HMS Norfolk (78)
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| Carreira |  |
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| Ficha: | |
| Início da construção: | Julho de 1927 |
| Lançamento: | 12 de Dezembro 1928 |
| Comissionamento: | 30 de Abril 1930 |
| Destino: | Sucateado |
| Características Gerais | |
| Deslocamento: | 10 035 toneladas vazio 13 420 toneladas carga máxima |
| Comprimento: | 610 pés (186 m) |
| Largura: | 66 pés (20.1 m) |
| Altura da linha d'água: | 16 pés (4.9 m) |
| Propulsão: | Gerador por turbina Parsons ou Brown Curtis turbina a vapor, 4 eixos, 8 caldeiras, 80 000 shp (60 MN) |
| Velocidade: | 31.5 Nós (58 km/h) |
| Autonomia: | 12,000 millhas nauticas (22,000 km) a 12 Nós (22 km/h) |
| Tripulação: | 653 |
| Armamento: | 8 Canhões de 8 Polegadas (203 mm) 8 Canhões de 4 Polegadas (102 mm) |
| Aeronaves: | 2 aeronaveWalrus (operado pelo 700 Naval Air Squadron) |
Uma longa espera pelo Norfolk na marinha real foi terminada finalmente com a comissão do cruzador pesado HMS Norfolk da Classe-County (78), que desloca 10.035 toneladas. Foi colocada em julho 1927 em Govan pelo & de Fairfield Shipbuilding; Co. Ltd de engenharia e lançado em 12 dezembro 1928. Comissão em 30 abril 1930. Em setembro 1931, Norfolk era parte de um motin que se tornou mais tarde conhecido como o motin de Invergordon. Serviu mais tarde com a Home Fleet até que foi re-commissionado para o serviço na estação do leste de Índias em 1937. Na deflagração da guerra em 1939, Norfolk foi colocado com a Home Fleet, e foi envolvido na perseguição contra os couraçados alemães (ou cruzadores de batalha) Gneisenau e Scharnhorst na Batalha do Estreito da Dinamarca, junto com o almirante Scheer. Recebia logo reparos numerosos para os danos que tinha recebido, para não mencionar modificações vitais ao navio. Seus primeiros reparos foram realizados em Belfast, após um acidente evitado por pouco por um torpedo do submarino alemão U-47, o submarino responsável para afundar Real Oak. Pouco depois, os danos da bomba em que tinha recebido de uma ataque aéreo pesado, forçando-lhe contudo um outro reparo, esta vez no Clyde. Depois que estes reparos tinham sido terminados, Norfolk proseguiu ao shipyard de Tyne para uma adição nova a seu equipamento - um jogo do radar. Em maio 1941, Norfolk era o segundo navio à avistar o Bismarck. Continuou a vijiar o cruzador de batalha alemão e foi parte da força com Rodney e King George V que a afundaram. De setembro em diante, foi empregado como uma escolta para os arduos combóios árticos. Norfolk era parte da força do cobertura do cruzador do combóio JW55B, quando enfrentou o Scharnhorst, em 26 dezembro 1943. Marcou três acertos na embarcação alemão que se retirou e mais tarde foi travada uma luta e afundada pelo navio Duke of York e por suas escoltas. Sustentou os danos nesse confronto, que foi reparado subseqüentemente no Tyne, que impediu de participar dos desembarques historicos do Dia-D. Quando a guerra acabou, Norfolk foi para Plymouth para uma tão necessário reaparelhagem em Malta, após ter transportado a família real norueguesa de volta à Oslo após seu exilio de 5 anos em Londres. Isto foi seguido pelo serviço nas Índias Orientais como a capitânia do Comandante-Em-Chefeda da estação das Índias Orientais. Em 1949, Norfolk retornado ao Reino Unido foi colocado na reserva. Em 14 fevereiro 1950, proseguiu a Newport para ser desmantelado após um longo e orgulhoso serviço de 22 anos, em que ganhou oNorfolk a maioria de suas honras da batalha, incluindo à sua ultima.
[editar] Honras de Batalhas
Atlântico 1941, Bismarck 1941, Árctico 1941–1943, África do Norte 1942, Cabo Norte 1943, Noruega 1945
| Cruzador Pesado Classe County |
| Sub-grupo Kent - Berwick | Cumberland | Cornwall | Kent | Suffolk |
| Sub-grupo Australia - Australia | Canberra |
| Sub-grupo London - Devonshire | London | Shropshire | Sussex |
| Sub-grupo Dorsetshire - Dorsetshire | Norfolk |
Lista de classes de cruzadores da Marinha Real Britânica |
