Série 2550
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A série 2550 é um tipo de locomotiva ao serviço da divisão de mercadorias da empresa pública que gere o transporte ferroviário em Portugal - CP (Comboios de Portugal).
Serviços: CP Cargas
Partes Mecânicas: Groumpment d' Étude et d' Electrification de Chemins de Fer en Monofasé 50Hz, Sorefame, Henschel.
Ano de Entrada ao Serviço: 1963-1964
Nº de Unidades Construídas: 20 (2551-2571)
Velocidade Máxima: 120 km/h
Comprimento (entre tampões de choque): 15,380 m
Motores de Tracção: Fabricantes / Quantidade / Tipo: Alsthom/4/TAO - 645 A1
Equipamento Eléctrico de Tracção: Fabricantes: Alsthom / B.B.C. / Jeumont-Schneider
Potência: 2053 kW (2790 CV)
Tensão de Funcionamento: 25kV - 50Hz
Bitola de Via: 1668 mm
Disposição dos Rodados: Bo'Bo'
Número máximo de unidades em tracção múltipla: 2
Outros dados relevantes: Construídas pela Sorefame aplicando o conceito da americana Budd de caixa em inox (constituíndo as únicas locomotivas do mundo com este tipo de caixa), semelhante as modernas carruagens que saiam da fábrica da Amadora na época, desde logo encabeçaram os comboios de passageiros mais importantes da linha do Norte, tendo substituído as automotoras FIAT da série 0500 no serviço Foguete, em 1966, com a electrificação total da linha do Norte. A sua carraira diante de comboios de passageiros termina definitivamente no início dos anos 90. Com a chegada das novas locomotivas em 2008, não está prevista a retirada total da série, mas esta ocorrerá no médio prazo.
