Linha 1 do Metrô de São Paulo
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A Linha 1 - Azul do Metrô de São Paulo compreende o trecho definido pelas estações Tucuruvi e Jabaquara. Esta foi a primeira linha construída pelo Metrô, iniciada na década de 1970.
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[editar] História
Originalmente denominada Linha Norte-Sul, a Linha 1 do Metrô de São Paulo começou a ser construída no mês de dezembro de 1968. Sua operação comercial começou no dia 14 de setembro de 1974, com os trens circulando nos seus primeiros sete quilômetros, entre as estações Jabaquara-Vila Mariana. Nesse primeiro trecho, o atendimento ao público era das 10 às 15 horas.
No dia 1º de março de 1975, a linha 1-Azul do Metrô chegou ao centro da cidade, com a inauguração da estação Liberdade. No dia 26 de setembro de 1975, a linha 1, com 16,7 quilômetros de extensão, do Jabaquara a Santana, começou a funcionar, operando comercialmente das 6h00 às 20h30. Estava pronta a primeira linha de metrô paulistana, com 16,7 km de extensão e 20 estações.
Em 17 de fevereiro de 1978 foi inaugurada a estação Sé, a maior do sistema metroviário de São Paulo. Essa estação interliga, desde março de 1979, as linhas 1-Azul e 3-Vermelha (Palmeiras-Barra Funda ↔ Corinthians-Itaquera) e recebe diariamente cerca de 800 mil pessoas.
No dia 25 de janeiro de 1991, aniversário da cidade, a linha 1 do Metrô passou a integrar-se com a Linha 2-Verde, que funcionava inicialmente da estação Paraíso à estação Consolação.
Em 1998, foi entregue à população a Extensão Norte, que adicionou à Linha 1-Azul mais 3,5 km de vias e 3 novas estações: Jardim São Paulo, Parada Inglesa e Tucuruvi.
Atualmente, a linha 1 do Metrô conta com 20,2 quilômetros de linhas e 23 estações, e transporta diariamente mais de 1,1 milhão de passageiros.
[editar] Datas Marco
- 14 Dez 1968: Trabalho de Construção foi iniciado na Linha 1
- 14 Set 1974: Jabaquara ↔ Vila Mariana
- 17 Fev 1975: Vila Mariana ↔ Liberdade
- 26 Set 1975: Liberdade e São Bento ↔ Santana
- 17 Fev 1978: Estação de Transferência (Sé) concluída
- 29 Abr 1998: Santana ↔ Tucuruvi
[editar] Estações
| Sigla | Estação | Comentários |
|---|---|---|
| TUC | Tucuruvi | |
| PIG | Parada Inglesa | |
| JPA | Jardim São Paulo | |
| SAN | Santana | |
| CDU | Carandiru | |
| TTE | Portuguesa-Tietê | Acesso ao Terminal Rodoviário Tietê |
| PPQ | Armênia | |
| TRD | Tiradentes | |
| LUZ | Luz | Integração gratuita com as linhas A, D e E da CPTM e com a futura Linha 4 - Amarela (Vila Sônia - Luz) e futuro Expresso-Aeroporto |
| BTO | São Bento | |
| PSE | Sé | Integração gratuita com a Linha 3 - Vermelha (Palmeiras-Barra Funda - Corinthians Itaquera) |
| LIB | Liberdade | |
| JQM | São Joaquim | |
| VGO | Vergueiro | |
| PSO | Paraíso | Integração gratuita com a Linha 2 - Verde (Imigrantes-Vila Madalena) |
| ANR | Ana Rosa | Integração gratuita com a Linha 2 - Verde (Imigrantes-Vila Madalena) |
| VMN | Vila Mariana | |
| SCZ | Santa Cruz | Futura integração com a Linha 5 - Lilás (Capão Redondo - Chácara Klabin). Integrada diretamente com o Shopping Santa Cruz. |
| ARV | Praça da Árvore | |
| SAU | Saúde | |
| JUD | São Judas | |
| CON | Conceição | |
| JAB | Jabaquara | Integração paga, com a EMTU, gratuita com a Ponte Orca Zoo. Possui acesso ao Terminal Rodoviário do Jabaquara |
[editar] Características das estações
Na Linha 1, as estações são subterrâneas entre Jabaquara e Tiradentes, sendo também subterrânea a estação Jardim São Paulo. As estações entre Armênia e Santana, além da estação Parada Inglesa são elevadas. A estação Tucuruvi é semi-enterrada.
As estações desta linha têm todas plataformas laterais, com exceção das estações Tiradentes, Ana Rosa e Jardim São Paulo, que têm apenas plataformas centrais. As estações Luz e Sé têm plataformas centrais e laterais. As plataformas das estações Paraíso e São Bento são laterais sobrepostas.
[editar] Curiosidade: Ramal Moema
Quando o metrô foi projetado, em 1968, ele previa a inclusão, além da linha Norte-Sul (Atual linha 1-Azul), dois ramais: o Paulista (Atual linha 2-Verde) e o Moema. O ramal Moema iria partir da estação Paraíso e iria em paralelo à avenida 23 de Maio até Moema. Porém, o projeto foi cancelado. Contudo, cerca de 200 metros do ramal foram construídos, e o trecho onde eles iria começar na estação Paraíso existe até hoje. Na plataforma sentido Tucuruvi (linha 1), indo até o começo da plataforma, pode-se observar, à esquerda, duas faixas de granito e duas linhas amarelas no meio do chão, semelhantes às que ficam antes das vias dos trens. Entre essas faixas, existe o piso de borracha padrão do Metrô.
Esse piso é na verdade um tapume que fica por cima dos trilhos já existentes do ramal, que termina no final da estação. Porém, a via não possui o 3º trilho, não permitindo o estacionamento de trens. No começo da plataforma, um parede separa o resto do ramal. Dentro dessa parede existe as duas vias do ramal, que se encontra com a linha 1 logo após a estação Paraíso, sentido Tucuruvi. Ele é usado atualmente para o estacionamento de máquinas de manutenção do metrô.
Para quem quiser observar o ramal, é possível ver um trecho dele sentido Jabaquara, antes da estação Paraíso, à esquerda do trem e sentido Tucuruvi, logo depois da estação Paraíso, à esquerda do trem também.
 Ramal Moema |
 Ramal Moema por fora |
 Ramal Moema por fora |
[editar] Acidentes
Na linha 1-Azul, ocorreu o primeiro descarrilamento de um trem do metrô transportando passageiros. Em 1999, um trem que estava saindo da estação Santana no sentido Tucuruvi teve seu disco de freio solto de uma das rodas na entrada do túnel. O disco agiu como cunha, tirando o carro do trilho. Como estava em baixa velocidade, o trem parou imediatamente, e ninguém se feriu. Os danos na composição foram pequenos, e após reparos, ela voltou a operar normalmente.
[editar] Nomes em Alteração
A Estação Armênia se chamava "Ponte Pequena" até 1987. Em 2006, a estação Tietê teve seu nome alterado para "Portuguesa-Tietê".
