Обсуждение:Китайско-Восточная железная дорога
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
[править] Ширина колеи
Каи известно, в России колея 1524 мм, а в Китае 1435 мм. Ясно, что дорога была изначально построена с российской колеёй. Была ли она потом перешита на китайскую колею? — Monedula 12:46, 17 июля 2006 (UTC)
- Видимо, да. Если ехать в Китай на поезде (из Приморья), то будет переход на китайскую колею (в Суйфэньхе, по-моему). Skirienko 23:52, 29 августа 2006 (UTC)
"В 1895 г. территория Китая была разделена на сферы экономического влияния крупнейших стран: Германии отошел полуостров Шаньдун, Великобритании и Франции — центральные и восточные районы, России — северо-восток (Манчжурия), США — юго-восток, Франции — юго-запад. Каждая из этих стран стремилась для экономической колонизации этих районов построить свои собственные экспортно-импортные железные дороги от морских портов в глубь территории. Многие иностранные компании получили от китайского правительства концессии на сооружение таких дорог. Россия стала строить Китайскую восточную железную дорогу (КВЖД) с российской колеей (1524 мм), Франция — линию из Индокитая в провинцию Юньнань с метровой колеей (1000 мм), а остальные компании (британские, американские, немецкие и бельгийские) — со стандартной европейской колеей (1435 мм). Таким образом, к 1925 г. на территории Китая существовала разноколейная сеть — в центральной и восточной его частях преобладала стандартная колея, на северо-востоке — широкая, а на крайнем юго-западе, а также в провинции Шаньси (дорога Ченгтай) — метровая колея. В настоящее время все магистральные и региональные железные дороги Китая имеют стандартную европейскую колею 1435 мм, и только ряд угольных (главным образом, в провинциях Шаньси и Хэнань) и лесовозных дорог (преимущественно в Манчжурии и на юге) местного значения, построенных в 50—60-е годы, — узкую колею с 1000 мм или 762 мм." http://geo.1september.ru/articlef.php?ID=200302305 --Fis 02:44, 31 августа 2006 (UTC)
