Okręty podwodne typu Skipjack

Z Wikipedii

Okrety typu Skipjack

Opis
Producent	Stany Zjednoczone
Klasa	Podwodny okręt myśliwski
Historia
Stocznia	* Electric Boat * Mare Island * Ingalls Shipbuilding * Newport News
Rozpoczęcie budowy	29 maja 1956
Zakończenie budowy	30 października 1960
Zbudowane okręty	Sześć
Służba
Użytkownik	US Navy
Wejście do służby	15 kwietnia 1959
Wycofanie ze służby	30 września 1991
Działania zbrojne
Kryzys kubański

Okręty podwodne typu Skipjack - typ amerykańskich okrętów podwodnych z okresu zimnej wojny, skonstruowany do zwalczania radzieckich okrętów podwodnych.

Był pierwszym typem okrętu "myśliwskiego" od początku do końca skonstruowanego jako okręt o napędzie atomowym. Podczas gdy "Albacore" (AGSS-569) był pierwszym na świecie okrętem o kształcie "kropli łzy", pierwszy okręt typu Skipjack - "Skipjack" (SSN-585) był jednocześnie pierwszym okrętem podwodnym łączącym ten opływowy kształt z napędem jądrowym.

[edytuj] Dane techniczne

Wyporność:
- nawodna: 3,070 ton;
- podwodna: 3,513 ton;
Długość: 76,8 metrów;
Szerokość: 9,7 metrów;
Prędkość:
- nawodna: 15 węzłów;
- podwodna: 29 węzłów;
Dopuszczalna, testowa głębokość zanurzenia: 213 metrów;
Napęd: jeden reaktor Westinghouse Electric S5W, dwie turbiny, jeden wał napędowy

[edytuj] Uzbrojenie

6 wyrzutni torpedowych (533 mm)
Torpedy: Mk 14, Mk 16, Mk 48

[edytuj] USS Scorpion (SSN-589)

Zobacz więcej w osobnym artykule: USS Scorpion (SSN-589).

22 maja 1968 r. miała miejsce druga pod względem liczby ofiar (po USS "Tresher") katastrofa w historii floty podwodnej US Navy. Na pięć dni przed zaplanowanym powrotem z patrolu do bazy zatonął USS "Scorpion" (SSN-589) - trzecia jednostka tego typu. Ogółem zginęło w niej 12 oficerów i 87 pozostałych członków załogi.

Bazując na wcześniejszych doświadczeniach z tego typu problemami oraz analizie dostępnych sygnałów akustycznych katastrofy, Marynarka doszła początkowo do wniosku że najbardziej prawdopodobna przyczyną tragedii było wystrzelenie uzbrojonej przez nieuwagę torpedy, która zawróciła i uderzyła we własny okręt. Po sześciu miesiącach poszukiwań okrętu jednak, gdy odnaleziono jego wrak ok. 400 mil na południowy zachód od Azorów, badania wraku nie znalazły śladów zniszczeń poczynionych eksplozją torpedy. Także kolejne sześć miesięcy badań wraku za pomocą Trieste II nie potwierdziły teorii zniszczenia okrętu przez własną torpedę.

Katastrofa ta wciąż budzi wiele spekulacji i wątpliwości, zwłaszcza wobec faktu, że cześć kadłuba okrętu nigdy nie została odnaleziona, zaś stan odnalezionej i przebadanej części nie nosi znamion oczekiwanych po efektach ewentualnej hydrostatycznej implozji struktury kadłuba.

[edytuj] Inne aspekty typu Skipjack

Kradzież planów okrętów typu Skipjack.
Jako okręty bardzo nowatorskie w swoich czasach, były przedmiotem zainteresowania wielu służb wywiadowczych. Istnieją podejrzenia, iż niektóre zastosowane w tym typie okrętu rozwiązania techniczne były kopiowane przez przemysł Związku Radzieckiego aż do budowy okrętów typu Tajfun włącznie.
Beletrystyka.
W powodu udziału okrętów tego typu w kubańskim kryzysie rakietowym oraz w związku z wątpliwościami dotyczącymi katastrofy USS "Scorpion", fikcyjne i prawdziwe okręty typu Skipjack są przedmiotem wielu powieści, co przyczyniło się do powstania swoistej legendy tych okrętów.