Motor a explosão
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Um Motor a explosão é uma máquina que transforma a energia de uma reação química em energia mecânica através de ciclos de expansão e compressão de gases. Qualquer motor a explosão tem algumas características que o diferenciam de outros, um sistema de alimentação (que prepara a mistura ar/combustível para o processo), uma faísca elétrica (capaz de provocar a reação), uma câmara de combustão (na qual se produz o fenômeno) e um conjunto de êmbolo-virabrequim (para transformar o movimento linear do êmbolo (pistão) num movimento circular, transmitido à roda).
Os motores a explosão mais conhecidos são os motores dois tempos, os motores quatro tempos e os motores Wankel.
Os motores dois tempos se destacam pela sua simplicidade construtiva e elevada potência. O cilo de dois tempos realiza todo o processo com uma volta do virabrequim enquanto os motores quatro tempos necessitam de duas voltas para completar o ciclo. Essa é a razão pela qual se consegue potências mais altas, embora o consumo seja maior e o índice de poluentes liberados também. Os motores Wankel se destacam pela suavidade, uma vez que o pistão é um rotor que faz o movimento de rotação e também ocupa menos espaço, mas a sua fabricação resulta ser mais caro e não cumpre tão facilmente com as normas, cada vez mais exigentes, sobre o consumo e a poluição.
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[editar] Partes
O motor é dividido em duas partes: Sendo elas fixas e móveis.
Partes Fixas são as partes que não entram em movimento, quando o motor entra em funcionamento. Exemplos incluem bloco, cárter e cabeçote.
Partes móveis são caracterizadas as partes que se movimentam quando o motor entra em funcionamento. Exemplos incluem árvore de manivelas, pistão, biela e comando de válvulas.
[editar] Características importantes para o combutível
- Número de Cetanas(N.C.)
Este número revela a facilidade de auto-ignição de um combustível. Quanto mais fácil sua ignição, maior é o número de cetanas.
- Número de Octanas (N.O.) ou Octanagem
Varia inversamente ao número de Cetanas. Quanto maior o N.C., menor será o N.O. . Este número diz a respeito da qualidade do combustível em relação a sua resistência sobre a auto-ignição. Os motores do ciclo Otto, por exemplo, necessitam ter uma elevada temperatura de auto-ignição para não haver um aumento muito brusco de pressão, ocorrendo as famosas "batidas de pino". O N.O. pode ser aumentado pela adição de aditivos anti-detonantes ou pela mistura de combustíveis N.O. maiores.
- Poder Calorífico
Este número fornece a quantidade de energia que uma certa quantidade de combustível pode produzir. Quanto maior este número, melhor o combustível.
- Facilidadade de Auto-Ignição
Quanto maior a cadeia carbônica, menor é a temperatura de auto-ignição
- Viscosidade
Tem grande importancia no jato de combustível injetado na câmara. Caso o combustível seja muito viscoso, a atomização do combustível será prejudicada, assim, num motor frio a partida será afetada. Caso contrário, uma baixa viscosidade dificulta a lubrificação do sistema injetor, aumentando o desgaste do mesmo.
- Resíduo de Carbono
- Teor de Cinzas
- Água e Sedimentos
[editar] Qual octanagem usar
Devido a constante evolução dos motores e da eletrônica embarcada no automóvel os engenheiros estão conseguindo criar motores muito mais potentes e econômicos com mesma cilindrada. Um meio de conseguir esta melhora é aumentar a taxa de compressão do motor, mas com isso surge um inconveniente, a pré detonação, ela ocorre quando o combustível queima antes da faísca da vela, devido a alta temperatura e pressão. Para melhorar a performance do veiculo pode-se utilizar gasolina de alta octanagem, que ajuda a evitar esse fenômeno.
Portanto verifique a taxa de compressão do motor do seu automóvel, se ela for maior do que 10,5:1 haverá grande diferença em utilizar gasolina de alta octanagem. Mas fique atendo poucos motores possuem a taxa de compressão acima da citada (exemplo: os motores bicombustiveis e o Celta VHC ), normalmente a taxa de compressão para um motor a gasolina é de 9:1.
[editar] Indústria de Veículos – Estratégias
Que o hidrogênio será o combustível dos carros do futuro, as montadoras de automóveis não discordam. Empresas como a BMW, General Motors, Honda, entre outras, estão investindo biliões de dólares para tornar viáveis as células a combustível e chegarem no mercado antes que seus concorrentes.
As principais marcas já estão colocando seus protótipos à célula a combustível para avaliação com alguns consumidores. O avanço da tecnologia é nítido, porém os desafios e objetivos de custo e desempenho das células combustíveis para automóveis são muito exigentes.
Isto está levando alguns fabricantes como a Ford e a BMW a desenvolverem motores a combustão interna a hidrogênio. Este tipo de motor, apesar de não ser tão eficiente quanto a célula a combustível, já é mais eficiente que os movidos a gasolina. E muito menos poluentes, visto que o hidrogênio (H2) não contém o átomo de carbono.
A BMW também está pesquisando uma forma de utilizar a célula a combustível como forma de geração auxiliar de energia para veículos “top de linha”. Isso devido à crescente demanda de energia elétrica solicitada nesse segmento..
