Flughafen Madrid-Barajas

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Der Flughafen Madrid-Barajas (span. Aeropuerto de Madrid Barajas) ist der größte Flughafen Madrids und der größte Flughafen Spaniens. Er liegt zwölf Kilometer nordöstlich der Innenstadt, ist der bedeutendste Verbindungsknoten Europas nach Südamerika und das Drehkreuz der spanischen Luftfahrt. Neben dem Großflughafen gibt es noch zwei weitere Flughäfen und einen Militärflugplatz in der Hauptstadt Madrid, die heute noch in Betrieb sind.

Barajas ist der Heimatflughafen der Fluggesellschaften Iberia, Air Europa und Spanair.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Fluggesellschaften 3 Ziele 4 Anfahrt 4.1 Auto 4.2 U-Bahn 4.3 Bus 5 Pisten 6 Terminal 6.1 Besucherinformation 6.2 Tagungsräume 7 Ausbau 7.1 Neues Terminal 8 Statistik 9 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

Anfang 1920 entschied die Stadtverwaltung von Madrid zusätzlich zu den bereits vorhandenen Flugplätzen Getafe, Cuatro Vientos und Torrejón zentral in Madrid einen weiteren Flugplatz zu errichten, der für die Zukunft genügend Erweiterungsflächen zu Verfügung hat. Der Aeropuerto Bajaras wurde vom Architekten Luis Gutiérrez Soto und dem Ingenieur Marqués de los Álamos entworfen. Der Baubeginn war 1928.

Aeropuerto Bajaras ging am 22. April 1931 offiziell in Betrieb. Im Jahre 1933 nahm die damalige Postlinie LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) die erste kommerzielle Strecke nach Barcelona auf. Im selben Jahr folgten auch die ersten internationalen Verbindungen. Das Flugfeld bestand 1931 aus einer großen rechteckigen Grünfläche. In der Mitte befand sich ein kreisrunder weißer Markierungspunkt, der den Namenzug von Madrid trug. Am Rande des Flugfeldes befanden sich Bauwerke wie Hangars, Lagerhallen und Büros.

1944 wurde die erste befestigte Bahn mit einer Länge von 1400 Meter und einer Breite von 48 Meter gebaut. In den 1950er Jahren bekamen die Bahnen von Bajaras ihre heute üblichen Richtungsbezeichnungen. Der Flughafen galt als der modernste in Europa. 1954 startete die erste Lockheed Super Constellation der IBERIA ihren ersten Flug nach New York. Die International Civil Aviation Organization klassifizierte 1957 den Flughafen Madrid-Bajaras in die Kategorie 1.

1970 erfolgte der erste größere Um- und Neubau der Abfertigungsanlagen und Terminals auf Grund des hohen Aufkommens von Großraumflugzeugen.

Das Passagieraufkommen von Barajas ist seit dem Umbau im Jahre 1970 kontinuierlich angestiegen. 1960 waren es noch 900.000 Passagiere, während 2005 bereits die 40-Millionen-Grenze überschritten wurde.

[Bearbeiten] Fluggesellschaften

Einige Fluggesellschaften fliegen Barajas an; zu ihnen gehören „klassische“ Airlines wie Air France, Alitalia, Delta Airlines oder die Lufthansa. Überdies steht der Flughafen auch bei Billigfluggesellschaften wie Air Berlin oder easyjet auf dem Flugplan.

[Bearbeiten] Ziele

Zu den Destinationen des Flughafens gehören einige nationale und europäische Ziele, wie etwa diverse Flughäfen in Deutschland. Interkontinental werden lagebedingt sehr viele Ziele in Südamerika angesteuert, aber auch östliche Länder wie China gehören zu den festen Punkten des Flugplanes.

[Bearbeiten] Anfahrt

[Bearbeiten] Auto

Die Terminals T1 bis T3 sind von der A-2 (Madrid-Zaragoza) über die Ausfahrt 12 auf die M-14 zu erreichen. Terminal T4 und T4S von der M-40 Sur (Süd) über die Ausfahrt 8 auf die M-12/T4 weiter durch den mautpflichtigen Tunnel und der M-12 folgend bis zu den Hinweisschildern T4/T4S.

[Bearbeiten] U-Bahn

Seit Juni 1998 besteht mit der Linie 8 eine Anbindung an das Netz der Metro Madrid. Diese verbindet den Flughafen Madrid-Barajas in nur 15 Minuten mit der Station Nuevos Ministerios. Dort besteht die Möglichkeit, direkt das Gepäck einzuchecken.

[Bearbeiten] Bus

Von allen Terminals T1 bis T4S verkehren im Zehnminutentakt Autobusse und Microbusse zu zentralen Stellen der Stadt Madrid mit Anschlussverbindungen der Bahn oder nationalen Buslinien.

[Bearbeiten] Pisten

Barajas verfügt seit 1999 über eine weitere Piste (18R/36L), die parallel versetzt zur alten Bahn errichtet wurde. Somit gibt es zwei Pisten in Nord/Süd-Richtung und eine versetzt im 30-Grad-Winkel. Die Ältere westlich der Nord/Süd-Bahnen ist mit 4350 Meter die zur Zeit längste in ganz Europa. Seit 2005 existieren zwei neue Bahnen: die 15R/33L neben der alten 15/33, die seither 15L/33R heißt und 18L/36R als Ersatz für alte Kreuzungsbahn gleicher Bezeichnung. Alle Bahnen sind mit Anflugsystemen und Befeuerung, wie zum Beispiel Instrumentenlandesystem und VASI, nach dem neuesten Stand ausgerüstet.

Am 28.09.2006 wurde ein neues Überwachungssystem für den Flugverkehr eingeführt, mit dem eine schrittweise Erhöhung der Flugbewegungen von aktuell 78 Flugbewegungen pro Stunde auf 90 und künftig 120 Starts und Landungen pro Stunde erreicht werden soll. Zu diesem Zweck sind seit jenem Datum erstmals alle vier Bahnen gleichzeitig für simultane Starts und Landungen in Gebrauch, anstatt wie bisher insgesamt nur zwei (jeweils eine der beiden Parallel-Pisten).

[Bearbeiten] Terminal

[Bearbeiten] Besucherinformation

Die insgesamt 24 Informationspunkte sind in den Terminals T1 bis T4S untergebracht und 24 Stunden besetzt.

[Bearbeiten] Tagungsräume

Insgesamt stehen fünf variable Räumlichkeiten für Tagungen, Konferenzen, Ausstellungen etc. zur Verfügung. Diese befinden sich in den Terminals T1 und T2.

[Bearbeiten] Ausbau

[Bearbeiten] Neues Terminal

Das neue Terminal T4 und T4S mit den Satellitengebäuden wurde am 5. Februar 2006 eröffnet. Mit dieser Vergrößerung wurde der Flughafen Madrid-Barajas flächenmäßig zum zweitgrößten im Luftfahrtverkehr auf der Welt. Die Terminalfläche verdreifachte sich. Es kamen 65 Flugsteige mit Brücken hinzu. Damit kann der Flughafen rund 70 Millionen Passagiere abfertigen.

[Bearbeiten] Statistik

Passagieraufkommen im Vergleich

Jahr	1960	1970	1980	1990	2000	2001	2002	2003	2004	2005
Pax (in Mio)	0,961	4.158	10.166	16.038	32.829	34.002	33.916	35.856	38.719	42.148

[Bearbeiten] Weblinks

• Madrid Barajas Official Website in English
• "Camino del Gran Barajas" (Terminal 4 design )