Souprava metra M1
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
M1 je typ českého vozu metra, vyráběného firmou ČKD (později Siemens Kolejová vozidla) od roku 1998.
Obsah |
[editovat] Popis
Vlak typu M1 se skládá z pěti vozů, přičemž všechny obsahují řídící systémy a nejsou vzájemně zaměnitelné. Pohon je zajištěn asynchronními motory s mikroprocesorovým řízením, namísto stejnosměrných motorů používaných v ruských vozech. Vlak má centrální řídící systém, který umožňuje řízení vlaku, sběr dat a jejich vyhodnocení, včetně diagnostiky. Vozová skříň je z hliníkových profilů, díky tomu tak jsou vozy lehčí než jejich sovětští předchůdci. Výsledkem jsou tak nižší provozní náklady – 1 km jízdy vozu 81-71 stál 21–Kč, u vozů typu M1 jen 10–Kč. Všech 8 dveří je možné ovládat z prostoru cestujících, v interiéru jsou použity nehořlavé materiály. Designérem vozu je ing. Patrik Kotas.
[editovat] M1 v Praze
Poprvé se vlak M1 objevil v Praze v červenci roku 1998, homologován byl o dva roky později. Jednalo se o vlak složený z vozů 4101, 4201, 4202, 4203 a 4102. Dnes již byly dodány do hlavního města tři série (liší se jak uspořádáním sedaček v interiéru, tak dveřmi) a provoz na lince C je zajištěn jen těmito vozy.
V listopadu roku 2005 došlo při zkoušce jednoho z nově dodaných vozů M1 k jeho vykolejení. Stalo se tak na zkušební trati u depa Zličín.
[editovat] Nevýhody
Přestože jsou vozy M1 v provozu úspěšné, velká část Pražanů jim vytýká několik vad:
- úzké sedačky
- ovládání dveří cestujícími dříve nefungovalo
- špatné větrání vozu
- skla u sedaček v blízkosti dveří překážejí
