Raymond Loewy

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Raymond Loewy (5 de Novembro de 1893 - 14 de Julho de 1986) foi um dos mais conhecidos designers industriais do século XX. Nascido na França, passou a maior parte de sua carreira nos Estados Unidos, onde foi influenciado pelos aspectos da vida americana.

Loewy casou-se com Jean Thomson em 1931; o casamento durou até 1945. Ele se tornou cidadão americano em 1938. Casou-se novamente, com Viola Erickson, em 1948.

[editar] Biografia

Loewy nasceu em Paris. Um de seus primeiros trabalhos de sucesso foi o design de uma aeronave modelo, que ganhou a Copa James Gordon Bennett em 1908. No ano seguinte, ele vendeu o avião, chamado de Ayrel. Serviu ao Exército Francês durante a I Guerra Mundial. Migrou para os Estados Unidos em 1919.

[editar] Trabalhos

Quando Loewy chegou aos Estados Unidos ele morou em Nova York e encontrou trabalho como designer de vitrines para lojas de departmento, como Macy's, além de trabalhar como ilustrador de moda para Vogue e Harper's Bazaar. Em 1929, ele recebeu sua primeira encomenda de desenho industrial: para modernizar a aparência da "duplicating machine" (Gestetner). Mais tarde, outras encomendas surgiram, incluindo trabalhos para Westinghouse, para Hupp Motor Compmany (para fzer o styling do Hupmobile), e o styling da geladeira Coldspot para Sears-Roebuck. Sua empresa de design abriu em Londres um escritório nos anos 30.

[editar] Estrada de ferro Pensilvania

Em 1937, Loewy estabeleceu uma relação com a Estrada de ferro Pensilvania, na qual a maioria de seus mais notáveis trabalhos foram o styling das locomotivas de passageiros da estrada de ferro. Fez o styling da PRR K4, da locomotiva experimental PRR S1, e a classe PRR T1. Mais tarde, por pedido da PRR, ele reestilizou as locomotivas a diesel da Baldwin's, dando a elas um distinto "nariz de tubarão".

Enquanto ele não projetava a forma das locomotivas elétricas PRR GG1, ele melhorou seus aspectos, construção, e um esquema de cores para ressaltar suas formas suaves redondas.

Também fez outros trabalhos para a PRR, incluindo o design do interior de carros de passageiros, estações, material impresso, entre outros.

[editar] Studebaker

Loewy começou sua longa e produtiva relação com a empresa Studebaker Corporation de South Bend, Indiana, nos anos 30. Loewy e Associados foi contratada pela Studebaker para fazer serviços em design durante a Grande Depressão. Seus trabalhos primeiro começaram a aparecer nos últimos modelos Studebakers. Studebaker também adotou o logo limpo e certinho, em lugar do logo que usavam desde o início do século.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o governo estabeleceu restrições aos departmentos de design na Ford, General Motors e Chrysler, e tais empresas não trabalharam melhorando ou projetando automóveis civis. Já que a empresa de Loewy era independente da 4ª maior automobilística no país, essas restições não foram aplicadas. Isto permitiu à Studebaker lançar seu primeiro design de automóvel do pós-guerra em 1947, 2 anos antes da General Motors, Chrysler e Ford. Sua equipe desenvolveu um design avançado, com pára-lamas frontais resplendorosos, e linhas traseiras limpas. Também criaram o Studebaker Starlight com um sistema de janelas traseiras que envolvia 180º em volta dos bancos de trás.

1953 Studebaker Commander Starlight coupé

Além do icônico "nariz de bala" Studebakers de 1950 e 1951, a equipe criou a linha Studebaker de 1953, o Starliner e os Starlight coupés, que sempre ficava entre os mais bem-projetados automóveis de dos anos 50 nas listas das revistas Collectible Automobile, Car and Driver e Motor Trend. Ele também modernizou o logo da Studebaker novamente colocando o elemento “S” para um design mais moderno.

Seu último trabalho nos anos 50 para a Studebaker foi a transformação dos coupés Starlight e Starliner na série Studebaker Hawk para o modelo do ano 1956.

Ele foi chamado de volta à Studebaker pelo presidente da empresa, Sherwood Egbert, para projetar a Studebaker Avanti. Na primavera de 1961, Sherwood Egbert, o novo presidente da Studebaker, o contratou para ajudar a energizar uma nova linha de carros de passageiros de 1963 para atrair novos compradores. Ele concordou em aceitar o trabalho, apesar do curto cronograma de 40 dias, que permitiu produzir um design acabado e um modelo em escala.

1963 Studebaker Avanti

Ele rapidamente recrutou uma equipe de design formada por designers experientes, pelos empregados de Loewy (John Ebstein , e Bob Andrews) e por Tom Kellogg, um jovem estudante da faculdade Art Center. A equipe se reuniu em Palm Springs e ficou numa casa alugada somente para desenvolver o design do novo carro. Cada membro da equipe tinha um papel: Andrews e Kellogg faziam esboços, Ebstein revisava o projeto, e Loewy era o diretor criativo.

Quando o Avanti atingiu o mercado, foi um sucesso, e até hoje tem muitos devotos. Foi produzido em quantidade limitada ao passar dos anos por uma sucessão de pequenas empresas independentes.

[editar] Trabalhos de Loewy

Air Force One
Baldwin's - Locomotivas a diesel com "nariz de tubarão"
Coca-Cola - Redesenhou a garrafa original em 1955, adicionando a tipografia branca e vívida Coke & Coca-Cola, desenhando e apresentando as primeiras garrafas king-size, no mesmo ano. Desenhou também a primeira lata de alumínio em 1960.
Exxon - logo
Fairbanks-Morse - locomotivas a diesel
Farmall - trator
Frigidaire - geladeiras, fogões e freezers
Gestetner - mimeógrafo, 1929
Greyhound Scenicruiser, 1954
Hallicrafters - Modelo S-38 radio de ondas curtas
Lucky Strike - embalagem, 1940
NASA - estação espacial Skylab, primeiro design de interior para viagens espaciais (incluindo um vigia para permitir a primeira vista da Terra do espaço, esquemas de cores, uma área privada para cada membro da tripulação relaxar e dormir, mesas para comer, bandejas, armários de roupa,...)
New York City Transit Authority - carro R40
Panama Line: Loewy projetou os interiores para um trio de linhas de passageiro-carga americanas chamadas SS Ancon, SS Cristobal e SS Panama.
Estrada de Ferro Pensilvania:
- PRR K4s - locomotiva a vapor
- PRR S1 locomotiva a vapor
- PRR T1 locomotiva a vapor
- PRR GG1 Locomotiva elétrica, 1936
Selo de postagem de 5 cents, John Kennedy, 1964
Sears produtos, incluindo Sears Coldspot de 1935
Shell - logo
Studebaker
- 1947 Studebaker Champion
- 1953 Studebaker Commander
- 1963 Studebaker Avanti