Wikipedysta:Michal20
Z Wikipedii
Peugeot 607 jest pierwszym autem francuskiego koncernu, w którym zastosowano nowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny, powstały w wyniku współpracy koncernów PSA i Ford. Wspomagany przez podwójną turbosprężarkę motor osiąga moc 204 KM, a jego maksymalny moment obrtowy wynosi 440 Nm. Wyposażony w filtr cząstek stałych FAP silnik spełnia normę EU4. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 6-biegowej sekwencyjnej przekładni automatyczną Tiptronic system Porsche. 6-biegowy automat wykazuje się dużą kulturą pracy, zmieniając poszczególne przełożenia bez drażniących szarpnięć. Potężny moment obrotowy aż rwie auto do przodu i to niezależnie od tego, z jaką prędkością się poruszamy. Już sam czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h 9,2 sek.) pokazuje nam to, co potrafi 607-ka. Auto potrafi się rozpędzić do 230 km/h. Spalanie w mieście wynosi 11,6 l (podczas spokojnej jazdy można uzyskać 10 l), zaś w trasie – 6,6 litra.
Wnętrze Nie ulega wątpliwości, że jest to bardzo eleganckie auto. Wnętrze otrzymało nowe wykończenie, z którym idealnie komponuje się czarne tło wskaźników. Testowaliśmy pojazd w niemal maksymalnie wyposażonej wersji Platinum z wykończeniem Diament. Ilość miejsca jest zadowalająca. Radio z podwójnym tunerem, odtwarzaczem CD oraz ośmioma głośnikami zapewnia niebanalne brzmienie. Kolejnym mocnym punktem peugeota jest bagażnik o pojemności 601 litrów). Klapa bagażnika podnosi się elektrycznie po wciśnięciu zera w emblemacie 607 z tyłu pojazdu. Kabinę pasażerską wyciszono nieźle, za to do uszu dochodziły przeraźliwe dźwięki poskrzypującego fotela kierowcy - niewątpliwie Peugeot powinien popracować nad tym elementem. Zawieszenie zapewnia doskonały komfort jazdy, choć nie jest tak miękkie jak w dotychczasowych limuzynach francuskiego koncernu. W porównaniu z dotychczasową 607-ką zmienione zostały amortyzatory, system usztywniania zawieszenia jest automatyczny, zwiększono średnicę tarcz, a także istnieje możliwość sterowania zawieszeniem każdego z kół. Auto prowadzi się wyśmienicie. Pojazd tłumi nierówności na drodze do tego stopnia, że są one praktycznie nieodczuwalne w kabinie pasażerskiej. Gdybyśmy chcieli szybciej pokonać zakręt, to musimy się liczyć z interwencją ze strony układu ESP. Istnieje także możliwość utwardzenia zawieszenia. Układ kierowniczy wydaje się być bardziej sportowy niż komfortowy. Doskonale sprawdza się podczas szybszej jazdy. Z powodu dużej mocy silnika w samochodzie zamontowano największe ze stosowanych w tym modelu tarcz. Pomimo 490 cm długości auto jest zwrotne, a czujniki parkowania z przodu i z tyłu znacznie ułatwiają manewry. 607 stanowi dużą konkurencję dla aut niemieckich. Piękna, klasyczna i ponadczasowa sylwetka, mocny silnik i bogate wyposażenie seryjne stanowią jego mocny punkt. Czy na tyle mocny, żeby zagrozić autom spod Mercedesa czy BMW?
Podstawowe dane techniczne Peugeota 607 2.7 V6 HDi Platinum: Silnik: turbodiesel o pojemności 2.720 ccm, V6, 24V Moc 204 KM przy 4.000 obr./min Maks. moment obr.: 440 Nm przy 1.900 obr./min Napęd na koła przednie Skrzynia 6-stopniowa automatyczno-sekwencyjna Przyspieszenie 0-100 km/h 9,3 sek. Prędkość maksymalna: 230 km/h Zużycie paliwa na 100 km (miasto/trasa/średnie) 11,6 / 6,6 / 8,4 l Dł./szer./wys. 4.902 / 1.800 / 1.442 mm Rozstaw osi 2.800 mm Masa własna 1.723 kg Bagażnik 601 l Zbiornik paliwa 80 l
Cena: 206 000 zł
