moc maksymalna: 700 KM [514 kW]
- maksymalny moment obrotowy: 1020 Nm
- prędkość maksymalna: 351,45 km/h
- przyspieszenie 0 - 100 km/h: 4,4 s
- zużycie paliwa: ok. 50 l/100 km
[edytuj] Opony
Specjalnie zaprojektowane szerokie opony 315/25 ZR 23 Exelero firmy Fulda przystosowane do prędkości ponad 350 km/h, zbadane przez niemiecką instytucję certyfikującą TÜV i posiadające jej certyfikat. Całkowita masa koła w spoczynku to 46 kilogramów.
[edytuj] Założenia powstania
Celem tego samochodu wyprodukowanego na zlecenie Fuldy za jej pieniądze było osiągnięcie prędkości powyżej 350 km/h. Było to potrzebne do przetestowania nowej opony firmy Fulda o nazwie Exelero. Pomiary końcowe przeprowadzone na przełomie kwietnia i maja 2005 roku na ultra-szybkim Motodromie w Nardo, przyniosły zasłużony sukces - prędkość maksymalną 351,45 km/h, największą, jaką kiedykolwiek rozwinęła limuzyna na seryjnie produkowanych oponach. Od pomysłu Fuldy, poprzez niezwykłą współpracę wszystkich zaangażowanych w stworzenie samochodu Maybach Exelero, do jego prezentacji minęło zaledwie 25 miesięcy.
[edytuj] Zobacz też
[edytuj] Linki zewnętrzne
- Maybach Exelero - strona oficjalna (en)
