Citroën Traction Avant

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten (Unterschied zur vorletzten Version).

Citroën Traction Avant, 1954

Traction Avant (franz. - "Vorderrad-Antrieb") ist die geläufige Bezeichnung für die ersten Vorderrad-angetriebenen Citroën-Serienmodelle 7C, 11B (beide mit Reihenvierzylindermotoren) und 15/6 (mit Reihensechszylindermotor) die zwischen 1934 und 1957 gebaut wurden.

[Bearbeiten] Geschichte

Entwickelt wurde der Traction Avant von dem Gespann Lefèbvre-Bertoni, welche 1955 mit dem Nachfolgemodell, der Citroën DS, eine weitere Sensation im Automobilbau schufen.

[Bearbeiten] Technik

Der Citroën Traction Avant besaß bereits viele technische Merkmale, die im heutigen Automobilbau Standard sind. Von den meisten Autos seiner Zeit unterschied sich der Wagen durch seine selbsttragende Karosserie. Die ermöglichte eine deutliche Gewichstsreduzierung und besseren Komfort. Zusammen mit der damals modernen Einzelradaufhängung und dem Vorderradantrieb erreichte man eine für die damalige Zeit hervorragende Straßenlage. Der Fahrzeugschwerpunkt wurde deutlich nach vorn verlagert, da alle wichtigen Antriebsbauteile wie Motor und Getriebe im Frontbereich verbaut waren.

Ab 1954 konnte der 15CV auf Wunsch mit hydropneumatisch gefederter Hinterachse (Hydropneumatik) bestellt werden. Die Modellbezeichnung lautete dann 15/6H.

[Bearbeiten] Modellvarianten

Das klassische Radmodell

Es gab den Traction Avant in verschiedenen Karosserieformen und -größen:

kurz und schmal: 7C, 11BL (Legere) jeweils als Limousine, Cabriolet und Faux Cabriolet (= Coupe)

mittellang und breit: 11BN (Normale) (Limousine, Cabriolet und Faux Cabriolet) und 15/6 (Limousine und eine handvoll Cabriolets)

lang und breit: 11BF und 11BC und 15/6F und 15/6C Familiale und Commerciale (letzterer mit Heckklappe), jeweils mit 3 Sitzreihen und 3 Fenstern je Seite.

1952 gab es die einzige wesentliche Änderung im Design: Die Stoßstangen wurden gerade, der Kofferdeckel mit Abdeckung für das Reserverad (=Radmodell) wurde durch einen größeren Kofferraum ersetzt, das Reserverad lag jetzt innen (=Koffermodell). Ferner wurden die vorher oben montierten Scheibenwischer unterhalb der Windschutzscheibe positioniert.

[Bearbeiten] Name

Oft findet man auch die Kurzbezeichnungen Traction oder schlicht TA. Eine "Traction Avant" (also eigentlich "Vorderradantrieb") war im Jahre 1934 eine so gewaltige technische Neuerung im Automobilbau, das dieser Begriff von da an bis heute diesen Fahrzeugtyp beschreibt. Häufig wird auch das Wortspiel l'attraction (franz. für: die Attraktion) statt gleichklingend la traction (franz. für: der Antrieb) verwendet. Er wurde auch bekannt als „Gangsterlimousine“, was an seiner hervorragenden Straßenlage lag, denn damit eignete er sich der Legende nach zum idealen Fluchtfahrzeug seiner Zeit.

Das Fahrzeug wird auch als 11 CV bezeichnet. CV (Chevaux Vapeur) ist jedoch eigentlich die Bezeichnung für die Kategorie der französischen KFZ-Steuerberechnung. Diese Bezeichnungen wurden aber in jener Zeit auch als Typenbezeichnung verwendet. Neben dem 11 CV (Vierzylindermotor) gab es in geringfügig größeren Karosserieabmessungen bei sonst gleichem Aussehen den 15 CV (Sechszylindermotor).