Grande Prêmio da Alemanha de 1953 (Fórmula 1)
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[editar] Classificação
| Nº | Piloto | Equipa | Voltas | Tempo | Grid | Pontos | |
| 1 | 2 |  Nino Farina |
Ferrari | 18 | 3:02'25.0 | 3 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 5 |  Juan Manuel Fangio |
Maserati | 18 | 1'04.0 | 2 | 6 |
| 3 | 3 |  Mike Hawthorn |
Ferrari | 18 | 1'43.6 | 4 | 4 |
| 4 | 7 | Felice Bonetto |
Maserati | 18 | + 8'48.6 | 7 | 3 |
| 5 | 17 |  Toulo de Graffenried |
Maserati | 17 | + 1 volta | 11 | 2 |
| 6 | 19 | Stirling Moss |
Cooper-Alta | 17 | + 1 volta | 12 | |
| 7 | 18 | Jacques Swaters |
Ferrari | 17 | + 1 volta | 19 | |
| 8 | 1 | Alberto Ascari |
Ferrari | 17 | + 1 volta | 1 | 1 |
| 9 | 31 |  Hans Herrmann |
Veritas | 17 | + 1 volta | 14 | |
| 10 | 20 |  Louis Rosier |
Ferrari | 17 | + 1 volta | 22 | |
| 11 | 40 | Rodney Nuckey |
Cooper-Bristol | 16 | + 2 voltas | 20 | |
| 12 | 24 | Theo Helfrich |
Veritas | 16 | + 2 voltas | 28 | |
| 13 | 16 | Kenneth McAlpine |
Connaught-Francis | 16 | + 2 voltas | 16 | |
| 14 | 36 | Rudolf Krause |
BMW | 16 | + 2 voltas | 26 | |
| 15 | 37 | Ernst Klodwig |
BMW | 15 | + 3 voltas | 32 | |
| 16 | 22 | Wolfgang Seidel |
Veritas | 14 | + 4 voltas | 29 | |
| 4 | Luigi Villoresi |
Ferrari | 15 | 6 | |||
| 38 | Alan Brown |
Cooper-Bristol | 15 | 17 | |||
| 8 | Onofre Marimon |
Maserati | 13 | 8 | |||
| 35 | Edgar Barth |
EMW | 12 | 24 | |||
| 12 | Johnny Claes |
Connaught-Francis | 12 | 25 | |||
| Oswald Karch |
Veritas | 10 | 34 | ||||
| 9 | Willi Heeks |
Veritas | 8 | 18 | |||
| Jean Behra |
Gordini | 7 | 9 | ||||
| 28 |  Harry Schell |
Gordini | 6 | 10 | |||
| Prince Bira |
Connaught-Francis | 6 | 15 | ||||
| 10 | Theo Fitzau |
AFM-BMW | 3 | 21 | |||
| Kurt Adolff |
Ferrari | 3 | 27 | ||||
| 21 | Guenther Bechem |
AFM-BMW | 2 | 30 | |||
| Maurice Trintignant |
Gordini | 1 | 5 | ||||
| Roy Salvadori |
Connaught-Francis | 1 | 13 | ||||
| Erwin Bauer |
Veritas | 1 | 33 | ||||
| Hans Von Stuck |
AFM- Bristol | 23 | |||||
| Ernst Loof |
Veritas | 31 |
Motivos de abandono: 1. motor 2. sistema hidráulico 3. coluna de direção
Fonte: Formula1.com
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