Cabo de Hornos
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55 ° 59'00.19 "S 67 ° 16'00.73" W
- Cabo de Hornos vuelve a dirigir aquí, para la comuna chilena ver Cabo de Hornos, Chile.
Isla del Cabo de Hornos ( holandés : Kaap Hoorn; español : Cabo de Hornos; el nombre de la ciudad de Hoorn en Holanda ) es la más meridional Punta de la Tierra del Fuego archipiélago del sur de Chile .
Es ampliamente considerado como el extremo sur de América del Sur . Cabo de Hornos es la más meridional de la grandes cabos, y marca el límite norte de la Pasaje de Drake; durante muchos años fue un hito importante en la ruta podadoras, por el que veleros realizan comercio en todo el mundo. Sin embargo, las aguas que rodean el cabo son particularmente peligrosos, debido a los fuertes vientos, grandes olas, fuertes corrientes y icebergs; estos peligros han hecho notorio como cementerio de marineros.
La necesidad de los buques para redondear el cuerno se redujo en gran medida por la apertura del Canal de Panamá en 1914. Sin embargo, la vela alrededor del Cuerno es ampliamente considerado como uno de los principales desafíos en vela, y algunos marineros recreativas continúan navegando esta ruta, a veces como parte de un circunnavegación del globo, casi todas estas rutas que eligen a través de los canales hasta el norte del Cabo real, aunque muchos tomar un desvío a través de las islas y de anclaje que esperar a que el buen tiempo para visitar realidad Horn Island o incluso navegar alrededor para replicar un redondeo de este momento histórico. Varios océano destacado carreras de yates, en particular el Vendée Globe, la vuelta al mundo a través de la región del Cuerno, y récords de velocidad para vela alrededor del mundo siguen la misma ruta.
Geografía
Isla del Cabo de Hornos es el punto más meridional de la tierra estrechamente asociado con América del Sur; que se encuentra en 55 ° 59'00 "S 067 ° 16'00" W, en las Isla Hornos, en el Grupo de islas Hermite, en el extremo sur del archipiélago de Tierra del Fuego. Marca el borde norte del Paso de Drake, el estrecho entre América del Sur y la Antártida . La línea divisoria entre el Atlántico y el Pacífico océanos corre a lo largo del meridiano del Cabo de Hornos, desde Tierra del Fuego hasta el Océano Austral . Se encuentra en Parque Nacional Cabo de Hornos.
Isla del Cabo de Hornos se le dio originalmente el nombre holandés "Kaap Hoorn", en honor a la ciudad holandesa de Hoorn; En un ejemplo típico de falsos amigos, el Hoorn se hizo conocido en Inglés como "Cabo de Hornos", y en español como "Cabo de Hornos" (que literalmente significa "Cabo de Hornos"). Se conoce comúnmente a los marineros simplemente como The Horn.
Mientras que el Cabo de Hornos es ampliamente considerado como el punto más meridional de América del Sur , no es en realidad el punto más meridional de la masa continental de América del Sur (el punto más meridional de la masa continental es Cabo Froward en Península de Brunswick). Cabo de Hornos se encuentra en Isla Hornos, la más meridional de la Islas Hermite, que sí son parte de la Archipiélago de Tierra del Fuego. Tierra del Fuego está separada de la parte continental de América del Sur por el Estrecho de Magallanes. También de la nota, el punto más meridional de la tierra en la plataforma continental de América del Sur se encuentra en la Diego Islas Ramírez. Por otro lado, a 56 kilómetros (35 millas) al noroeste de Cabo de Hornos en Mentiras Hoste Island Falso Cabo de Hornos, que se llaman así porque como marineros que se aproximan desde el oeste se confunda con el Cabo de Hornos, y puesto que el Islas Wollaston se deben al este de Cabo Falso, este error de navegación ha llevado a varios naufragios.
El cabo se encuentra en aguas territoriales chilenas, y la Armada de Chile mantiene una estación en Hoorn Island, que consiste en una residencia, edificio de servicios públicos, capilla, y el faro; A poca distancia de la estación principal es un memorial, que incluye una gran escultura que ofrece la silueta de un albatros , en honor de los marineros que murieron al intentar "el cabo de Hornos".
Sin embargo, la estación de la Armada de Chile, incluyendo el faro, y el monumento no se encuentran en el propio Cabo de Hornos, es bastante inaccesible por tierra y por mar, pero en otro punto a una milla más al este-noreste de la tierra. En el verdadero Cabo de Hornos hay un 4 m (13 pies) de la torre de luz de fibra de vidrio con un plano focal de 40 m (131 pies) y un rango de alrededor de 21 km (13 millas)), que es el auténtico faro del Cabo de Hornos.
El terreno es totalmente sin árboles, aunque bastante exuberante debido a la precipitación frecuente.
Clima
El clima en la región es generalmente fresco, debido a la latitud sur. No hay estaciones meteorológicas en el grupo de islas, incluyendo el Cabo de Hornos; Sin embargo, un estudio realizado en 1882-1883 encontró una precipitación anual de 1357 milímetros (53.42 in), con una temperatura media anual de 5,2 ° C (41.4 ° F). Se reportaron vientos promediar 30 kilómetros por hora (19 mph), con ráfagas de más de 100 kilómetros por hora (62 mph) se producen en todas las estaciones.
Registros meteorológicos modernos para Ushuaia, de 146 kilómetros (91 millas) al norte, muestran que el verano (enero-febrero) las temperaturas medias oscilan desde los máximos de 14 ° C (57 ° F) a mínimos de 5 ° C (42 ° F); en invierno (julio), las temperaturas medias oscilan entre 4 ° C (40 ° F) a -2 ° C (29 ° F). La cobertura de nubes es generalmente alta, con promedios de 5,2 octavos en mayo y julio a 6,4 octavos en diciembre y enero. La precipitación es alta durante todo el año: la estación meteorológica en la cercana Islas Diego Ramírez, de 109 kilómetros (68 millas) al sur-oeste en el Pasaje de Drake, muestra la mayor precipitación en marzo, con un promedio de 137,4 milímetros (5,41 pulgadas); mientras que de octubre, que tiene la menor precipitación, todavía promedia 93,7 milímetros (3,69 in). Las condiciones del viento son generalmente graves, sobre todo en invierno. En verano, el viento en el cabo de Hornos es la fuerza del vendaval hasta 5% del tiempo, con generalmente una buena visibilidad; sin embargo, en invierno, se producen fuertes vientos de hasta 30% del tiempo, a menudo con mala visibilidad.
Se cuentan muchas historias de los viajes peligrosos "en todo el Cuerno", que describe más feroces tormentas. En salomas marinas y otras canciones, "Cabo de Hornos" es rimadas con frecuencia " Nunca ha nacido ".
Político
Cabo de Hornos es parte de la Comuna de Cabo de Hornos, cuya capital es Puerto Williams; esto a su vez es parte de Antártica Chilena provincia, cuya capital es Puerto Williams también. El área es parte de la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena de Chile.
Puerto Toro, a pocos kilómetros al sur de Puerto Williams, la ciudad más cercana a la capa, y la la ciudad más austral del mundo.
Rutas de navegación
Hay una serie de posibles rutas de navegación alrededor de la punta de América del Sur. La Estrecho de Magallanes, entre el continente y Tierra del Fuego, es un importante - aunque estrecho - pasaje, que estaba en uso para el comercio mucho antes de la Hornos fue descubierto; la Canal de Beagle, entre Tierra del Fuego y Isla Navarino, ofrece un potencial, aunque difícil ruta; y hay varios pasajes alrededor de las islas Wollaston y Hermite al norte del Cabo de Hornos.
Todos ellos, sin embargo, son notorios por traicionero vientos williwaw, que pueden atacar a un buque con poca o ninguna advertencia; dada la estrechez de estas rutas, hay un riesgo significativo de ser conducido a continuación, sobre las rocas. Las aguas abiertas del Pasaje de Drake, al sur del Cabo de Hornos, ofrecen, con mucho, la ruta más amplia, a unos 650 kilómetros (400 millas) de ancho; este pasaje ofrece un amplio espacio para maniobrar mar ya que los vientos de cambio, y es la ruta utilizada por la mayoría de los barcos y veleros, a pesar de la posibilidad de condiciones de las olas extremas.
Peligros de envío
Varios factores se combinan para hacer que el paso por el Cabo de Hornos una de las rutas marítimas más peligrosas en el mundo: las condiciones de navegación feroces prevalentes en el Océano Austral en general; la geografía del pasaje al sur del Cuerno; y la latitud del extremo sur de la región del Cuerno, a 56 ° sur. (En comparación, Cabo Agulhas en el extremo sur de África es a 35 ° sur; Isla Stewart en el extremo sur de Nueva Zelanda es de 47 ° sur.)
La los vientos predominantes en latitudes por debajo de 40 ° sur puede soplar de oeste a este en todo el mundo casi ininterrumpida por tierra, dando lugar a la " rugiendo años cuarenta "y los más salvajes" furiosos cincuenta "y" sesenta gritando ". Estos vientos son lo suficientemente peligrosos en sí mismos que los buques que viajan al este tenderían a permanecer en la parte norte de los años cuarenta (es decir, no muy por debajo de los 40 ° de latitud sur) ; sin embargo, la vuelta al Cabo de Hornos exige que los buques a la prensa al sur de los 56 ° de latitud sur, bien en la zona de los vientos feroces Estos vientos son aún mayores en el Cuerno por el efecto de embudo de la. de los Andes y la Península Antártica, el canal de los vientos en el relativamente estrecho pasaje de Drake.
Los fuertes vientos del Océano Austral dan lugar a correspondientemente grandes olas; estas ondas pueden alcanzar un tamaño enorme a medida que ruedan alrededor del Océano Antártico, libre de cualquier interrupción de la tierra. En el Cuerno, sin embargo, estas ondas encuentran un área de aguas poco profundas al sur del Cuerno, que tiene el efecto de hacer que las ondas más cortas y más pronunciada, lo que aumenta en gran medida la amenaza para los barcos. Si la fuerte corriente hacia el este a través del Paso de Drake se encuentra con un viento oponerse al este, esto puede tener el efecto de la construcción de más arriba de las olas. Además de estas ondas "normales", la zona oeste de la región del Cuerno es particularmente notorio para olas gigantes, que pueden alcanzar alturas de hasta 30 metros (100 ft).
Los vientos y corrientes dominantes crean problemas particulares para los barcos que intentan redondear el Cuerno contra ellos, es decir, de este a oeste. Aunque esto afecta a todos los buques, en cierta medida, que era un problema particularmente grave para los buques de vela tradicionales, lo que podría hacer muy poco progreso contra el viento en el mejor de los tiempos; veleros modernos son mucho más eficientes a barlovento y puede hacer más fiable un paso hacia el oeste de la región del Cuerno, como lo hacen en la Carrera Desafío Global. En los últimos tiempos, sólo dos pequeños yates han tomado esta ruta, John Kretschmer hizo en su 32 de pie de página "Gigi" en 1984. Lin y Larry Pardey navegado al oeste alrededor del Cabo en 2003, sobre un pie de página sin motor 29.
Por último, el hielo es un peligro para los navegantes que se aventuran muy por debajo de los 40 ° sur. Aunque el límite de hielo sumerge al sur alrededor del cuerno, los icebergs son un peligro significativo para los buques en la zona. En el Pacífico Sur en febrero (verano en el hemisferio sur), los icebergs se limitan por lo general por debajo de 50 ° sur; pero en agosto el peligro de iceberg puede extenderse al norte de 40 ° sur. Incluso en febrero, sin embargo, el de Hornos es muy por debajo de la latitud del límite iceberg. Estos peligros han hecho el Cuerno notorio como tal vez el paso de buques más peligrosos en el mundo; muchos barcos naufragaron, y muchos marineros murieron, tratando de rodear el Cabo.
Historia
Descubrimiento
En 1525 el buque San Lesmes mandado por Francisco de Hoces, miembro de la Loaísa expedición, fue volado al sur por un vendaval frente al extremo Atlántico Estrecho de Magallanes y alcanzó 56 ° S donde pensaron para ver final de la tierra.
En septiembre de 1578, Sir Francis Drake , en el curso de su viaje alrededor del mundo, pasa a través del Estrecho de Magallanes en el Océano Pacífico. Antes de que pudiera continuar su viaje hacia el norte sus barcos encontraron con una tormenta, y quedamos impresionados bien al sur de Tierra del Fuego. La extensión de agua abierta que encontraron llevó Drake adivinar que lejos de ser otro continente, como se creía anteriormente, Tierra del Fuego era una isla con el mar abierto hacia el sur. Este descubrimiento no se utilizó durante algún tiempo, ya que los barcos continuaron usando el pasaje conocido por el Estrecho de Magallanes.
A principios de la década de 1600, el VOC tenía el monopolio sobre todo el comercio holandés a través del Estrecho de Magallanes y el Cabo de Buena Esperanza, las dos únicas rutas conocidas en el momento de la Lejano Oriente. En un esfuerzo por encontrar una ruta alternativa y, por tanto, romper el monopolio, el comerciante holandés Jacob Le Maire, junto con el navegador Willem Schouten, partió para investigar la sugerencia de Drake de una ruta al sur de Tierra del Fuego. Con el respaldo de los líderes de la ciudad de la ciudad holandesa de Hoorn, la expedición partió en dos barcos, Eendracht y Hoorn, en mayo, 1615.
Hoorn fue destruido accidentalmente en Patagonia, pero en enero de 1616, Eendracht pasa a través de la Estrecho de Le Maire, como ahora se conoce, y avistó un gran isla al sur. Llamaron a la nueva capa "Kaap Hoorn", en honor de los patrocinadores de la expedición. En el momento en que fue descubierto, el Cuerno se cree que es el punto más al sur de Tierra del Fuego; la violencia impredecible del tiempo y del mar en el Pasaje Drake hizo la exploración difícil, y no fue sino hasta 1624 que el cuerno se descubrió que era una isla. Es un testimonio elocuente de la dificultad de las condiciones de allí que la Antártida, a sólo 650 kilómetros (400 millas) de distancia, cruzando el Pasaje Drake, fue descubierto recientemente, en 1820, a pesar del paso de haber sido usado como una ruta importante del envío para 200 años.
Ruta comercial
Desde la década de 1700 hasta principios de 1900, el Cabo de Hornos fue parte de las rutas de las podadoras que llevan gran parte del comercio mundial. Veleros navegaban alrededor del Cuerno llevar lana, cereales, y oro de Australia a Europa; gran parte del comercio se llevó a todo el Cuerno entre Europa y el Lejano Oriente; y los barcos comerciales y de pasajeros viajaron entre las costas de la de Estados Unidos a través de la región del Cuerno. El Cuerno tuvo un alto precio por el transporte marítimo, sin embargo, debido a la combinación extremadamente peligrosa de las condiciones allí.
Tradicionalmente, un marinero que había redondeado el Cuerno tenía derecho a llevar un pendiente del lazo de oro - en el oído izquierdo, el que se había enfrentado el Cuerno en un pasaje hacia el este típico - y para cenar con un pie sobre la mesa; un marinero que tenía también dobló el cabo de Buena Esperanza podría poner ambos pies sobre la mesa. Un marinero que había navegado alrededor del Cabo de Hornos fue también capaz de alardear por mostrar su tatuaje de un barco completo manipuladas.
Uno en particular intento histórico para redondear el Cuerno, el de HMS Bounty en 1788 , ha sido inmortalizado en la historia debido a la posterior Rebelión a bordo. Este abortiva viaje Horn también ha sido retratado (con varios exactitud histórica) en tres películas importantes sobre el capitán La misión de William Bligh para transportar fruta de pan a Tahití y el motín que se produjo durante su viaje de regreso.
Los ferrocarriles transcontinentales en América del Norte, así como el Canal de Panamá en Centroamérica, llevó a la disminución gradual de la utilización del cuerno para el comercio. Como buques de vapor reemplazados veleros, Pamir se convirtió en el último barco que navega comercial para redondear el Cabo de Hornos cargado de carga, en ruta desde el puerto de Victoria, Australia a Falmouth, Inglaterra en 1949.
La náutica de recreo y deporte
A pesar de la apertura de las Suez y Panamá Canals, el Cuerno sigue siendo parte de la ruta más rápida la navegación en todo el mundo, por lo que el crecimiento de la recreativa de larga distancia vela ha dado lugar a un renacimiento de la navegación a través de la región del Cuerno. Debido a la lejanía de la ubicación y los peligros allí, un redondeo de Cabo de Hornos es ampliamente considerado como el equivalente deportivo de escalada Monte Everest , y tantos marineros lo buscan por su propio bien.
El primer pequeño barco para navegar por el Cabo de Hornos fue el de 42 pies (13 m) yate Saoirse, navegado por Conor O'Brien con tres amigos, que redondean durante una circunnavegación del mundo entre 1923 y 1925. En 1934, el noruego Al Hansen fue el primero en doblar el Cabo de Hornos en solitario de este a oeste - el "camino equivocado" - en su barco Mary Jane, pero posteriormente naufragó en la costa de Chile. La primera persona en dar la vuelta al mundo con éxito, entregó única vía Cabo de Hornos fue Vito Dumas, quien hizo el viaje en 1942 en su 33 pies (10 m) ketch Lehg II; una serie de otros marineros ya le han seguido. incluyendo Webb Chiles bordo de "atroz" que en diciembre de 1975 se convirtió en el primer estadounidense en el Cabo de Hornos con una sola mano.
Hoy en día, hay varias razas grandes yates a cabo regularmente a lo largo de la antigua ruta de podadoras vía Cabo de Hornos. El primero de ellos fue el Sunday Times Golden Globe Race, que era una carrera en solitario; Esto inspiró la actual Alrededor de carrera en solitario, que circunnavega con paradas, y la Vendée Globe, que es non-stop. Ambas son carreras de un solo entregó, y se celebran cada cuatro años. La Volvo Ocean Race es una carrera con tripulación con paradas que navega la ruta podadoras cada cuatro años. La Trofeo Jules Verne es un premio para la circunnavegación más rápida del mundo por cualquier tipo de yate, sin restricciones en el tamaño de la tripulación (sin asistencia, sin parar). Por último, la carrera Reto Mundial da la vuelta al mundo el "camino equivocado", de este a oeste, lo que implica la vuelta al Cabo de Hornos en contra de los vientos y las corrientes predominantes.
El Cuerno sigue siendo un gran peligro para los navegantes de recreo, sin embargo. Un caso clásico es el de Miles y Beryl Smeeton, que intentó redondear el Cuerno en su yate Tzu Hang. Golpeada por una ola gigante cuando se aproxima al de Hornos, el barco pitchpoled (es decir. Un salto mortal de extremo a extremo). Aunque ellos sobrevivieron, y fueron capaces de hacer las reparaciones en Talcahuano, Chile, que intentó el pasaje de nuevo, sólo para ser la vuelta, y desarbolado por segunda vez, por otra ola gigante, que de nuevo milagrosamente sobrevivieron.
Literatura y cultura
Cabo de Hornos ha sido un icono de la cultura de vela durante siglos; se ha presentado en canciones de marineros y en muchos libros sobre la vela. Uno de los relatos clásicos de un barco de trabajo en la edad de la vela es Dos años al pie del mástil, por Richard Henry Dana, en el que el autor describe un arduo viaje de Boston a California a través del Cabo de Hornos:
| " | Justo antes de las ocho (entonces de la puesta del sol, en esa latitud) el grito de "Todo manos ahoy!" fue sonado por la proa y echar por tierra la escotilla después, y corriendo a cubierta, encontramos una gran nube negro que rueda sobre hacia nosotros desde el sur-oeste, y ennegrecimiento de todos los cielos. "Aquí viene el Cabo de Hornos!" dijo el primer oficial; y teníamos apenas tiempo para arriar y ovillo arriba, antes de que fuera de nosotros. En unos momentos, un mar más pesado se planteó lo que yo había visto antes, y ya que estaba justo delante, el pequeño bergantín, que no era mejor que una máquina de baño, se sumergió en ella, y toda la parte delantera de su era bajo agua; el mar que entra por los arco-puertos y escobén y durante los knightheads, amenazando con arrastrar todo por la borda. En los imbornales de sotavento fue hasta la cintura de un hombre. Nosotros surgimos en alto y doble reefed las gavias, y plegadas todas las otras velas, e hicimos todo perfecto. Pero esto no lo haría; el bergantín estaba trabajando y luchando contra el mar la cabeza, y el vendaval fue creciendo cada vez peor. Al mismo tiempo, el aguanieve y granizo estaban conduciendo con toda furia contra nosotros. Nos clewed abajo, y arrastrar los arrecifes tackles de nuevo, y de cerca reefed la palestra-gavia, y enrollada la principal, y Hove ella en el puño de amura de estribor. Aquí estaba un fin a nuestras perspectivas finas. | " |
Charles Darwin , en El viaje del Beagle, un diario de la expedición de cinco años sobre el que basa el origen de las especies , describió su encuentro 1832 con el Cuerno:
| " | ... Cerramos con la Barnevelts, y que llega hasta Cabo Engaño con sus picos rocosos, sobre tres duplicamos el curtido del Cabo de Hornos. La noche estaba tranquila y luminosa, y disfrutamos de una buena vista de las islas de los alrededores. Cabo de Hornos, sin embargo, exigió su homenaje, y antes de que la noche nos envió un vendaval de viento directamente en nuestros dientes. Nos pusimos de pie a la mar, y en el segundo día de nuevo hizo la tierra, cuando nos vimos en nuestro tiempo-bow este promontorio conocido en su forma correcta - velado en una niebla, y su tenue contorno rodeado de una tormenta de viento y agua. Grandes nubes negras rodaban a través de los cielos, y chubascos de lluvia, con granizo, barrida por nosotros con este tipo de violencia extrema, que el capitán decidido a ejecutar en la tienda india Cove. Este es un pequeño puerto apretado un poco, no muy lejos de Cabo de Hornos; y aquí, en Nochebuena, nos anclado en aguas tranquilas. | " |
Alan Villiers, un experto de hoy en día en barcos de vela tradicionales, escribió muchos libros acerca de la navegación tradicional, incluyendo a modo de Cabo de Hornos. Más marineros recientes han tomado en el Cuerno de forma individual, como Vito Dumas, quien escribió solo por los años cuarenta rugientes basados en su viaje-vuelta al mundo; o con una tripulación reducida.
Bernard Moitessier hizo dos viajes importantes alrededor de la bocina; una vez con su esposa Françoise, que se describe en el Cabo de Hornos: The Logical ruta, y una vez con una sola mano. Su libro The Long Way cuenta la historia de este último viaje, y de un pasaje nocturno pacífico de la región del Cuerno: "La pequeña nube debajo de la luna se ha movido hacia la derecha miro ... ahí está, tan cerca,. a menos de 10 millas (16 km) de distancia y justo bajo la luna. Y no queda nada más que el cielo y la luna jugando con el Cuerno. Me miran. Casi no puedo creerlo. Es tan pequeño y tan grande. Un montículo, pálida y tierna en la luz de la luna; una roca colosal, duro como el diamante ".
Y John Masefield escribió: "Cabo de Hornos, que pisotea la belleza en naufragio / Y arruga acero y hiere al hombre fuerte tonto"
"Cruzar el umbral de Hornos '
Visitar Cabo de Hornos se puede hacer en un día de viaje en helicóptero o más arduamente por barco de la energía charter o velero - o en barco de crucero. "Completando el Cuerno" se entiende tradicionalmente involucrar vela de 50 grados Sur en una costa a 50 grados Sur en la otra costa, las dos latitudes de referencia de un cuerno corren, una tarea mucho más difícil y requiere mucho tiempo.
