Super Aguri F1
Z Wikipedii
| Super Aguri | |
 Super Aguri SA07 (2007) |
|
| Pełna nazwa | Super Aguri F1 (2006-2008) |
| Aktywna | 2006-2008 |
| Siedziba |  Leafield, Wielka Brytania |
| Ważni ludzie | |
| Założyciel |  Aguri Suzuki |
| Dyrektor | Aguri Suzuki (2006-2008) |
| Dyrektor techniczny | Mark Preston |
| Kierowcy | Takuma Sato (2006-2008) Anthony Davidson (2007-2008) |
| Kierowcy testowi | James Rossiter (2007-2008) |
| Inne | |
| Debiut |  GP Bahrajnu 2006 |
| Ostatni wyścig |  GP Hiszpanii 2008 |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
| Serwis WWW | |
Super Aguri F1 - utworzony w 2005 r. przez Aguriego Suzuki zespół wyścigowy, w sezonie 2006 rozpoczął starty w Mistrzostwach Świata Formuły 1.
Spis treści |
[edytuj] Historia
Stajnia wykupiła fabrykę w Leafield, która dawniej należała do zespołu Arrows. Japończycy odkupili prawa do bolidów Arrows A23, które należały do byłego właściciela zespołu Minardi - Paula Stodarta. To właśnie w przystosowanych do nowych przepisów, bolidach z sezonu 2002, zespół rozpoczął starty w F1. Samochody otrzymały oznaczenie SA05. Super Aguri jest silnie powiązany z Hondą i to właśnie ten producent dostarczał im jednostki napędowe V8, a w przyszłości także skrzynie biegów. Dostawcą opon był natomiast Bridgestone.
W związku z powiązaniami z Hondą, jednym z głównych kierowców zespołu został Takuma Sato. W drugim fotelu zasiadł inny japończyk, Yuji Ide. Zadebiutował mając przejechane zaledwie kilkaset kilometrów za kierownicą bolidu Formuły 1. Kilka incydentów na torze z jego udziałem zaważyły na tym, że został ostatecznie zdegradowany do roli kierowcy testowego. Miejsce niedoświadczonego Japończyka zajął bardziej doświadczony, ale także debiutujący w wyścigach F1, Franck Montagny. Francuz był związany z zespołem już wcześniej. W pierwszych trzech rundach sezonu był ich rezerwowym kierowcą, nie wystąpił jednak w żadnym piątkowym treningu z powodu braku trzeciego samochodu. Od Grand Prix Niemiec Montagnego zastąpił dotychczasowy trzeci kierowca Sakon Yamamoto.
Bolid SA06 był konstrukcją w pełni stworzoną przez Super Aguri. Pierwsze jazdy nowy bolid odbył na torze Silverstone podczas testów przed Grand Prix Niemiec. Pierwotnie samochód miał zadebiutować wraz z rozpoczęciem cyklu wyścigów w Europie. Jego premiera w wyścigu została opóźniona debiut nastąpił podczas Grand Prix Niemiec. Nowy samochód nie spisał się jednak najlepiej, ponieważ oba bolidy SA06 nie dojechały do mety z powodu usterek mechanicznych.
W sezonie 2007 w zespole zaszły duże zmiany. Podstawowa to zmiana kierowców: partnerem Takumy Sato został dotychczasowy, wieloletni tester zespołu Hondy - Anglik Anthony Davidson, natomiast kierowcą testowym i rezerwowym został Holender Giedo van der Garde.
Przed sezonem 2008 zespół zmagał się z bardzo dużymi problemami finansowymi, jednak w ostatniej chwili został wykupiony przez tajemniczą korporację Magma Group i dołączył się do wspólnych testów przedsezonowych dopiero w przedostatnim dniu. Bolid jest zbudowany na bazie nadwozia Hondy RA107 będącej najgorszym poza Spykerami samochodem w sezonie 2007.
W dniu 6 maja 2008 Aguri Suzuki podjął decyzję o wycofaniu się ze startów w F1 ze skutkiem natychmiastowym. Powodem tej decyzji były problemy finansowe zespołu, który po rozwiązaniu kontraktu z głównym sponsorem SS United Oil & Gas Company i nieudanych rozmowach z Grupą Magma i Grupą Weigl pozostał bez wsparcia sponsorów.[1].
[edytuj] Starty w Formule 1
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgłoszenia | GP | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Super Aguri F1 | Super Aguri-Honda | 6 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - |
| 2007 | Super Aguri F1 | Super Aguri-Honda | 34 | 17 | 2 | 10 | - | - | - | 1 | - | - | 8 | - | - |
| 2006 | Super Aguri F1 | Super Aguri-Honda | 36 | 18 | - | 11 | - | - | - | - | - | - | 18 | 1 | - |
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgłoszenia | GP | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
| Zgłoszenia - starty wszystkich samochodów; GP - zaliczone Grand Prix; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; |
|||||||||||||||
[edytuj] Kierowcy
| Kierowca | Sezony | Starty | PP | Wygrane | MŚ | Zespół | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Takuma Sato | 2006- | 38 | 0 | 0 | fabryczny | |
|
Yuji Ide | 2006 | 4 | 0 | 0 | fabryczny | |
 |
Franck Montagny | 2006 | 7 | 0 | 0 | fabryczny | |
|
Sakon Yamamoto | 2006 | 7 | 0 | 0 | fabryczny | |
|
Anthony Davidson | 2007- | 20 | 0 | 0 | fabryczny |
[edytuj] Informacje techniczne
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA08 | Honda (RA808E 2,4l V8) | Bridgestone |
| 2007 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA07 | Honda (RA807E 2,4l V8) | Bridgestone |
| 2006 | Super Aguri F1 | Super Aguri SA05 Super Aguri SA06 |
Honda (RA806E 2,4l V8) | Bridgestone |
| Razem | 1 | 3 | 1 | 1 |
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
Przypisy
[edytuj] Zobacz też
| Ferrari (MŚ) | 1 |  Kimi Räikkönen (MŚ) |
2 |  Felipe Massa (P1) |
Toyota | 11 |  Jarno Trulli (P1) |
12 |  Timo Glock |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW (P1) | 3 | Nick Heidfeld |
4 |  Robert Kubica (P1) |
Toro Rosso | 14 | Sébastien Bourdais (D) |
15 | Sebastian Vettel |
| Renault (MŚ) | 5 | Fernando Alonso (MŚ) |
6 | Nelson Piquet Jr (D) |
Honda (P1) | 16 | Jenson Button (P1) |
17 | Rubens Barrichello (P1) |
| Williams (MŚ) | 7 | Nico Rosberg |
8 | Kazuki Nakajima |
Force India (D) | 20 | Adrian Sutil |
21 | Giancarlo Fisichella (P1) |
| Red Bull | 9 | David Coulthard (P1) |
10 |  Mark Webber |
McLaren (MŚ) | 22 | Lewis Hamilton (P1) |
23 | Heikki Kovalainen |
| (MŚ) - mistrz świata; (P1) - zwycięzca Grand Prix; (D) - debiutant | |||||||||
| Wycofali się: Super Aguri (Takuma Sato, Anthony Davidson) | |||||||||
Super Aguri F1 Team w sezonie 2008Podwozie: Super Aguri SA08 • Silnik: Honda RA808E 2,4l V8
Kierowcy: Takuma Sato (#18) • Anthony Davidson (#19)
Kierowcy testowi: -
Dyrektor: Aguri Suzuki • Dyrektor techniczny: Mark Preston
